“自行车本身就是一个拼装的艺术。”一句话就解释了Brad和Ben辞职开这么一家手作拼装复古自行车店的初衷。一个IT工程师，一个网球教练，爱好骑车，一帮车友。在我们看来复杂机械的配件海洋里，他们巧手一挥，摩登style迅速get，骑车，上路！ 提起死飞，不少潮人朋友应该会知道，这是一种十分帅气的运动。不仅配色鲜艳，够个性，骑起来也非常具有挑战性。Brad和Ben在开店之前，就是死飞的忠实爱好者。 所谓死飞（fixed gear），顾名思义就是飞轮是死的，和场地自行车是同一种类型。在日本，以前就有古典赌博形式的场地自行车比赛，被称为“竞轮”，在中国则被称为“死飞”或“固齿”、“梗牙”。它来自纽约Old School单车文化，据说最初是美国邮差、快递工作者的工具用车。 “它没有刹车，向前骑车往前走，向后踩车会倒着走，就像杂技团独轮车一样。”Brad说道。只有一个车架、两个轮子、一个车把和座子，简约，轻质，没有变速等多余零部件，死飞自行车可以说是非常美丽的、“纯粹”的自行车，看谁玩得炫。正因如此，死飞在街头文化中受到年轻人的追捧。我们常说的漂移，就是在死飞的领域里“停”的概念。 Ben Brad和Ben因为喜欢死飞，刚开店时产品也多以它为主。但后来，想到也不是那么多人会去骑死飞、山地、公路等专业车，就改变了路线：“我们以城市生活为主，我们定制出来的车主要是偏向大众化的用途，不再是需要穿上骑行服去骑的车。” 店名“Rideal”是“ride”+“ideal”两个单词拼起来的，骑车和理想。虽然这么说，但他们并没有把这件事上升到“理想”的高度。“就是喜欢，”Ben说，“其实自行车本身就是一个拼装起来的东西，不是整个一体化的东西，也是零件拼起来组合成的。我们做的就是这样的事情。” 走进位于静安区幽静巷弄里的Rideal，一股仓库、厂房的工业设计感扑面而来。墙壁被特地做成了红砖色裸墙的形式，上头挂满了各式各样的配件，车座、飞轮、脚蹬……Brad和Ben除了喜欢骑车，平时还喜欢研究这些“零件”。有些配件是长期合作的供应商提供的，有时他们也会亲自从国外收。定制车要看客人的要求，但他们自己装配的整车，装成什么样，就完全看个人喜好了，自行搭配，只此一辆。你可以在很“潮”的死飞车上看到早已停产的凤凰车架，也可以看到英国的Brooks皮质坐垫被安在了公路车上，混搭风十足。 每一辆车都是Brad和Ben一起亲手拼装完成的，从最开始纯粹的喜好、熟悉基本原理但也并不专业，经过两年时间的摸索和学习，现在他们对“业务”已经相当熟悉了。最快时，一两小时就可拼完一辆车。其中80%都是复古车型。那么问题来了，我们说的复古style究竟“复”的是何时的“古”，和现在的自行车到底有什么不同呢？ 自行车自有雏形到诞生以来，经历了很多变革。“最开始是大小轮的，后来变成有三角架；本来是没有踏板的，是人在地上踩，后来有了踏板。其实车也不讲时代，我认为就是成型之后，到成为现在前后轮、脚踏、坐垫的形制，这几十年间，都等于是复古车，现代的车也就是上世纪八九十年代慢慢发展起来的，你把它定义为钢管车就是偏复古的。现在的都很少用到钢这个材质了，我们一直坚持做钢管车。” Brad所说的钢管车，在工艺上主要表现为套管技术。不难发现，现在技术好了，材料也好了，车管和车管之间是直接焊接成形的，如铝合金车架，几根管子焊接的位置都看不出来，被打磨掉了。但复古车却保留了一个套一个套焊接起来留下的痕迹。“套管是一门复杂的老式旧技，滴铜的，很好分辨，有套管没套管，你只要知道这个常识，一下就能看出来。套管也有很多花纹，很漂亮。” 这也许与Brad改造老凤凰当自己的坐骑时是一样的心情：把外面清漆脱掉，焊道等全部裸露在外，就是为了让大家看它原本的样子。 说到凤凰车，Ben也常改：“很多人都有老上海情结，其实老凤凰配件都挺差的，买来骑几星期就开始坏了、锈了，要一直修。我们就干脆把它整个改了，只留一个车架，其他配件全部改成新的，变得更耐用也更轻，不像老式的又重，骑起来又涩，咯吱咯吱的。外观更摩登了一点，但也不会新到像现在这样那么现代的视觉效果。”Brad用“有细节”来形容他们改车后的成果：“比如换一些不同颜色的圈……不像以前都是铁的，没细节。”
