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[导读]毫无疑问，这将是一辆划时代的汽车，宾利给Bentayga的定位是“汽车百年史上最强大、最快、最豪华的SUV”
编辑注： 作者：许群，别名四万大叔。资深媒体人，曾任德国汽车类杂志auto motor und sport中文版《ams汽车杂志》、《ams中国汽车画报》美术制作总监、撰稿人；知名刊物《名车志Car and Driver》、《TARGET目标》杂志主编、出版人，2012年创办著名汽车文化杂志《ramp驾道》，任主编兼出版人。同时策划、主持汽车文化脱口秀《四万说车》。
在宾利Bentayga即将破茧成蝶之际，我有幸和它以及它的“始作俑者”们有了几次亲密的接触，而我也将会为大家详细解读宾利Bentayga的秘密。 宾利Bentayga的秘密之工程试驾： 作为宾利首款SUV量产车Bentayga众多期待者中的一员，我无疑是幸运的。受宾利之邀，在2015年前半年时间里我奔赴世界各地对Bentayga进行了全方位的抢先了解。
宾利将在今年9月的法兰克福车展推出首款SUV车型早已不是个秘密。而在一个多月前，宾利也已经第一次正式公布了关于Bentayga的车型信息。不过即使如此，在9月的法兰克福到来前，围绕Bentayga依旧有诸多悬念存在。 作为众多悬念中最为浅显的一层，为什么宾利要推出一辆此前品牌从未有所涉及的SUV车型？首先，豪华品牌SUV战略大势所趋。毕竟，细数世界上所有的豪华品牌，它们无一例外都在计划或已经开始SUV车型的研发。当然，豪华品牌们的SUV战略也呈现着两极分化。这其中路虎、BMW、玛莎拉蒂如今在向着紧凑级SUV的方向蓬勃发展，当然还有以阿斯顿·马丁、梅赛德斯-奔驰以及劳斯莱斯这样向超豪华SUV领域发展的品牌。作为世界顶级豪华品牌中的一个领军人物，第二种趋势显然更适合宾利。况且售价16万欧元以上的SUV市场本就是一个空缺，而自从V8系列车型推出之后，相比劳斯莱斯更接地气的宾利也必须率先推出一款真正意义上堪称奢华的SUV车型。当然这也意味着Bentayga将会成为这个世界上最昂贵的量产SUV车型，而我个人猜测它在未来中国市场的售价介于飞驰与慕尚之间，或超过400万元人民币。
至于宾利开发SUV车型的另一个重要原因，这与宾利背后的大众集团密不可分。大众集团一直以来都极为重视SUV市场，当然它们的实力也不言而喻。特别是全新奥迪Q7平台推出之后，奥迪Q7也成为目前大众集团中技术最为先进的SUV。如果只将这个优秀的平台供给Q7以及未来的途锐、Cayenne的话，显然并不能真正体现大众集团平台化战略的价值。所以，宾利Bentayga的诞生顺理成章，而它也会在今年9月成为当下量产SUV车型中毫无争议的No.1。 成为标杆并定义一个全新的SUV领域，这是宾利想通过Bentayga达到的首要目的。简单来说，Bentayga定义的全新领域我们可以将它理解为SUV中的宾利慕尚。在定位上Bentayga是一辆全方位诠释顶级性能、奢华以及舒适的全能型SUV车型。不过，你也不能简单地将Bentayga视作一辆加高底盘的越野版慕尚或飞驰，况且一贯细腻的宾利以及它们坚守的不列颠情怀也不允许它们做出如凯雷德以及Suburban那样的全尺寸SUV。
从理性的角度出发，宾利一再强调Bentayga将会是一辆重新审视“全面性”的SUV。这意味着你可以将Bentayga视作一个彰显身份的品位座驾、一款拥有舒适实用空间的旅行车、一辆公路性能强大的跑车以及一位拥有足够实力脱困的越野好手。而从感性的角度出发，Bentayga将是宾利接近百年品牌历史中唯一一款量产SUV车型，而宾利也寄希望于Bentayga在诞生之后能够重新定义一辆奢华SUV的标准。所以，历时四年的艰辛研发，“Bentayga”（Gran Canaria群岛一座火山岩石峰的名字）这座岩石峰想必也会在2015年9月闪耀出最绚丽的光芒。 带着兴奋与好奇，2015年1月我和来自英国、德国以及美国的三位媒体人来到了南非，作为宾利Bentayga未来最重要四个市场的代表，我们也是全世界抢先接触Bentayga的四个幸运的媒体人。