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[导读]德国和日本车市对比，清晰可见德系豪车在日本所占据的优势，而日系豪华车在德国还未找到出路，完全处于边缘位置。中美两国，德系豪车也完胜日系。
德国和日本，众所周知都是汽车工业强国，德日系品牌车二战后席卷全球各国车市。二战中两大战败国，虽然战后在全球政治舞台还是弱国，都不是联合国五常，但在经济层面，同属外向型出口导向为主的德国和日本，其它暂且不提，仅在汽车产业方面，却是在全球攻城掠地，无疑是另一种胜利，用汽车征服全世界。 而在德国和日本国内车市，德系和日系的较量其实可以解读出诸多细节，尤其是两国民众在欣赏对方品牌车时所做出的选择，传递出日耳曼民族与大和民族的性格存在巨大差别的信息。
傲慢的日耳曼人压根未将日系车放在眼里，或许因为汽车起源于德国，还有就是德国人的执着，对于汽车的认知等等，已经导致德国人基本未将其它国家品牌车放在眼里，这一点德国车市各品牌车销量数据充分说明。 而反观日本车市，虽然丰田高居销量榜首位，占据绝对统治地位。但在豪华车细分领域，德系豪车已经攻陷日本车市，因为奔驰的销量超过雷克萨斯，而在德国车市，雷克萨斯的销量无法与奔驰相提并论。 德系三强奔驰、奥迪和宝马，与日系三强雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌，在德日两国的销量对比，可见真章。 日本车市
今年七月份日本车市销量同比下跌8%，登记注册总数为425,093辆车，前七个月共计为3,101,727辆车（包含660cc排量以下的微型车），同比销量大跌11%。第一大车企丰田七个月售出873,986辆车，同比下跌9%，占据日本车市28.2%的市场份额。 奔驰今年前七个月共计售出37053辆车，同比销量大涨18%，排在销量总榜第十位。 宝马排在总榜第十四位，七个月共计售出25804辆车，销量同比上涨2%。 奥迪七个月售出17873辆车，与去年同期持平，排在总榜第十六位。 雷克萨斯在日本销量排在奔驰之后，七个月售出26900辆车，排在总榜第十三位。 其它德系豪华车在日本销量见列表。
德国车市 今年前七个月德国车市登记注册总数为290,196辆车，同比上涨7%，新车销售强劲增长，前七个月共计总数为1,909,145辆车，同比上涨5.5%。第一大车企大众七个月共计售出416,240辆车，同比销量上涨8%，占据德国车市21.8%的市场份额。 雷克萨斯七个月共计售出889辆车，同比销量大涨32%，排在总榜第三十三位。 英菲尼迪七个月售出703辆车，同比销量持平，排在总榜第三十五位。 奔驰在德国七个月共计售出169,439辆车，同比上涨5%，排在总榜第二位。 奥迪七个月售出167,298辆车，排在总榜第三位，同比上涨6%。 宝马位列总榜第四，七个月售出143,380辆车，同比上涨3%。 讴歌未出现在榜单。
两国车市销量榜，豪华品牌车销量形成鲜明对比，清晰可见，德系豪华车在两国同样得到认可，而日系豪华车在德国车市根本属于边缘品牌，鲜少有人问津。豪华车领域透露出日本人典型的性格特征，认可强者，也就是征服日本，唯一的路径是强大超过日本的国家，日本人立即老实，哈哈。 丰田在德国车市七个月共计售出37945辆车，同比销量下跌7%。而大众七个月在日本车市共计售出33865辆车，销量同比大跌15%。各自国家民众相互不待见这两大品牌车，大众旗下的奥迪七个月在日本售出17873辆车，销量与去年同期持平，丰田旗下雷克萨斯七个月在德国仅售出889辆车，虽然同比大涨32%，可见其去年同期在德国销售基数之低。奥迪和雷克萨斯在对方国家，销量还存天壤之别。 两相比较，大众和丰田在对方国家都处于劣势，而两大品牌车旗下豪华车则出现巨大差异，日本人相较于德国人，日本比较青睐德系豪车，德国人还未接受雷克萨斯。 结论是：德系豪华车在日本完胜对手，日系豪华车在德国还未找到出路。（首发于凤凰汽车） |
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