时光荏苒,岁月如梭,转眼十多年过去了,当年的你大爷已经不再是你大爷了,那当年的涡轮增压还是当年的涡轮增压吗?那我们就来看看十年后的涡轮增压发动机有什么进步吧。 误解一:汽车熄火前需要怠速1分钟让增压器冷却,不然会损坏增压器。 真相:有些配置了单独冷却的涡轮增压发动机已经不需要这么做啦! 说明:以前的涡轮增压发动机在长时间工作后,的确需要有冷却系统来保持涡轮增压器的温度恒定,以免因温度过高而导致增压轴承损坏。如果发动机熄火,冷却系统就会停止工作,所以需要怠速一会之后再熄火,以保证温度能降下来! 然而现在不需要了,因为有些涡轮增压发动机设置了单独的冷却系统,可以在熄火的同时温度也能降下来。在这里需要指出的是,并非所有的涡轮增压发动机都有这套系统。 误解二:涡轮增压发动机压力大,需要用高标号的汽油以防止爆震。 正解:需要用什么标号的汽油与涡轮增压无关,而是看其他方面。 真相:使用不同标号的汽油主要是考虑到发动机气缸的压缩压力,和涡轮增压没有一毛钱关系,因为涡轮增压发动机只是表现在进气压力高,和气缸没有关系。现在很多涡轮增压发动机是因为发动机气缸的原因才需要加注97号汽油,和涡轮增压本身没有关系! 误解三:涡轮增压发动机保养贵,什么都贵! 正解:现在涡轮增压发动机主要贵在机油上面。 真相:现在随着技术的发展,自然吸气发动机和涡轮增压发动机对机油品质的要求都十分高(看到了吧,技术进步了有时候并不是什么好事),导致了现在机油的使用成本对比十年前高了很多,对涡轮增压发动机来说更是如此! 误解四:涡轮增压发动机必须原地热车,让发动机运转两三分钟后再起步。 正解:现在因为技术材料的进步,涡轮增压发动机不再需要“热车”了。 真相:因为热胀冷缩的原理,发动机在低温的时候,内部的零部件会缩小,相对来说零部件之间的间隙就会变大,润滑系统会受到影响,如果在此时直接起步,对涡轮增压发动机的损害比较大。而现在涡轮增压发动机的零部件尽管还是会有间隙,但是因为材料技术的进步,如果在低温环境下,原地热车对发动机的损害几乎就可以忽略不计了。 人生苦短,及时“行乐”啊~ 来看让你开心的文字 ▼ 其实做淘宝也挺不容易的,今天收到一朋友可怜兮兮的信息:“快来买吧,再不买,我媳妇就全吃光了...” 值得拥有的微信公众号: 【北京路况】微信号:lukuang-bj 【广州路况】微信号:lukuang-gz 【深圳路况】微信号:lukuang-sz 【西安路况】微信号:lukuang-xa 【重庆路况】微信号:lukuang-cq 【武汉路况】微信号:lukuang-wh |
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来自: 昵称10744611 > 《驾驶》