我们和Bentayga在开普敦南部的Stellenbusch首次会面，即便在出发之前我们被告知只能进行工程试车中的乘坐体验，但在北京时间1月份依旧艳阳高照的南半球以及盛产美味葡萄酒的Stellenbusch依旧令我们一行对这辆宾利SUV热情高涨。况且，能够代表中国在Bentayga正式发布8个月前亲密接触这辆车，同样也令我这个老汽车媒体人异常兴奋。不过，选择在南非测试Bentayga似乎和这里的美景并没有丝毫关系。“Bentayga未来的驾驶者们或许永远也不会到如此炎热的地方度假，但我们必须如此苛刻地对待Bentayga，我们要知道它的极限，以保证最高的产品质量。”宾利车辆工程研发董事RolfFrech向我们解释道，而他也是我们南非工程试车的向导。
Rolf Frech带领我们来到了停车场，两辆深度伪装的Bentayga正在等待着我们，而除了这两辆装备W12发动机的Bentayga外，我在停车场还发现了一辆特别的试验车型。用上一代奥迪Q7车壳做伪装的它搭载V8插电混合动力系统，并拥有两个前轮电机。虽然在南非我只开了短短几公里，但它澎湃的动力以及非常灵活的操控性给我留下了非常深刻的印象。不过，Bentayga的这套动力系统并不会在今年的法兰克福车展发布，但可以肯定的是，它的定位绝对不逊于W12发动机。
我们此次关注的重点当然是装备W12双涡轮增压发动机的前者，先抛开性能不谈，单纯这台全新的W12就已经能令Bentayga足够惊艳了。作为大众集团技术革新后的第二代W12发动机，相比12年前，这台发动机进行了很大的革新，特别是在环保性能上，可根据工况最多同时关闭多达8个气缸。幸运的是，Bentayga恰巧成为装备这款发动机的首款车型。接近600马力、800牛·米，最高时速超过275公里/小时，0~100公里/小时加速时间接近4秒，这些账面数据看上去足够恐怖了吧？事实上，坐在车内感受Bentayga的全力加速更加震慑人心。Rolf Frech向我们介绍：“这是一辆在性能上可以让Cayenne Turbo S汗颜的车。”尽管在南非我并不能通过亲身驾驶感受Bentayga的加速性能，但我依旧坚信他所说的，毕竟Rolf Frech在负责Bentayga项目之前，曾参与Cayenne的研发工作。 说到这里我仅仅只抛开了Bentayga的速度环节，当然这其实并不是多数SUV消费者们关注的重点。对于从来没有生产SUV经验的宾利来说，它们的首辆SUV的越野能力一直是很多人关心的重点。以宾利的解释来说，这辆车同样具备很强大的越野性能。毕竟大众集团的SUV小分队同样越野能力出众。此外，作为一个细分市场的产物，Bentayga也必须具备SUV性格里最为传统的一面。
不论是今年1月的南非试乘还是前不久我在西属加纳利群岛真正意义上驾驶这辆车在各种地形以及路况上的体验，Bentayga都给予了我一种气吞山河般的稳重、优雅与自信。除了A柱与B柱由高强度的钢材打造外，Bentayga采用了技术先进的铝合金车身结构。尽管Bentayga是个身长超过5米的家伙，但其极轻的车身在空气悬架的协助下，正常路面行驶你几乎感觉不到任何不安分的车身跳动。甚至在高速行驶下，你也几乎感觉不到身前那台W12发动机的工作。即便车速逼近160公里/小时，处于最高挡位8挡的Bentayga转速不过才慵懒地上升至2000转/分。当然，如果路面逐渐开始出现颠簸，Bentayga的表现也依旧从容淡定。 车轮快速驶过那些坑坑洼洼的碎石路，Bentayga只是发出了些轮胎的摩擦声。即便通过那些大坑洼时，坐在车里的我也听不到任何令人抓狂的悬架伸缩声，车身只是轻微抖动后恢复平静。当然，即便Bentayga遇到了那些比大坑洼更具挑战的地形，驾驶模式选择系统也可以令你快速脱困。提到动态反应，Bentayga对于侧倾的抑制是近年来我开过的所有大型SUV中表现最优异的。这是全新加入的电动主动式防倾杆的功劳48伏高电压能令这套系统的反应速度以及效率变得无比优秀。或许Bentayga不可能像那些重心极低的跑车看齐，但对于一辆整备质量超过2吨的大家伙来说已经堪称神奇了。
