准备：务必先调好座位，再调后视镜。
一、教练车相关部位定义：
二、座位：本人身高162，座位需向前进2节，靠背后缘与左前门锁基本平齐。如图：
三、后视镜：
内后视镜：右前门锁头位于横1/2与右1/3交汇处。如图：
左后视：左车身占镜面约点1/3，左后车门把手前根部位于左方后视镜上内缘。如图：
右后视镜：右车身约点1/4镜面，右后车门把手前根部位于右方后视镜上内缘。如图：
直角转弯
[场地平面]：
[操作步骤与要点]
1.定车边距:车头盖左棱线对准“边距参照线”半联动低速进入转弯车道。但我想实际生活中没
有车“边距参照线”。故我在对参照线时找到对左边线和右边线的位点。对左边线时，左边
线相切于车前窗左角上方，如下图：
对右边线时，右边线相切于右雨刮器根部关节处，如图
此时，车与左、右边线的实际位置大致如下图：
2.左转：当左前窗立柱与左横线重合时快速向左打1圈半方向。如图：
此时，车的实际位置大致如下图：
3.回正：当左车身快与左横线平行时回1圈半方向。
[体会]：直角转弯要做到不压线、不中停，需注意三点。若车身偏左或打方向时间点过早，会
出现左后轮压线；若车身偏右或打方向时间点过迟，会出现右前轮压线。故左边距约120、
右边距约60为较佳车边距。打方向时间点在左横线相切于左前窗立柱时最佳。方向左打死时
务必抬一点离合器，以防方向打死时阻力增加而中停。
坡道定点停车与起步
[场地平面]
[操作步骤与要点]
1．入坡道调车边距：车头盖左棱线对准“边距参照线”1挡低速驶入坡道。但我用右雨刮
器对右道边缘线，如图：
此时，车与右道边缘线的实际间距如下图：
2．停车：当左肩与“停车参照点”平齐时踩离合、踩脚刹停车。停车时右侧间距如图：
此时，车在停车位的实际位置大致如下图：
3．起步：打左转向灯、抬离合至车抖动后稳住，缓慢放脚刹起步。
[体会]：此项目的控制点是：停车的位置要准确（右侧车轮距停车右边线30以内、车头在
停车标杆线上）、起步时不熄火、不溜坡。为保证右边距在30以内，上坡时第一动作就是
对线（本例中停车时实际边距刚好30，表明右边间距偏大，纠正方法是方向再向右打一点，
使右雨刮器根部关节位于右道边缘线外侧）。为保证停车时车头前保险杠尽可能在停车杆线
上，当车头右侧接近停车右边线起点时，缓缓压下离合器以减慢车速，使对停车参照点的
稳准性增加。为保证起步时不熄火、不溜坡，抬离合的幅度宜小、速度要慢，一定要待车
身抖动时稳住离合器再缓慢放松脚刹。本人在练此项目时，多次发生熄火和溜坡，原因是：
抬离合幅度过大、速度过快、车身没有抖动就放脚刹或者是放脚刹过快（因为理论课时，老
师讲：行车制动要缓踩快抬）。
我有时想不通，设定此项目的专家、官员为何要将边距控制放在右侧？实际生活中过收
费站缴费或刷卡、出地下车库刷卡或缴费都是靠左侧停车的。嗳，谁大谁正确！也许那些
定规矩的专家、官员自己不开车吧。
曲线行驶
[场地平面]：
[操作步骤与要点]
1、调整车与车道线间距：应用直角转弯和坡道停车起步对边线的方法，当车进入曲线车
道时，使左边线与前窗左角上方相切，右边线位于右雨刮器根部右侧。
2、向左行驶:当车头的中心点与右边线重合时立即向左打1圈方向，车头左前角圆镜脚
与右边线重合时再向左打1/4圈方向，此时方向盘上的标识呈左卧状，并使车头左
前角圆镜脚始终与右边线重合滑行；
3、向右行驶:当车头左前角滑行到左边线时立即向右回1圈方向；
当车头中心点压左边线时再向右打1圈方向；
当车头右前角与左边线重合时再向右打半圈方向，此时方向盘上的标识呈右卧
状,并使车头右前角圆镜脚始终与左边线重合滑行；
4、出曲线道:当车头右圆镜出现右边线终点时向左回正方向（1又1/4圈）,使方向盘上
的标识呈正上状。
[体会]：此项目要求不中停、车轮不压线。头几次不是右前轮压右边线、就是左前轮压左
边线。原因是初学时，车在曲道内的位置感几乎没有。为此，练习时在打方向点的地方停
车、下车察看车的实际位置，增强位置感。自此后，每次走曲线没有压线过，是自己最满
