度过难忘的“易车网纽北中国日”后，我便直接从纽博格飞往德国首都柏林，参加第八代Passat全球发布会（欧洲帕萨特系列对应国内的迈腾，现款迈腾内部代号为B7。因该车尚未引入国内，所以本文均使用Passat的名称）。在本次发布会上发布的新一代Passat有轿车版和Variant旅行版两款车型，同时大众宣布该车将在10月举行的巴黎车展上面向全球首发，届时我们将会在第一时间为您奉上试驾报告。
作为大众汽车的主要车型，第八代Passat预计将会在2015年在国内正式上市，并且采取先进口后国产的方式销售。新一代Passat基于大众汽车的MQB平台，这也是MQB平台首次在该级别车型中使用，除此之外新车型在各个方面都有了不同程度的提升，与现款车型有着很大的区别。接下来就让我们了解一下新一代Passat都有哪些的变化与革新。
外观：车身设计更加优雅 运动感十足
当新一代Passat开进会场的时候，给我感觉与现款车型没有什么过多的变化，对于我这个有“脸盲”症的人来说感觉更像是辆改款车型。新Passat依旧采用了我们熟悉的大众样式的家族前脸，但车身整体设计档次上有了明显提升，并非是新车采用了大量的镀铬装饰，而是整车运用了更多的立体线条。新Passat给我的感觉更像是一辆商用版的CC，较扁的车头设计似乎将会成为新车在外观上的最大的卖点，这也是我喜欢的新Passat的地方。
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车型 |
第八代Passat | 海外版第七代 | 一汽-大众 迈腾 |
|---|---|---|---|
| 长（mm） | 4767 | 4769 | 4865 |
| 宽（mm） | 1832 | 1820 | 1820 |
| 高（mm） | 1456 | 1472 | 1475 |
| 轴距（mm） | 2791 | 2712 | 2812 |
全新一代Passat的轴距在上一代海外版车型的基础上再次加长了79毫米，但是整车长度却缩短了2毫米，唯一的原因就是新一代车型通过更加合理的布局进一步缩短了前后悬的长度，让整个车身的设计更加优雅。
外观小结：
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内饰：整体感极强 贯穿式设计是最大亮点
内饰的设计同样保持了高度的家族化，即便是把车内的logo遮住，坐进新Passat的时候你也一眼就能看出这是一辆大众。新Passat的控制面板布局与现款车型基本相同，只是在细节方面更加精致，新车型内饰的最大亮点在于前排空调出风口融入整体造型，镀铬装饰条贯穿整个中控台。时下简约设计风格盛行，新Passat这个整体感极强的中控台设计大大提升了内饰的视觉效果，另外与车辆的前格栅也有所呼应。
内饰小结：
空间：与上一代海外版相比有了明显提升
从参数上看，新一代Passat与海外版上一代车型相比轴距有了明显的提升，但与国内的新迈腾相比似乎还是存在一些差距，相信未来国产后轴距会有所加长，至少不会比国内现款更短。在发布会的现场我也亲身体验了一下新一代Passat内部空间，总体而言虽然不能用宽大来形容，但作为一款中级车还是足够用的，基本达到了该级别车型的同等水准。
新款迈腾后备箱空间实测数据
现款国产迈腾后备箱实测数据
似乎欧洲人对于车辆的乘坐空间向来没有什么过多要求，但后备箱的容积超出了我的预期。虽然没有实物去衡量后备箱的大小，但从现场测量的数据来看完全可以满足一般家庭的使用。Variant旅行版后备箱的高度达到了800mm，在同级别的车型中算得上是上等水准。
动力：新车依旧提供1.4T、1.8T和2.0T三种排量
新一代Passat作为MQB平台技术下的产物，在动力系统上为模块化的设计理念产物。新车依旧提供1.4T、1.8T和2.0T三种排量，采用EA211、EA888系列的汽油发动机以及EA288系列柴油发动机（预计国内不会提供柴油引擎），根据高低功率不同版本共提供9种动力配置，传动系统仍然是沿用目前的DSG双离合变速器。在传统动力之外，新一代Passat还将推出轻混动动力版和插电式混合动力车型（这两个未来有可能引入国内），最大功率可达到115kW。