在我看来，借助大众成熟的SUV平台，Bentayga的越野能力绝对不会被太多人质疑，相反深度体验过后，我更觉得Bentayga同样有能力改变一辆SUV最为传统最为本质的特性。这种改变并不是一种驾驶理念或驾驶技术的强行灌输，相反无论何种路况Bentayga都会给予驾驶者最为舒适以及惬意的感受。就像先前的我们总会在一些复杂路况面前变得一脸严肃或愁眉不展，Bentayga则会让这种情绪的波动降至最低。 其实在很大程度上，降低驾驶者情绪上的波动同样还有Bentayga内饰的一大份功劳。如此庞大的车身尺寸，Bentayga的内部空间自然不容小觑。在Stellenbusch我便深刻体会了下它的后排。
尽管并没有我们国人习惯的加长，采用了普通底盘轴距的Bentayga的后座空间要略大于普通轴距的揽胜，但是要小于揽胜加长版。不过定位比揽胜更高端、奢华的Bentayga在乘坐舒适性以及配置方面还是要好过揽胜许多。对于所有了解宾利的人来说，内饰的奢华程度、做工以及配置都不太需要那些宾利爱好者们的关心，这是宾利一直以来的传统，即便我坐在那辆Bentayga伪装试装车里，你依旧能够感受到它无比舒适的乘坐感觉。 就像当时任宾利设计总监的Luc Donckerwolke曾像我们介绍的那样，宾利对于Bentayga乘坐舒适性以及奢华程度的用心丝毫不比品牌旗舰车型慕尚少。一张张皮革以及一系列精致的按钮都需要花费巨大的人力、物力进行筛选以及付诸精湛的做工。在整体氛围上，Bentayga的双“V”字型中控台设计立体感极强，尽管它具备典型的宾利做工，但风格上与慕尚、飞驰还是有非常显著的区别。比如那块巨大的TFT显示屏也是宾利在Bentayga上尝试的一种新的风格。除了这些，传统SUV标榜的功能性同样也是Bentayga设计团队考虑的重点。Luc Donckerwolke也曾表示，Bentayga的设计团队在这辆全新SUV车型中更加重视实用性。比如，将车尾门降低至离地0.4米，只为提供最为方便的后备厢使用。
相比Bentayga的内在，宾利量产SUV的外形设计显然在这个时候更牵动人们的心。谈到宾利Bentayga，可能所有了解宾利SUV发展过程的人都会想到当年日内瓦车展发布的那辆EXP 9 F概念车。在亮相之后，EXP 9 F概念车在媒体中的口碑其实并不好。不论是国外还是国内媒体，他们无一例外都对这辆车夸张的外形设计以及风格给予了批评。不过很快，宾利就在内部表示，Bentayga的设计会和这辆概念车有着很大的差别。但事实上我们不知道的是，在全球一些新兴市场的调研中，EXP 9 F概念车其实也获得了不少很高的评价，这其中就包括了中东以及中国市场。在这些新兴市场中，一些潜在的消费者认为这辆车的外形设计非常漂亮，而且具备他们心中对于宾利SUV设计的猜想。 EXP9 F概念车充斥阳刚之气的设计明显是宾利的一种试探。我在南非观察那两辆伪装车以及第二次真正在英国克鲁的生产线上看到正在组装的Bentayga的实车时，我才明白宾利放弃了EXP 9 F概念车所传达的那种方方正正、魁梧雄壮的设计语言，取而代之的是更运动、更符合宾利现代车型设计语言的设计。 尽管摒弃了EXP 9 F概念车所带来的那种气势咄咄逼人的感觉，但Bentayga的气场依旧很足，而在视觉呈现上是一种低平、狭长的风格。所以就像设计团队告诉我们的那样，他们不会让宾利的首款SUV成为凯雷德抑或是揽胜那样的大家伙，他们要造的是宾利的SUV。 宾利Bentayga的秘密之设计猜想：
作为全世界第一个率先推出超豪华SUV车型的顶级豪华品牌，宾利SUV的设计显然更容易牵动我们的内心。 一方面，宾利的SUV从概念EXP 9 F到现在的Bentayga工程测试车在设计上却有着翻天覆地的变化，另一方面一千个人眼中有一千个哈姆雷特,每个人对宾利品牌都有不同的理解，每个人心中对宾利这一顶级品牌的SUV车型也会产生不一样的期许。 本着职业的操守，在英国克鲁见到过实车的我并不能在现在向大家详细透露宾利Bentayga的设计细节。
