|
自1929年创立，法拉利强大的家族阵容里，经典和伟大的车型比比皆是，在这些为法拉利获得无数荣誉的“功臣”当中，却有一款杰作被它的创造者无情抛弃了，那就是1961年的Tipo 156。 对于拥有辉煌历史的汽车品牌来说，每款原型车都凝聚了当年的心血，都会被不惜代价的保留下来。然而Tipo 156这款赢得无数荣耀的原型车，却谜一样被粉碎在那个热血沸腾的赛车年代。 被称为Sharknose(鲨鱼鼻)的这款单座F1战车曾由Phil Hill驾驶，于1961年在8项世界锦标赛的国际汽车大奖赛中取得5次胜利，从而在该赛季遥遥领先，获得世界冠军。 它载誉无数，甚至有可能被选为法拉利最美的车型，却终被创始人Enzo直接下令销毁，外界揣测其原因是由于几场沉重的赛场事故。 如今，除了有限的史料，人们对Tipo 156认知的途径有两种，一是比利时的Jan Biekens基于设计图和照片，利用原装发动机和变速箱重造的复制品。 另一个途径就是几家蜚声全球的模型公司制作的1:18模型。
Sharknose犀利的车头给人留下的第一印象深刻，这个如今看来依然大胆张扬的造型，是为了更好给冷却器散热，现在的法拉利F430很大程度上借鉴了Tipo 156的空气动力学设计元素。 车头标志后有个遮阳棚一样的进气孔，初衷是自上而下更快导出正面袭来的气流，将空气从车头引向车尾的引擎，从而减少车头阻力。
全车扰流设计和冷却用的进风口遍布车身。
气流最终从车尾百叶窗式的设计导出车外。简单悬挂在车尾的排气管，别有气质。
中后置的V6发动机很好把控住了车辆的重心。发动机和变速箱、刹车油管、牵引弹簧……种种复杂的机械结构，和各部件之间的精细连接，这几款做工精良的1:18的车模很好地再现了真车的特点。
车头设计不算复杂，冷却器后面就是油箱。这样的设计一旦发生事故，危险性也是可想而知的。
Tipo 156搭载的入门级的V6引擎，被命名为Dino，源自Enzo英年早逝爱子的名字，所以有时这款车也被称为Dino 156。
下面这款是另一家公司出的Tipo 156模型，车头标志后无进气口。不知编号不同的原车本身就没有，还是型号有误。
当年被销毁后，本应被供奉在法拉利神圣殿堂的功勋卓著的Tipo 156，底盘被切割成无数小块并放入了用于加固工厂大方木的胶合剂中，每个造访法拉利的访客都会踏过这款曾经显耀于世的赛车残骸。 |
|
|