意的项目。其实，待练熟了，不需要对打方向的点，当车进入曲道后，随时观看两个圆后
视镜里的车边距，那边大往那边打点方向。车速要慢、打方向要柔。由于此项目练得最好，
没有拍照。
侧方停车
[场地平面]：
[操作步骤与要点]
操作前，先将车内后视镜向右前下方调整，使右
前门锁捎头在内后视镜镜面1/2横线与右侧
1/3相交处。如下图：
1．进入侧方停车起始位：车的车头盖左棱线
头对准“车距参照线”、从（CD端）车道半联
动低速驶入侧方停车车道，至车头前缘压住
“停车参照线”终点时踩离合、踩脚刹停车。
2．倒车：挂倒挡、放脚刹、松离合至半联动
低速倒车，抬头观车内后视镜，当AB线部分
标线出现在镜象右前门锁捎下方时，极速向右
打1圈半方向。
在向右打方向的同时头转向左侧，观察左方后视镜，当左方后视镜内出现左侧车身的延
长线与E点相交时极速向左打3圈方向（即向左回1圈半再向左打1圈半）；
观左方后视镜，当左侧车身与AC线平行时，踩离合、踩脚刹停车。
3．出停车位：挂1挡、打左转向灯、放脚刹、松离合出停车位；当左前车头（左棱线）出FG
线时，速向右回1圈半方向；当A角出现在右圆镜中央时再向右打1圈方向，然后再向左
打1圈方向回正车头。
[体会]：此操作较为简单，但因初学时的车速控制不好、打方向的速度快慢不定，再加
上“E”点在后视镜里的估计不准，很容易出现车身偏位（或左或右）。再者，实际生活中，
路边侧方停车哪会有边距参照线和停车参照点。故从第五次练车起，进车和倒车改用以
下方法操作：
1、进车道：半联动低速，右雨刮器对AC线、或前窗左角切FG车道线进入。如下图：
此时右侧车身与AC线的间距约50，如下图：
2、停车：当右方后视镜出现停车位A角时踩离合、踩脚刹停车，如左下图：
3、起倒：挂倒挡、放脚
刹、松离合至半联动低速
倒车，抬头观车内后视
镜，当AB线部分标线及
B角出现在镜象右前门
锁捎下方时，极速向右打
1圈半方向。如右图：
此时，车的实际位置大致如左图：
4、续倒与停车：在向右打方向的同时头转向左侧，观察左方后视镜，当左方后视镜内出现
左侧车身的延长线与D角相交时，极速向左打1圈半（回正）方向。如图：
此时，车的实际位置大致如下图：
当左后轮即将压AC线时（在镜面里见到：左车身线与AC线相交于左方后视镜下内缘）再
向左打1圈半方向。如图：
此时，车的实际位置大致如下图：
车身进位后观左方后视镜，当左侧车身与AC线平行时，踩离合、踩脚刹停车。如下图：
此时，车的实际位置大致
如下图：
5、出停车位：出车位与前述同，即：挂1挡、打左转向灯、放脚刹、松离合出停车位；当
左前车头（左棱线）出FG线时，速向右回1圈半方向；如图：
当A角出现在右圆镜中央时，再向右打1
圈方向，如右图：
然后再向左打1圈方向回正车头。
[体会]此操作将左打3圈方向分解成两次完
成，第一次向左回正方向时参照点在后视镜里
见到D角、第二次向左打死方向的参照点在
左后轮即将压到AC线，这对初学者来说容易
掌握。同时也较好地避免进车后两边很不均匀
的问题。在向左打死方向时，还可以观察右后
视镜，即当左后轮即将压AC线时，右方后视
镜里的前门把手刚好压在BD线上，如下图：
倒车入库
[场地平面]：
[操作步骤与要点]
1．进入倒车起始位：1挡、半联动低速从GH线一端进入倒车道，左侧车身与GJ线平行、
GJ线位于前窗左角稍上方。如图：
前轮驶过JN线踩离合、踩脚刹停车。如图：
此进车左侧车身与GJ线间距约150cm。如图：
此时，车的实际位置大致如下图：
2．从右侧倒入：挂倒挡、放脚刹、松离合至半联动低速倒车，左侧方后视镜下外缘距JN线
约10时极速向右打1圈半方向；如图：
此时，车的实际位置大致如下图：
右方后视镜见B角对右前门把手中间下方时向左回一圈方向，如图：
此时，车的实际位置大致如下图：
右方后视镜下内缘与B角相切时再向右打一圈方向；如下图：
此时，车的实际位置大致如下图：
方向右打死后，看左方后视镜，当
车身快与库左边（AC）线平行时再
向左回1圈半方向。如右图：
