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中国汽车工业协会昨日发布了今年前7个月的汽车产销数据，与传统车销量继续下降趋势不同的是，新能源汽车一路高歌猛进，继续保持高增长态势。尤其以比亚迪为代表的自主品牌，其新能源汽车的发展速度简直令人叹为观止，一个小小的自主品牌都能将新能源汽车做到国际前列，那些个国内“官老大”、地方“诸侯”还好意思稳扎稳打吗？先不说新能源汽车能否帮我们实现“弯道超车”，但如若你要自己都不行动起来，那永远也别想追上甚至“超车”！ 先来看看我们的四大国企，一汽集团、东风汽车、上汽集团、长安汽车这四个“官老大”普遍的特点是在合资领域做的风生水起，但在新能源汽车方面却没有任何起色。 一汽集团 作为中国最大的汽车集团之一，一汽集团在国内汽车行业的政治地位独一无二、唯我独尊。一汽同时也继承了中国最为庞大的汽车资产，享受着最全面、最特殊的发展政策，但令人遗憾的是，这家最有可能将自主品牌发扬光大的国企却义无反顾的投入到了合资企业中，大众、丰田合资品牌几乎占据了我国的半壁江山。 但新能源汽车项目方面却鲜有新闻，去年的北京车展上，一汽集团发布了新能源汽车战略规划，明确了2020年的新能源汽车发展目标。即到2020年，完成关键总成资源布局，做熟插电混合动力和纯电动动力平台，掌控核心总成资源；实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备，具备批量投放市场能力；市场份额15%以上，在自主新能源汽车中具有领先的技术优势和市场优势，成为用户满意的中国新能源汽车领跑者。 其首批量产的B50 PHEV、奔腾B50 EV、威志EV和欧朗EV四款新能源汽车虽已上市，但市场表现不尽如人意，其纯电动车型最大150公里的续航以及21.98-25.88万元的售价在同类型产品中丝毫没有竞争力。 东风汽车 东风汽车的影响力在国内仅次于一汽集团，排名第二。但无独有偶，东风汽车在一汽集团的带领下也走上了合资的道路，旗下的东风本田、东风日产、神龙汽车和东风悦达起亚等合资企业做的一个比一个成功，但自主品牌却惨不忍睹。 以新能源汽车为例，目前东风汽车已上市的新能源汽车少之又少，今年，东风两款纯电动车E30、E30L正式上市，最低售价15.98万元起，最大续航仅150公里，这在同级别产品中也无太大的竞争力的。 根据东风新能源汽车的战略规划，至2015年，东风中重混合动力汽车保有量将达到10万辆，其中纯电动车达到5万辆，占总体规划的50％，而今年的新能源汽车目标销量为5000辆。计划到2020年，东风汽车的新能源汽车达到与传统汽车同等的竞争力，技术达到国际先进水平，市场保有量达到80万辆。但就目前的情况来看，东风汽车要想实现这个目标，要走的路还很长。 上汽集团 上汽集团虽然出身地方，但确是一个典型的高富帅，市场规模全国第一，尤其是现在，简直比一汽集团和东风汽车都牛。旗下的上海大众、上海通用和上海通用五菱牢牢占据着我国乘用车排行榜前三的位置，好不容易出个自主品牌荣威，只可惜既不荣也不威，销量和旗下三大合资企业有着天壤之别。 而新能源汽车也诞生在荣威里，荣威在纯电动与插电式混合动力领域都有发展，旗下的纯电动e50和插电式混合动力车型550上市已久，但市场表现不如预期。今年上半年的新能源汽车累计销量仅3461辆，位列新能源车企销量排行榜的第六位。虽然其新能源产品是全新平台开发的，投入也大，但由于价格居高不下，所以导致其销量一直处于低谷。 长安汽车 长安汽车为中国兵器下属企业，综合实力国内排名第四，如加上商用车，实际排名自主第一。根据长安新能源汽车的新战略规划，到2025年，长安新能源汽车累计销量将达200万辆，为了完成这一目标，长安汽车在未来十年将推出34款新能源汽车产品，这意味着每年至少有三款新车投放市场。 目前已上市的逸动纯电动版售价23.49-24.99万元，续航里程200公里，售价以及车辆性能与同级别车型不相上下，不过从全国乘用车联协会公布的数据来看，长安似乎并没有上报逸动纯电动版的销量数据，外界猜测可能与其销量不佳不足以上报有关。其他的诸如奔奔电动版、E30纯电动等车型虽然以前就已发布，但现在几乎销声匿迹了，很少能看到这些车现在的生存状态。 再来看看四大自主品牌，比亚迪、奇瑞的新能源汽车已发展的相当成熟，其中比亚迪甚至已步入了国际行列，而长城、吉利则在这方面逊色不少。 长城汽车 长城汽车创业不到20年时间，是真正纯粹的草根。不得不承认的是，长城汽车的SUV的确做得不错，旗下的哈弗H6一直是SUV销量排行榜的冠军车型，尤其在H9、H8以及H6Coupe相继上市完成全面布局后，哈弗品牌已进入了新时代。 虽然SUV风光无限，但新能源汽车方面，长城汽车的起步太晚。7月10日，长城汽车发布公告称，拟定增168亿资金投入新能源领域，用于新能源汽车、智能汽车以及关键零部件的研发。长城汽车将在现有畅销车型的基础上开发对应的新能源车型，除明年推出一款小型纯电动轿车外，2017年还将推出一款插电式混动SUV，据称其纯电状态下续航里程可达50公里。 吉利汽车 吉利汽车--草根民营企业，为了获得核心技术狠下血本，帝豪EC7勉强让大众记住了它，但吉利对于新能源汽车似乎也并不感冒。 对于特斯拉的风靡全球，李书福被触发了灵感，认为汽车业将来发展方向应该是新能源汽车，但充电问题在中国来说是个大问题，要将新能源汽车发展成为全民汽车，目前唯一途径只能是液化天然气汽车。因此，吉利在四川盆地中心城市南充投资70亿建造商用新能源汽车生产基地，包括10万台液化气动力商用汽车和燃气发动机5万台生产基地，项目建设周期24个月。 而到目前为止，吉利都没有拿得出手的新能源汽车，李书福两年前说的吉利造特斯拉很容易，不知现在看到特斯拉的大热，李书福是不是后悔当初没有分分钟造出自己的“特斯拉”呢！
微型电动车标准化技术工作委员会于7月5日在北京成立，欢迎各微型电动车厂商参与标准化工作，联系电话：010-83520995。 协会及联盟会刊《电源工业》现征集广告及稿件 内容包括：电源、新能源、电动车、微型电动车产业的新产品、新技术、新动态，应用案例，技术趋势、行业热点，对以上行业的政策解读、分析、评论等。 |
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