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省油那些事 我们平时在听老司机讲省油方法的时候往往一脸崇拜，但并不是“经验丰富”就意味着“正确”。网络上众多“省油方法”也层出不穷，很多车主也是不疑有他，但对省油技巧一知半解，偏听偏信，以至于被这些“省油秘笈”给忽悠了。  误区一：小排量车更省油 在购车时，多少人因为相信这句话，为荷包考虑，挥泪跟大排量车型说拜拜。 但今天，砖叔是来拍砖的。小排量车型比大排量车型耗油少，但这并不是绝对的。油耗多少也和自身车辆性能有关系，有些大排量的车型由于采用了一些先进的技术，油耗有可能接近甚至低于小排量的车型。  在实际生活中，高速巡航时大排量的车一般转速低反而省油，加速超车油门也不用踩很深。小排量只是在怠速和低速的时候会有优势。 还有一种情况，许多人认为，同一车型，采用同样的发动机技术的情况下，是不是排量小的那个就省油？ 对于这个问题，网上其实也有过“一致”的否定——应该是适中的排量最省油。排量太小会导致发动机很多时候超过最优工况工作，长期高转速工作，小马拉大车，反而更费油。误区二：空挡滑行省油 空挡滑行省油与否，这个还得看实际情况，也就是说不一定都省油  由于目前大部分发动机都具有减速减油或断油功能，而空挡反而要进行怠速喷油，因此，如果你本身就要进行减速（刹车），带挡滑行反而会省油些。 而且，出于安全考虑，在下陡坡、长坡的时候更是坚决禁止空挡滑行。误区三：高挡低速就省油 这是一个最普遍也最难纠正的误区，因为它看上去很符合逻辑。有人说，车辆行驶中，尽可能挂入高挡，同时保持低速行驶。更有甚者，在起步的时候故意不踩油门，说是为了省油。  这种故意低速高挡位行驶其实会加剧引擎的负担，而过低的转速也会让引擎的燃烧不充分形成积炭。因此，最为合理的驾驶方式就是让引擎的工作转速更多地处在经济转速区间内。误区四：手动档比自动挡省油 这个观点，虽不全是错的，但随着新近技术的不断发展，大家现在也要稍作改变一下这种观念了。  在自动挡发展早期，这个观点是正确的。传统的5MT相比4AT，档位更多，转速更容易控制在高效区间，加上没有液力变矩器带来的损耗，确实一般来说更省油。 但是现在自动挡的挡位数最多已经到了9速，而且换挡逻辑水平也比以前有了很大的提高，实际的效果来说就会和手动挡差不多甚至比手动挡更省油。 而CVT变速器因为传动比可以连续变化，发动机可以一直处于比较省油的状态下工作，油耗表现也可能比手动挡出色。 |
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