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科鲁兹

 超人的师傅 2015-08-11
科鲁兹车身控制模块维修,请仔细看(欢迎关注转载)
2014-10-28 GMTT 亦通GMTT



科鲁兹车身控制模块维修方案,目前已经有很多网友根据我的方案成功完美修复自己的车身控制模块,仅限于网友研究交流用!!!

此维修方案适应“科鲁兹全系列”“新君威”“英朗”因刹车灯泡烧毁的车身控制模块的故障!!!因为这几款车的车身控制模块基本是一样的。

目前的维修方案是:

第一步:

维修板子的正面:采用NXP公司的肖特基稳压二极管BAT54和英飞凌的BTS5589G方案;此步进行完能修好95%的问题模块。

第二步:板子背面的还有3个TAW二极管(高配的3个,低配的可能是2个,见下图),有几个也很容易坏,但是坏的很,接线口向上,脸面对板子背面,其中左边有一个(就是这个在849U3D元件的左边),右边有2个,右边上面的那个很容易烧坏,大家要多注意检查,找个放大镜注意观看中间是否有炸开的小洞或者高温烧糊了的样子,或者用万用表自己测量,二极管档位,红笔放在做左下端,黑笔在上端,读数在300多,反向再测,或者其他任何端子之间测都是不通的,就说明这个管子就是好用的,推荐使用BAT54,进行完此步后,修好的成功率概率有99%。如果喷水跟尾箱还是不好用,请更换正面靠近大电容的那颗BTS5589G芯片就可以了(靠近板子外侧,下面图片中的位置4),或者根据下面回复帖子中的BTS5589G功能更换一下对应的芯片,估计就OK。维修完车身控制块的车辆,一定要尽快更换LED刹车灯泡,因为没有官方的维修参数,此BAT54替代方案是民间网友自己研究的,目前看已经有很多网友根据此方案维修成功,如果还用普通刹车灯泡,今后肯定还会发生因刹车灯泡而烧毁车身电脑的情况,如果BAT54替代方案管子的参数太大(30V),下次烧毁的可能就不仅仅是BAT54和BTS5589G这2个零件了,就有可能还会其他的零件,问题可能更大,甚至可能这个车身控制模块就报废了(未知风险,猜的),只有换了LED刹车灯泡才保险,才可以解除您的所有后顾之忧。切记!






上图是1.8SA高配,带智能钥匙一键启动板子的背面图片,右下的那个二极管跟芯片可能是负责一键启动的功能,如您的车是低配的,因为功能有所不同,所以板子上部分零件没有安装,这个都没关系。只要保证您板子上有的零件是好用的,这个板子就好用了。

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车身控制模块损坏问题综述(包含科鲁兹全系车型):

自动挡车型:

后备箱不能开启、车钥匙不能取出、P档锁住、刹车灯不能点亮(高位刹车灯正常)、雨刷喷水不工作、点烟器不工作。

手动挡车型:

后备箱不能开启、示宽灯不能点亮、刹车灯不能点亮(高位刹车灯正常)、雨刷喷水不工作、点烟器不工作。

车身控制模块损坏原因:

由于科鲁兹等汽车刹车灯使用双丝灯泡,在刹车灯丝(粗丝21W)或示宽灯丝

(细丝5W)烧毁瞬间电流增大会直接烧毁车身控制模块,或因刹车灯损坏未能及时更换、后备箱手动开关损坏未能及时更换、很少数是自己私自改装线路都有可能使车身控制模块电脑版内芯片烧毁,从而产生以上故障。

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这个是其他网友上传的图片,上面标记的BTS5589G芯片的功能仅供参考,一般的是先换位置2和5的零件就可以修好95%的模块,位置2是BTS5589G芯片,位置5是NXP公司的SOT23封装肖特基整流二极管5 BAT54,后面还有一个TAW也很容易坏,大家要注意仔细检查更换,只要丝印是TAW(XX,XX替代字母为侧面的8d,92,94,96等等,这个是生产的批号,没用)都可以用BAT54这个二极管来替代,上车测试后还有部分功能没有恢复的话(如喷水和尾箱)请再更换位置4的芯片,或者根据上图更换对应的芯片就可以解决问题

2、检查自己的刹车灯,发现左边的刹车灯丝烧了,右边的刹车灯泡中的细灯丝烧了(示宽灯),粗灯丝没事,就是因为刹车灯泡烧坏,引起的行车电脑故障??(检测刹车灯泡的好坏可以用万用表来检测,二极管档位,黑笔放在灯泡边上,红笔分别放灯泡后面的2个触点,如果2个触点表都响,说明这个灯泡是好用的,有一个响或者都不响,说明灯泡是坏的。轻弹灯泡玻璃,细灯丝(示宽灯)烧断了,会在里面乱颤,很容易检测出来坏)我的车先是发现左侧的刹车灯泡不亮了,右边的刹车灯是好的,大约能有15天左右,突然档位,后备箱,挡风喷水,点烟器都不好用了,发现右边刹车灯泡中的细灯丝(示宽灯)也烧断了,现在分析原因看,是刹车灯泡中的示宽灯丝或因刹车灯泡烧坏没有及时更换刹车灯泡引起的行车电脑故障。

3、把左边跟右边的刹车灯泡临时换成飞利浦的好灯泡,5元一个。等过几天我的LED灯泡来了之后再更换上LED刹车灯。

4、换上修好的车身控制模块,一次成功!

