第一部分:206家族谱系
1、206转向架 最早名为UD3型转向架,U型构架,无牵引拉杆,使用纵向摇枕挡作为定位元件。构造速度160km/h。 2、206G 在206基础上加装牵引拉杆等。长牵引拉杆版只用于18A、19A客车。 3、206P 在206G基础上加装盘型制动装置,形成206P转向架。 4、206WP 四方厂为广深线准高速客车和发电车设计的转向架,中央悬挂为无摇动台高圆簧外侧悬挂,摇枕均为焊接结构,U型侧梁,采用单转臂式轴箱定位,采用盘型制动和踏面复合制动。 5、206KP 206WP的同期产品,二者除中央悬挂部分和构架侧梁局部不同外,206KP为空气弹簧,并加装抗侧滚扭杆,其他部分完全相同。 在此转向架基础上发展出SW-160转向架。 6、SW-160 SW代表Sifang Works(四方工厂),在206KP基础上研制,优化了一系、二系悬挂系数;采用轴盘式基础制动装置。 7、SW-160H 为替换大量老旧206WP、206KP转向架而生产,与车体接口不同。 8、SW-200 构造速度200km/h,每轴3块盘。 第二部分:209家族谱系 现在大量使用的209系列转向架实际上是从最早的205转向架发展而来的。当年由205转向架发展出两种架子,装C轴称为208,D轴称为209。 1、209型转向架 铸钢H型构架,无牵引拉杆。 2、209T转向架 在209转向架基础上加装牵引拉杆等,形成209T转向架。T代表踏面制动。 3、209P转向架 取消209T的踏面制动,加装盘形制动,形成209P转向架。 4、209PK转向架 P=盘式制动,K=空气弹簧,在209T转向架的基础上,浦镇厂开发了供双层客车使用的209PK转向架,其构造速度为140km/h 。主要有以下方面的改进:采用盘型制动和单元制动缸,取消踏面制动;设空重调整阀;采用空气弹簧和高度调整阀;安装抗侧滚扭杆;保留了摇动台结构。 5、209HS HS for Hi-Speed,是浦镇厂在209PK转向架的基础上研制的,构造速度为 160km/h ,主要有以下改进:轴箱定位结构由弹性摩擦套定位改成无磨耗的橡胶堆定位;摇动台吊杆端部由销孔结构改为无磨耗弹性吊杆结构;改心盘支重为全旁承支重;取消空气弹簧阻尼孔,加装垂直油压减振器;轴箱悬挂系统加装垂直油压减振器;采用钢板焊接型构架以减轻自重;加装电子防滑器等。 6、TKZ9 唐山厂制造,构架采用209HS转向架构架,吊挂式摇动台仿CW-2系,最大试验速度207km/h。 第三部分:XW系 长客CW系列、四方SW系列、浦镇PW系列 1、CW-2系 其渊源为英国样车的BT-10转向架。共有钢簧CW-1、空簧CW-2两大系列。 其中:用于中韩合造车KD25C的CW-1A、用于RZ25C、CA25C的CW-2A、用于SY25-97846的CW-2G构造速度为200km/h,其余构造速度为160km/h。 CW-200。该转向架渊源是我国最早的无摇枕转向架长客250km/h无摇枕转向架,构造速度200km/h。CW-200K为在此转向架基础上减去一块制动盘以及其他一些简化。此外长客“北亚”拖车使用的CW-160转向架与此类似。 2、SW-220K。此转向架大量用于19K、25T客车。最大运行速度160km/h。 3、PW-200 构造速度200km/h。 4、PW-200K。这是浦镇厂仿造AM96生产的一种转向架,但是仿得不是很像。不过浦厂的民用25T(长沙猪Z17/8)使用四方厂SW-220K转向架。 5、AM96。跟着BSP来的法制转向架,构造速度200km/h,但由于只有2块盘,只能跑160。 |
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