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文/陈开善 图/俞升昇
以前人们出行依赖于公交，如今人们出行首选地铁。主要因为，地铁线路越来越多，出行越来越方便，关键一点没有赌车的烦恼，不像公交、驾车出行到哪堵哪，让人心碎一地。可是，你知道吗？你经常乘坐的地铁也有你不知道的事儿，到底什么事儿？请往下看！ 北京地铁1号线西单站借鉴了日本“地下城”的思路，是北京地铁建设以来最大规模的地铁车站。三拱二柱双层岛式的车站，长度按8辆车编组设计长度为260米，站台宽度为16米，建有5个敞开式出入口，为乘客购物和出入乘车提供方便。 2015年，北京地铁10号线二季度发生的故障次数最多，共发生77次，其次为5号线，共发生75次。地铁10号线信号故障较多发主要原因在于10号线建设周期较短，几期地铁贯通之后形成庞大的系统，运营压力巨大。10号线信号系统由西门子公司提供，而其核心技术并不由地铁公司掌握，造成维修较难。 公主坟是三环路和长安街枢纽，也是去北京西站的重要通道。这样一个车流密集的地方，行人去坐地铁还要在马路上和机动车抢道，没有过街天桥，也没有地下通道。因此引发的交通事故数量，多年来无站能超越。 此站1999年投入使用，却偏偏在C出口没有设置电梯、台阶却足有102级，相当于爬到六层楼，出站的话，年轻人爬到头时已经是气喘吁吁。老人呢？估计走一段路，歇三下，爬到顶累的够呛。 如果你是从2号线或4号线换乘13号线，恭喜你，你只需要上到地面，然后再上个坡，换4个扶梯就到了13号线的站台。要是反过来，下到地面就不是坡了，下到地面还得绕一个大弯才能站在2或4号线的站台上。在这站换乘，用时超过10分钟。小北感叹，每次到西直门换乘，都是一次马拉松长跑。 地铁、高铁，还有各种停车场和餐饮购物场所，每个旅客相关的服务项目不能落下，于是北京南站空间建造比谁都高，东南西北密密麻麻排满了各种指示牌，圆形的大厅完全辨不清东南西北，结果第一次来老是走错地方。您要是为赶火车，最好早点来，起码留出走错路的时间。这里的工作人员曾创下日均被问路两万次的纪录。 北京地铁“埋”的最深的车站会是10号线吗？不是，会是5号线吗？更不是，那到底是哪条线路呢？答案是7号线，准确来说是7号线磁器口站，该纵深32.5米，目测台阶就有100多级，从下往上看的蔚为壮观。 2013年5月，地铁10号线“成环”后，其客流量超过100多万人次，并远远高于其他地铁线路，一跃成为北京客流量最大线路。 大兴亦庄线最高速度为80公里/小时，旅行速度可达40公里/小时以上，跑完全程仅需37分钟。行车间隔设计能力为2.5分钟，目前发车间隔时间为4—6分钟发一趟车。 有人说是北京地铁一号线，因为八通县算是一号线的延长线，加起来49.94公里，可是自从10号线贯通运营后，头号之称就被10号线夺得了，10号线全长57公里共45站，成为全世界最长的全部都是地下站点的地铁线路。据北京地铁公司介绍，列车跑一圈用时104分钟。 北京最早的地铁线路，也是中国最早的地铁线路，起初是为军事战略防备、防空准备的（西起高井站，东至立新站），后成为了对民众开放的一条地铁。 1965年7月1日，北京地铁一期工程开工，经过4年的艰苦奋战，于1970年10月1日建成通车。从此，结束了中国没有地铁的历史。 1971年1月15日，1号线一期工程线路开始试运营，运行区段由北京站至立新站（公主坟站）。后经过向西至苹果站、向东延长至四惠东站，成为了我们今天看到的地铁1号线。 北京地铁1号线从规划开始就处于一个特定的历史年代，国际形势比较严峻，国家明确提出了地下铁道为三级防护等级（民用最高防护级别），要求具有三防的功能：防原子辐射、防化学、防细菌。地铁内装了三层门，两个车站之间还装了很多从潜水艇上学来的密封门。 