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20世纪30年代，瑞典工程师发明了(双)螺杆压缩机。1937年，SRM公司研制成功了两类螺杆压缩机试验样机，并取得了令人满意的测试结果。1957年喷油螺杆空气压缩机投入了市场应用。 1961年又研制成功了喷油螺杆制冷压缩机和螺杆工艺压缩机。经过随后持续的基础理论研究和产品开发试验，通过对转子型线的不断改进和专用转子加工设备的开发成功，螺杆压缩机的优越性能得到了不断的发挥。 与活塞压式缩机等其他类型压缩机相比，螺杆压缩机的发展历史较短，是一种比较新颖的压缩机。 双螺杆压缩机的基本结构如图示。在“∞”形的气缸中，平行地配置着一对互相啮合的螺旋形转子。通常对节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。在节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴螺杆。一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动。因此阳转子又称为主动转子，阴转子又称为从动转子。在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用，称作吸气孔口；另一个供排气作用，称作排气孔口。 结构图
工作原理图
工作原理： 1. 吸气过程。吸气过程即将开始时的转子的一对齿前端完全啮合，且即将与吸气孔口连通。随着转子开始运动，由于齿的一端逐渐脱离啮合而形成了齿间容积，这个齿间容积的扩大，在其内部形成了一定的真空，而此齿间容积又仅与吸气口连通，因此气体便在压差作用下流入其中。在随后的转子旋转的过程中，阳转子齿不断从阴转子的齿槽中脱离出来，齿间容积不断扩大，并与吸气孔口保持连通。从某种意义上讲，也可以把这个过程看成是活塞（阳转子齿）在气缸（阴转子齿槽）中滑动。吸气结束时候，最显著的特征是齿间容积达到最大值，并且齿间容积在此位置与吸气孔口断开。 2. 压缩过程。气体被转子齿和机壳包围在一个封闭的空间中，齿间容积由于转子齿的啮合就要开始减少。随着转子的旋转，齿间容积由于转子的啮合而不断减少，被密封在齿间容积中的气体所占据的体积也随之减少，导致压力升高，从而实现气体的压缩过程。 3. 排气过程。齿间容积与排气孔口连通后，即开始排气过程。随着齿间容积的不断缩小，具有排气压力的气体逐渐通过排气孔口被排出。这个过程一直持续到齿末端的型线完全啮合。此时，齿间容积内的气体通过排气孔口被完全排出，封闭的齿间容积的体积将变成零。 双螺杆压缩机的优点： 1. 可靠性相对于活塞机要高。双螺杆压缩机零部件比活塞机少，易损件少，因而它运转可靠，寿命长。 2. 操作比活塞机方便。双螺杆压缩机自动化程度高，操作人员不必经过长时间的专业培训，可实现无人值守运转，操作相对简单，可按需要排气量供气。 3. 动力平衡比活塞机好。双螺杆压缩机没有活塞往复移动的惯性力，机器可平稳地高速工作，可实现无基础运转，特别适合作移动式压缩机。 双螺杆压缩机的缺点： 1. 造价比较贵。由于双螺杆压缩机的转子齿面是一空间曲面，需利用特制刀具在价格昂贵的专用设备上进行加工。另外，对双螺杆压缩机气缸的加工精度也有较高的要求。 2. 不能用于高压场合。由于受到转子刚度和轴承寿命等方面的限制，双螺杆压缩机只能适用于中、低压范围，排气压力一般不超过3MPa。 3. 不能用于微型场合。双螺杆压缩机依靠间隙密封气体，目前一般只有容积流量大于2m3/min时，双螺杆压缩机才具有优越的性能。
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