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讲究舒适与刚性的爬坡型公路车，与追求高速破风效果的空气力学型跑车，一直是车界的两大明星，但同时这两大优点的取舍，却也是车友最左右为难的抉择，2016年美利达全新改款的经典爬坡型车款SCULTURA（斯特拉），打破刻板界线，在拜新碳纤维科技之赐、缔造出世界超轻量车架之余，更融合空气力学元素，超轻量的全能型公路车于是诞生。 新一代超轻量new SCULTURA（斯特拉） 技术再突破 刚性与轻量兼具 综观全新SCULTURA的优异性能，这无疑是我们目前所开发出来最强悍的公路车款。于今年环义赛中途亮相的全新改款斯特拉，隔天美利达蓝波车队就骑着它夺下一座单站冠军，无怪乎Merida德国资深研发经理Daniel如此信心满满。美利达首次采用全新碳纤维制程，使手工排列碳纤布更加精准、减少材料重量，代号CF5的车架仅有750克，搭配全新开发的碳纤维前叉，使整体车架组重量成功控制在1,000克以内。 重量成功减轻，性能却不减反增，与采用BB386超宽规格的五通结合，踩踏动能传输再度提升，头管改为直径较小的1 1/8与1 1/4吋的培林搭配，增加流体力学的同时，高速依旧保有高高兴的转向性能，400mm的后下叉长度设定，可提供绝佳的灵活度与操控性，且可容纳25mm外胎，舒适度也再度升级。 除了轻 降低风阻更是速度关键 要如何让爬坡利器斯特拉能够更快，美利达费心钻研后发现，除了轻量化，降低高速时的风阻更是速度提升的关键，因此新改款的斯特拉在多处都可看见空气力学的巧思，象是继承计时车WARP TT的NACA快背断面管型设计概念，修饰出斯特拉最佳空气力学效益的下管管形，此外也沿用空气力学车款REACTO（锐克多）的破风设计概念，内走线重新最佳化配置，也将后煞车改置于五通下方，除去原本后上叉用于固定煞车的叉桥后，在使后上叉吸震区块更有效运作、提升舒适度的同时，也再度达到降低风阻的效果。 全避震式登山车 96至尊 美利达为MMBT国际登山车队打造的最新战驹，性能让史无前例创下29次世界杯冠军纪录的车手Gunn-Rita（岗芮达）赞誉有加，2公斤超轻车体，全新内走线设计兼容Di2、后避震远端锁定走线最佳化，并有全碳纤维、复合材质与铝合金车架等多种车款可选。 铁人三项专用车系 WARP TRI 为速度而生的WARP TRI，车架注入奈米碳纤维技术，透过风动测试找出最佳化管形，可调式坐垫锁附机制可提供立管角度调整，不只求流体力学造型，也让三铁玩家可以轻易找到最适合自己的座舱设定。 健身代步两相宜的CROSSWAY URBAN车系 采复古式的美工设计，兼具公路车的轻快和登山车的平稳特性，提供健身或代步通勤需求。 |
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