防爆门、密封门考虑用铜，但造价太高，最后搞成钢门。对于地铁防轰炸的设计，当时是按照100架飞机带100个炸弹地毯式轰炸后仍然保证安全的标准设计的。可以说，现在看起来其貌不扬的北京地铁“1号线”其实是最坚固的一条线路。 2015年7月26日（周日）北京地铁14号线西段客流量为3.7万人次；14号线东段客流量为9.1万人次，两项合计12.8万人次。除机场线外北京地铁中客流量最少的线路。难怪有人发微信上图说，大多数地铁车厢都空空荡荡，快成个人的专列了。直到列车抵达望京站时，乘客才终于多了起来，不仅位置被坐满了，也有许多乘客站在车厢中，但尽管如此，拥挤程度也只像闲暇时的2号线。 北京6号线地铁列车与地铁1号线平行、横贯京城东西，是北京市内第一条时速100公里的地铁快线，也是北京地区首条8辆超长编组运行线路，比目前通行的地铁列车多两节车厢，堪称国内最长地铁列车。 轨道交通造价昂贵，投资比较大，北京地铁更贵，每公里造价甚至超过10亿元，最高的线路为16号线，每公里造价12亿。 亦庄线开通之前 ，惠新西街南口站一度被地铁族们封为“最快的换乘站”，据说换乘时间仅为40秒，即使是高峰时段，整个换乘也不会超过一分钟。亦庄线开通后，从宋家庄下5号线走出几十米就是亦庄线的站台，用时才30秒，刷新了“最快的换乘站”的记录，荣升为最快的换乘站。 看看早高峰时间的10号线，就知道啥叫杯具了。。。地铁10号线已经取代八通线成为“烈士”线。由于这条是环形线路是北京三环及周边的大动脉，客流量最大，日均客流量超过100万人次，所以被“地铁族”公认是北京最拥挤的地铁线路。 每年十一期间地铁1号线客流最大，2014年十一期间1号线一天最高客流更是达到了132.72万人次。其中，天安门东站成为客流最多的站点，日均进出站20余万人。看来，到北京天安门游玩的人还真不少啊。 北京地铁与京港地铁所辖线路中，换乘量最大的换乘站是西直门站，日均换乘量为24.1万人次。另外，去年年底，在新开通的4条新地铁线中，新增的换乘车站换乘最大的为菜市口站（7号线与4号线间的换乘站），日均换乘量达8万人次。 北京地铁公司所辖18条线路中，进站量排在前十名的车站里西二旗站以7万人次高居榜首。其他排名靠前的车站还包括：天通苑北、天通苑、西直门、三元桥、东直门、北京站、国贸、大望路、北京西站。 由于没有安装屏蔽门，地铁1号线和2号线坠轨事件时有发生。2015年1月至8月7日，8起地铁坠轨事件7起在1号线，1起发生在2号线，1号线已成为事故高发区。北京地铁运营公司方面曾表示，地铁1、2号线屏蔽门安装工程即将正式开工，有望在2017年内安装完成。 自从2009年4月21日，北京地铁2号线发车间隔缩短至2分钟后。这一间隔至今仍为全国地铁发车最短纪录，跻身世界前列。 2014年年末轨道交通运营线路18条，运营线路长度527公里，相当于北京到河南安阳的距离，运营车辆4688辆；全年客运总量34.1亿人次，日均客流量超过千万人次，相当于希腊总人口。 看完猜想还是来看看年底， 北京郊区开通地铁的几条线路吧！ ★17号线：串联了通州、东城、朝阳和昌平四个行政区。该线路年底开工，2019年开通。 ★14号线：年底中段金台路至北京南站通车，初步预计到2019年地铁14号线才算全线贯通。 ★房山线：房山线将向西延长至燕房线，向北延长至丰益桥南站，延长段中将再增加3座换乘车站。北延段计划在2019年完工，而西延段则较早完工，将于2016年开通。 ★燕房线：燕房线主线共设置8座车站，按计划，燕房线主线将于2016年12月28日建成通车。 ★6号线：6号线通至河北燕郊、大兴线通至河北固安、房山线通至河北涿州。这是首次在官方媒体透露北京地铁将直通河北的信息，但具体站点仍在研究当中。
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