5、行车电脑烧毁前一段时间,我的智能钥匙老是犯毛病,触摸锁车和靠近车自动解锁也经常不好用,必须用按钥匙上的锁车和解锁才好用,而且有时候需要按2下才可以,按键启动车的时候经常说找不到遥控钥匙,只有把钥匙放到手刹车下面方盒子内的那个小圆点上(据说是遥控钥匙的接收天线)才好用,灵敏度大大的降低,10次有7次不好用,我还以为附近干扰太多,没在意,修好了行车电脑好,灵敏度大大的提高,10次有10次都好用,哈哈,如果大家遇到智能钥匙不灵敏的问题,赶紧的查刹车灯泡和车身控制模块吧!!!这个可能是先兆啊!!


这个是换好的一个零件照片(实际是肖特基整流二极管),网友发给我的时候把上面印刷的文字磨掉了一部分,大家谁知道这个是什么,自己分析去。这个管子是NXP 公司的印码都是以WV开始的,关键是后面的都给磨掉了。我仔细分析了一下他用的可能是一个肖特基整流的二极管BAT54S(WV4),上图是淘宝网友发给我的维修方案的零件,仅供参考。因为这个二极管,管脚2是悬空没用,所以我推荐使用BAT54来替代,原理图见下图。板子的背面也有一个SOT23封行车电脑烧毁前一段时间,我的智能钥匙老是犯毛病,触摸锁车和靠近车自动解锁也经常不好用,必须用按钥匙上的锁车和解锁才好用,而且有时候需要按2下才可以,按键启动车的时候经常说找不到遥控钥匙,只有把钥匙放到手刹车下面方盒子内的那个小圆点上(据说是遥控钥匙的接收天线)才好用,灵敏度大大的降低,10次有7次不好用,我还以为附近干扰太多,没在意,修好了行车电脑好,灵敏度大大的提高,10次有10次都好用,哈哈,如果大家遇到智能钥匙不灵敏的问题,赶紧的查刹车灯泡和车身控制模块吧!!!这个可能是先兆啊!!



这个是换好的一个零件照片(实际是肖特基整流二极管),网友发给我的时候把上面印刷的文字磨掉了一部分,大家谁知道这个是什么,自己分析去。这个管子是NXP 公司的印码都是以WV开始的,关键是后面的都给磨掉了。我仔细分析了一下他用的可能是一个肖特基整流的二极管BAT54S(WV4),上图是淘宝网友发给我的维修方案的零件,仅供参考。因为这个二极管,管脚2是悬空没用,所以我推荐使用BAT54来替代,原理图见下图。板子的背面也有一个装的二极管很容易烧,这个二极管跟正面的标号是一样的,大部分车友都是烧正面这二个零件,少数正反两面都会烧毁,所以大家要仔细检测背面的TAW标记的二极管,看看有没有烧坏,如果也烧坏了,请用BAT54零件进行替代就可以,元件的工作原理图见下图




板子的反面也有一个TAW二极管也很容易坏,我今天测量了自己的模块,发现好用的TAW管脚2是悬空的,跟任何管脚都没有联系所以我确定TAW可以用BAT54来代替,不管正面的还是反面的只要TAW炸掉了,都可以用BAT54来代替,所以大家在购买管子的时候直接买BAT54就可以,不放心那就再买一些BAT54S,反正也没几个钱,这样维修板子的时候可以替代测试。










注意管子上的丝印的文字是可变化的,根据生产的公司不同,也会有差别,丝印上的这个星号的替代字母的意义:

*号是p,表示香港,t是马来西亚,W应是中国,请自己替换,

*=p : Made in Hong Kong.

*=t: Made in Malaysia.

*=W:MadeinChina.


BAT54---肖特基(Schottky)二极管名词解释:又称肖特基势垒二极管,它属一种低功耗、超高速半导体器件。最显著的特点为反向恢复时间极短(可以小到几纳秒),正向导通压降仅0.4V左右。肖特基(Schottky)

二极管的最大特点是正向压降VF比较小。在同样电流的情况下,它的正向压降要小许多。另外它的恢复时间短。它也有一些缺点:耐压比较低,漏电流较大。其多用作高频、低压、大电流整流二极管(比如开关电源次极整流二极管),续流二极管、保护二极管,也有用在微波通信等电路中作整流二极管、小信号检波二极管使用。在通信电源、变频器等中比较常见。肖特基二极管也是二极管既然是二极管,那么只有





坏这个车身控制模块的人是少量的,能自己维修的人更少,喜欢折腾的网友要仔细看我的帖子3遍再动手,因为我写的比较零散,怕您一遍看不明白,多看几遍成功率会更高,这两个元件的具体位置和车身控制模块的位置,请看3楼和5楼。修好了这个车身控制模块,建议大家马上把刹车灯泡换成LED的,即使您的科鲁兹爱车的车身模块没坏,也建议您马上把这个刹车灯泡换掉,以绝后患,否则今后就是一个定时炸弹,不知道哪天就还会烧车身控制模块。推荐使用36灯的LED,嫌弃贵,27灯也是不错的选择,我用的就是27灯的!

为了防止维修的时候出问题,在维修之前并不知道自己的BTS5589G芯片到底会坏了几个,建议买BTS5589G芯片*5--10个,BAT54*50个,多买一些,数量自己掌握吧,反正也没几个钱,零件不贵,快递运费太贵了啊,万一有点什么差错,真的不够上火的,浪费时间,又耽误自己用车,即使用不了这么多,你也可以送给朋友维修用或者自己今后备用哦。






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