定制，意味着独一无二。如为了去年的上海国际车展，Brad和Ben就特别定制了一辆中国元素的复古车，青花瓷、甲骨文的涂装，全世界仅此一部。 一般客人上Rideal定制的车每一辆都有设计图，由Ben负责画。“最简单的设计图就是在颜色上和涂装上做一些设计，不过真的来只做外观上要求的也算是比较浅的啦！”他笑说。遇到懂行的客人，在车架几何的设计图上就做得再细致些。“根据客人的身高、臂长、腿长、肩宽来定一个车架，哪一根管长，哪一根管短，都可以设计，包括管的材料。”Ben打开他的设计图，上面有很多数据，哪里到哪里管的口径、角度、材料、哪里打孔、哪里做小地方的走线，“最专业的话也就这样了。”  采访开始前，Brad和Ben就坐在放着方桌和几张椅子的小院子里。Brad酷酷的，Ben似乎斯文一点，两个帅哥跟客人、车友有时会在这里聊聊天。“每辆车都是一个故事。你会认识各行各业的人，了解他们的想法，而基本上每个人的想法都不太一样，都蛮好玩的。其实每装一辆车就是和客人交流的过程，有些人天马行空的想法，你可以去帮他实现。” 也正是因为这样，他们也交到了不少朋友。每年在上海的复古骑行大会，看到穿着爵士、西装、直筒裙的各路车友，骑着Brad和Ben做的专属定制车，心中总有点小满足。 “对了，Paul Smith来过我们店，可以爆一下料。”和车友的故事多到Brad不知道说哪一个。这才知道大牌时装设计师还很喜欢骑自行车，有很多辆自行车，而且还跟自行车品牌合作，有专门一条自行车服的流水线。更有一次，有个德国人在国外instagram上看到了他们的讯息，跑到上海来跟他们定了一辆车。“也蛮相信我们的，就在网上直接跟我们说要定一辆。不过最后他还是过来了，后来他每次来上海都会过来和我们聊一聊，最后他还把那辆车带回德国去了。”  现代都市人越来越依赖电子产品，步履匆匆停不下来。Brad和Ben就是想借由自己的热情和兴趣，让更多人看到复古车、钢管车架的趣味和价值。手工工艺有它的文化和价值：“虽然纯手工的东西也是只有车架一部分，其他配件都是流水线下来的。但就算是流水线，也是需要人工的，比如上一个小螺丝钉，还没有达到像汽车那么现代化的流水线，自行车还是蛮传统的，每个配件都还是通过人装起来的。” Brad觉得自行车永远不会被淘汰，它是和生活息息相关的东西，甚至现在有很多人已经把自行车当成了一种配饰。两个年轻人的店从2013年7月开起，到现在并不算太久。但他们很满意自己现在的生活，这些时间下来，他们也很有成就感：“比如你找别的店完成不了的难点，找到我，我能帮你完成，就是一个体现自我价值的事情。” Brad Q：向我们推荐一些骑行路线吧。 A：其实应该是根据骑什么形式的车，来定骑行路线。比如骑复古的车，就可以在市区内一些安静、小资的路线，如法租界，速度比较缓慢，喝杯咖啡、骑骑玩玩拍拍照，装一下文青；骑运动的车，就去世博大道、龙腾那边。因为车也比较少，可以骑速度。还有一些车友愿意节假日、双休日去外地，如莫干山、江浙沪周边的山；或者你骑山地车，就到山里面去速降。 Q：像你也说了，如果只是什么也不懂，看到别人的车好看也要做一辆来显摆一下，遇到这样的客人怎么办？ A：我们可以做的就帮他做。或者我们会给他一些建议，如果他实在没有概念的话。比如你用途是什么，有什么要求，引导他一下。有些人概念很清晰的，知道自己要什么样的车。交到的朋友也真是什么样的人都有。年轻人居多，有一定消费能力，工作还可以，对生活品质有一些追求，因为我们的车也不是说非常便宜，多数以设计、广告、创意类的人群为主。 Q：还有什么喜欢的配件品牌？ A：荷兰的Colossi，它是一个定制车架的工厂，我们等于是让他家给我们做车架。老板过去是专业车手，对车架很有了解，细节上的处理、用材料的品牌和制作工艺上都是一流，比国内好很多，可挑选的车架款式也非常多。 Q：为我们描述下你们一天的状态吧。 A：个人的一天还是店的一天？其实个人的一天就是店的一天。中午过来开门，整理一下店，开始做订单，看看资讯、订货，假如有待装的车就开始准备零件了，因为每个客人的车需要的零件都不一样。下午就在店里做车，晚上吃完饭后和车友聊聊天。 |
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