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[导读]现在各位想买车的准车主去4S店看车选车的时候销售人员都会邀请你参加试乘试驾，这是我国汽车销售行业的一大进步。因为在轱辘君看来，没有试驾就买下一...
现在各位想买车的准车主去4S店看车选车的时候销售人员都会邀请你参加试乘试驾，这是我国汽车销售行业的一大进步。因为在轱辘君看来，没有试驾就买下一台车的举动真心有点冒险，没有准确的去试驾去感受你就有可能买到与自身的性格不合的车型，选到一台不合适自己的车是一件挺闹心的事。
所以买车前一定要亲自试乘试驾，但是试驾的时候又分两种情况，一种是上车就全油门重刹车驾驶，挑战汽车的各种极限，这类人完全属于胡开，道理很简单，车子在日常使用时根本不会有这么极限的驾驶工况，这么个试车法对于选车没什么帮助；另一种试车完全是走过场的类型，恍恍惚惚出去兜了一圈就回到4S店，这样也不能很好的感受出一台车是否适合你。那么我们去4S店应该怎样试车选车呢？下面买车君就来谈谈一下选车心得。 静态体验部分
在展厅静态体验时不要被那些看起来很大气磅礴的内饰所迷惑，你要注意中控台的个按键布局是否合理，比如空调控制区域、媒体音响控制区域和其他功能控制区域的分区是否清晰明了。另外在你调整好正常的驾驶姿势后你可以伸手去触碰中控台的各种按键，看看时候能够在不影响正常开车的情况下操作中控台的按键。如果这台车的一些常用按键需要你探着身子去够才能操作，那么证明这台车的人机工程学是不过关的。
其次，多功能方向盘的按键手感和操作方式是否是你喜欢的类型，比如有的车型的按键手感是软塌塌的没有回馈，有的车的按键是那种按一下响一下的机械回馈，操作手感马上见分晓，方向盘上的音量调节采用滚轮设计，有的采用按键设计，轱辘君觉得滚轮设计的音量调节方式更方便。
还有就是乘坐感受，座椅包裹性是否够好，软硬是否合适，坐垫长度能否将你的大腿有效承托住，靠背角度是否合适。要注意现在有一些车型为了在视觉上营造出较好的腿部空间而把后排座椅的坐垫设计得很短且靠后，这样的座椅长时间乘坐时很容易让乘客产生疲劳。对于后排空间的大小，买车君真的想建议各位准车主不要太介意后排空间几拳几尺，坐进车厢，不顶头不顶腿，视觉感受不压抑坐姿舒服就可以了。 动态体验部分
上车后别急着开车，先试一下中控台的多媒体系统好不好用，触摸屏是否足够灵敏，毕竟现在互联的导航和娱乐系统对一辆车来说至关重要。 动态的试驾主要是让你在短短的试驾里程中尽量模拟日常开车时会遇到的问题。比如你可以找一个空旷一点的地方试一下车子的转弯半径是否能让你满意，油门、刹车（手动挡车型的离合踏板）的位置和脚感是否合适，比如有的车的离合踏板设计得很高，每次操作都要大幅度提脚，驾驶舒适性大大降低。
另外，方向盘的手感和回馈对一台车的行驶质感也至关重要，手握着方向盘开车、转弯时应该要感受得到路面的回馈，助力系统的助力大小要合适，不能轻得虚无缥缈也不能重得离谱（像韩系车那种转向轻得离谱的车轱辘君开起来真的表示无爱）。
试驾的时候可以体验一下发动机的动力输出情况，尤其是涡轮增压车型，因为有的涡轮增压车型在涡轮介入后动力会变得很突兀，有的就可以做到动力比较线性。如果涡轮介入台突兀的话会影响你在城市里低速跟车的驾驶舒适性，因为你需要很小心的控制油门才能保证车子不会发生闯动。
接下来就是感受变速箱是否足够聪明，比如在你想加速超车时变速箱需要用多久的时间才能完成降档响应，对于多档位的自动变速箱来说，升降档时机和降档数目（什么情况降一档什么情况降两档等等）。鉴于试驾时间和路程较短，对于变速箱的体验可能不够深入，你也可以模拟在城市走走停停的路况下变速箱是否会有顿挫感（这一点用来筛选搭载双离合变速箱的车型最合适）。
最后就是行驶质感问题，你可以感受一下车子巡航时的胎噪、路噪和风噪控制得怎么样，毕竟良好的隔音降噪表现是一台车必不可少的优秀品质。 轱辘君建议准备各位准备买车的准车主在对比车型的时候可以多去试驾，重点体验以上提到的细节，有目的的试乘试驾可以帮助你更好地选到适合自己的爱车。 注：My车轱辘原创文章，转载请注明出处。 |
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