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为了解决后视镜盲区，一些中高级车为了提高驾车安全，往往会配置盲区警示系统，以便提供比后视镜大得多的后方侦测范围，即便后车不出现在后视镜视野，系统也会提醒驾驶者注意。但问题来了，这套系统难以自行安装，也就是说如果你的车并没有原厂配备这套系统，那么你只能想办法提高这三片镜子的可视范围了。
虽然驾校师傅和交规书上都教了，通用的是“左右四分之一，上下三分之一”的方法。的确，这种后视镜调节方式已深植人心，成为大多数司机常用的规则。不过，英国著名汽车杂志《CAR AND DRIVER》提供了一套打破常规的后视镜调节规则，据说把后视镜调来看不到本车车身才是最安全的。
我们先来看看“三分之一、四分之一”法则，遵循此法，后视镜内会出现本车车身，这样也可以更好判断自车与其他在后视镜里出现的车辆的相对位置。对于新手来说，心理上更有安全感。
但开车熟练后会发现，这种方式的问题也显而易见，就是那多出的1/4自车身其实没多大用处，也就是说本就不大的后视镜面积的1/4被浪费了，而这本应提供更大的后方视角。
实际驾驶中我们会发现，右侧车道车辆行驶到和本车齐头并进的过程中，右侧车辆的身影会逐渐消失在右后视镜中（车内后视镜更看不到），如果此时你认为你的右侧车道已没有车辆可以放心并线，你就大错特错了！如果你并未向右回头观察，发现出现在你右侧车窗下沿的右车，那一场剐蹭事故恐怕在所难免。
那利用《CAR AND DRIVER》提供的方法又会怎么样呢？调整右后视镜至完全看不到自车车身，我们则发现曾经消失的车身又回到了后视镜中。你不用回头张望也能确定一辆车正在你的右后方行驶。因为人在不回头仅转动眼球的状态下，能得到200°左右的视野宽度。也就是说，这种方式能大大减少驾驶员回头观察的几率，也就减小了追尾的几率。
其实汽车的左、右外后视镜和内后视镜这三片镜子，作用就是将左后、正后和右后的观察范围连为一体，尽量无重叠就意味着更宽广的视角，而传统的调节方式我们会发现，外后视镜的一部分其实是观察到正后方的区域，这和内后视镜产生了重叠，这显然是没有必要的。
由此可见，新的调节方式的确能减小后视镜的视野盲区，减少驾驶员回头查看的几率，也就对驾驶安全有提升。
当然对于新手来说，看不到本车车身也许会让他们更加紧张，所以当你认为你完全能够克服这种恐惧感的话，不妨试试这种新的调整方式，因为它的确更有效。 |
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