原标题：合肥火车西站年内开通无望安庆方向旅客盼西站重启
站房大门紧锁
站内设施就位
改造后的合肥西站
“合肥火车西站已经建好了一段时间了，什么时候能启用呢？”不少在合肥工作的安庆人格外关注这个车站，因为相较于合肥火车站，他们返乡从合肥西站坐车要便捷不少。记者近日探访发现，合肥西站内外设施基本就绪，但站房大门紧锁。据铁路部门相关人士介绍，合肥现有两座火车站容量足够，近期不会开启火车西站，而且合肥西站的功能定位还未最终确定。
[现场探访]站内各类设备已就绪
8月14日记者来到位于望江路与翡翠路交叉处的合肥西站，门前有128、136、111路等公交车经过，换乘交通方便。与侧面车流不息的望江西路相比，车站正面的翡翠路稍显冷清。
合肥西站采用的是一层结构的平式站房，正面全是落地式玻璃门墙，三道大门依次为售票处、进站口及出站口。由于合肥西站并未开通，站房大门都有铁锁把门。透过落地式玻璃墙可以看到，售票厅内的人工窗口售票电脑及自动售票机都已就位，候车大厅座椅排列整齐，连门口的安检仪与实名制验台也准备好了，出站口的自助验票闸机等也已安装到位。
记者了解到，合肥西站站房只设有一个售票大厅、一个候车大厅和一个到达大厅，今后的旅客购票、候车、乘车等都在地面一层，出行比较便捷。新西站有1至4号站台，除了1号站台可以从候车大厅检票直入外，2至4站台旅客则需经过手扶电梯和地下通道进出。
等公交不再日晒雨淋
老火车西站令大家诟病之一是站前广场太小，如今情形大不同。新站房南移后，现在的西站站前广场占地面积约2.3万平方米，正前方区域为疏散广场，站房北侧为交通场站。记者看到，疏散广场采用下沉式游园设计，路灯标牌以及绿化施工都已完成，目前在建的只有站前广场东南角的人行天桥。据施工人员介绍，这是一座跨翡翠路的人行天桥，目前正在进行桥墩柱施工，预计下月可完工，建成后桥梁宽超过4米，长约150米，以方便旅客安全过街。
在交通场地，公交停车区、社会车辆停车区与出租车通行道界线分明。其中出租车实行即停即走，有下客区与上客区不同方向；公交枢纽站场地较大，有走廊形的候车区域，今后在这个长廊下等公交车可避免日晒雨淋。不过，记者数了数社会车辆停车场的车位，只有60多个，正式启用后可能会显小。
[旅客呼声]安庆方向旅客盼西站重启
“听说火车西站建好后，我还专程去看过，我以为很快就能在这个车站坐车呢。”家住望江西路的合肥市民王先生说，老西站虽然不大，但过去安庆、桐城、庐江等地乘客来往合肥一般都从这个车站上下。“我们老家不少人在合肥工作或上学，大家都很期待合肥西站重新启用。”
记者了解到，两年前关闭时，合肥西站的日发送旅客量约四五千人次，节假日高峰期达到八千至一万人次，主要办理合九线与宁西线的客运。此次改建施工中，合肥西站接入蚌福联络线，分合福与宁西两个站场，现在每天都有数百趟列车经过，但没有列车停靠站台。
[焦点关注]合肥新西站什么时候开通？年内没有开通计划
“西站改建时，停靠列车的客流都分流至合肥火车站，现在又有了高铁南站，两座火车站的运力都十分充裕，目前客流量还没有达到再启用一座火车站的需求。”铁路部门相关人士告诉记者，年内的运输计划中都没有排合肥西站。
合肥火车西站停靠哪些方向列车、会不会有动车组也备受关注。相关人士透露，关于合肥西站的功能定位，相关部门还在论证中，目前并未最终确定。
如何方便安庆方向旅客坐车？有望到南站坐动车
“安庆方向的旅客除了到合肥火车站坐普速列车，年内还有望到合肥南站坐动车。”铁路部门相关人士介绍说，由于铜陵北站修建了宁安城际与合福高铁联络线，宁安城际的安庆至合肥方向将具备行车条件。
据悉，宁安城际计划年内开通，届时除了皖江一线有动车飞驰，还有望开通安庆-池州-铜陵-合肥至北京方向的动车组列车。“这一路线的动车组会在合肥南站上下客，具体开行计划还要等中国铁路总公司批复。”
[新闻附件]
2013年4月23日起，合肥火车西站正式停办客运业务，启动改造重建工程。与老站相比，合肥西站新站房南移约125米，总规模为4台8线，站房“个头”比老站房扩一倍。正因站房南移，望江西路得以下穿铁路后“拉直”。