左方后视镜下外缘刚过HA时踩离合、踩
脚刹停车。如左图：
此时，车的实际位置如下图：
3．出库：挂1挡、放脚刹、松离合至半联动低速出库，车头线压GJ线时极速向左打1圈半
方向。如下图：
此时，车的实际位置大致如下图：
车头朝GH线时向右回1圈半方向，使车身左侧与HA线平行，车前轮过GH线踩离合、踩
脚刹停车。此时，车的实际位置大致如下图：
4．从左侧倒入：挂倒挡、放脚刹、松
离合至半联动低速倒车，左侧方后视镜
下距GH线约10时极速向左打1圈半
方向；如右图：
此时，车的实际位置大致如下图：
左方后视镜见A角对左前门把手中间下方时向右回一圈方向，如下图：
此时，车的实际位置大致如下图：
左方镜下内缘与A角相切时再向左打一圈方向。如下图：
此时，车的实际位置大致如下图：
车身快与BD线平行时再向右回1圈半方向；如下图：
左方后视镜下外缘刚过HA时踩
离合、踩脚刹停车。如左图：
此时，车的实际位
置如右图：
5．再出库：挂1挡、放脚刹、松离合至半联动低速出库，车头压GJ线时极速向右打1圈
半方向，车头朝JN线时向左回1圈半方向，使车身左侧与GJ线平行，车前轮过JN线踩
离合、踩脚刹停车。
[体会]：我前四次练的不是此法，而是：从右侧倒入：挂倒挡、放脚刹、松离合至半联
动低速倒车，左
肩平E点时极速向
右打1圈半方向；
左方后视镜见A角
时向左回半圈方
向，左方后视镜见
C角时再向左回1
圈方向；左肩平X
停车点时踩离合、
踩脚刹停车。
从左侧倒入：
挂倒挡、放脚刹、
松离合至半联动低
速倒车，左肩平F点时极速向左打1圈半方向，右方后视镜见B角时向右回半圈方向，
右方后视镜见D角时再向右回1圈方向；左肩平X停车点时踩离合、踩脚刹停车。
这种操作虽然相对简单，但入库成功率不高。起倒时车与GJ线的间距大或小、起倒
打方向时点的迟或早，都易出现回半圈方向时的间距过大或过小。虽然间距过大时可以
早点回方向且回半圈至3/4圈（标识呈），间距过小时可以迟回方向乃至不回半圈，
直至见到库底角时回一圈半，但还是容易出现压线或车线出库线。
而从第五次练车开始的操作虽相对复杂，但避免发生车入库后车身两侧明显不匀，成
功率较高。如果要求车身两侧尽可能均匀，可在中途或库底线出现后作适当修正。具体：
右倒入时，在回一圈方向时觉得库B角与车右侧小于40时，在接下来的向右打一圈方向的
时点可以延迟到右方后视镜下内缘与B角相切后的10；右倒入在回一圈方向时觉得库B角
与车右侧大于40时，在接下来的向右打一圈方向的时点应提早到右方镜内下缘与B角相切
前的10。
左倒入时，在回一圈方向时觉得库A角与车左侧小于40时，在接下来的向左打一圈方
向的时点可以延迟到左方镜下内缘与A角相切后的10；左倒入在回一圈方向时觉得库A角
与车左侧大于40时，在接下来的向左打一圈方向的时点应提早到左方镜内下缘与A角相切
前的10。
至于库角（A/B）与车身侧面40的实际间距以及其在左、右方后视镜里的镜象，在
练车时反复观察、体悟。
我的笨办法是看方后视镜
里间距小的一侧，其车身
侧线与库边线内侧是否小
于2条库边线的宽度（因
库边线宽10）。如图（本
例车身侧线与库边线间距
大于2条库边线，实际间
距约25）：
若追求完美，要使车倒入
库后两侧间距基本相同，
则可以在回正方向后迅速观察两侧方后视镜，哪则间距大就往那则打方向，打多少回多少。
打方向务必在回正后立即开始、停车前结束，否则会出现车身不正。本人在练车时，只有当
两则间距绝对值大于10、相对值大于20时（即一则间距小于20、另一则间距大于40）才
做修正操作。
补充：起倒位置与入库的关系。起倒时的车体位置很重要。根据普桑最小转弯半径
绘出的
图，中途
不修方
向，也能
进库。如
左图：
但实际
练车或
场考时
很难做
到如此
准确，难
免出现打方向时点过早或过迟、车身偏左或偏右、车屁股偏左或偏右等状况，如下图：
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