但别着急，就在《ramp驾道》2015年8月刊的杂志中，我们邀请了各行各业的人，并令他们一同画出各自心中Bentayga的样子。在此我也想将这些充满想象的作品拿来和汽车之家的广大网友们一同分享。 这些插画以及设计稿的作者中有人是专业汽车插画家，有人是平面设计师，也有艺术家，还有热爱绘画的小学生......因为Bentayga将于十月份在中国成都上市，我们还特意邀请了成都的设计师徐菲来跟我们一同创作。 作品① 作者简介：童轲炜，微博名@Astrok，易车网编辑运营中心文化部编辑、业余插画师。唯一的爱好就是车，考过国内场地赛车驾照。上学的时候经常画车打发时间，后来就经常画插图，给《座驾》、《汽车导报》等杂志画过插图，现在也是国际知名汽车模型改装品牌Hobby Design的唯一封绘师。
作品思路：我手绘一款车比较喜欢从实际出发，所以我以宾利之前发布的EXP 9 F概念车为参考，用实拍的伪装车作为框架，来创作这辆Bentayga。从伪装车和概念车上都能看到后轮拱突起的部分，我借鉴宾利在上世纪50年代的车身线条设计，还有近代欧陆与慕尚的肩线设计，那个弯角的制造工艺来自于航空飞行器制造工艺，所以在做新车时肯定会再度应用。然后车头直接沿袭宾利现有设计语言，包括下格栅的设计都与宾利现有车款保持一致，这也是目前主流欧洲厂家一贯的设计做法。 作品② 作者简介：魏榛，21岁，重庆人，微博名@DavidWayne，哈尔滨工程大学机械设计制造及自动化专业大三学生。自幼喜欢画画，梦想成为一名汽车设计师。
作品思路：说到宾利，这个品牌有太多经典的车型在我心中有着不可替代的地位。从经典的4.5升Blower到最新的EXP 9 Speed 6每一款宾利都是奢华工艺与运动基因的完美结合。所以这次Bentayga的设计我在加入自己对这辆豪华SUV理解的同时也尽力保留了原汁原味的宾利风格。车身的轮廓和比例来自EXP9F概念车，去掉了一些过度设计的细节，加入了现在宾利量产车阵营中更具代表性的前脸特征。一条侧面的轮廓线从下方进气口边缘开始上升再一直延伸到尾部，灵感来源于旗舰车型慕尚；日间行车灯的造型灵感则来自上代旗舰雅致，让前脸的整体效果端庄优雅。保险杠下方的护板则为这辆SUV带来一丝越野的激情。侧方的鲨鱼腮与上面的腰线相呼应，也为整车造型增添了动感。 作品③ 作者简介：苏臻，《ramp驾道》杂志“Good idea总监”。从小爱好绘画，立志投身艺术，被家人劝阻，遂被艺术抛弃，改行设计，寒窗十年意大利景观设计专业硕士毕业，然并卵，遂被设计行业抛弃，现码字为生，只有业余时间喜好用一块用了很多年的数位板涂涂抹抹......
Blower Off Road ：这辆硬派SUV以上世纪30年代的宾利6.5升Blower爬山赛赛车为灵感，宾利赛车曾有几次冲出赛道，冲进弯心的草地，但凭借其强悍性能披荆斩棘驶出野地重返赛道。这段历史小插曲是这辆Blower Off Road概念车的灵感来源，上世纪30年代的老爷车和硬派越野车都有“open-wheel”的相似特征，这是一辆具有高底盘、大行程悬架及四驱系统的专业越野车，旧瓶装新酒。将户外探险与传统奢华两种看似不相干的生活方式暴力地结合在一起。 Bentayga Speed 6 ：这辆SUV很明显是偏重公路性能的速度机器，它借鉴了宾利EXP 10 Speed 6概念跑车的外观特征。与其说它是一款SUV，更像一辆跨界风格的汽车。宾利的四眼圆灯特征乍一看还保存着，实际上两个较小圆灯已经演化成环状LED日间照明灯。Bentayga Speed 6有可能搭载来自奥迪的4.0升双涡轮增压V8发动机，性能表现矛头直指保时捷Cayenne Turbo或路虎揽胜运动版SVR，而豪华配置与宾利Flying Spur看齐。 作品④ 作者简介：王泽胤，平面设计师，微博名@Skoch。爱好绘画汽车，曾受访上过《ramp驾道》的“玩家”栏目。
作品思路：整体造型设计比较偏保守，走传统宾利的风格路线。因为我认为宾利给我的感觉就是端庄而典雅，所以在细节方面有许多是参照了雅致的细节，感觉在宾利里边，雅致是最优雅的车型，参照了包括牌照两边的尾灯、车身侧面的B型装饰导流灯以及车身侧面的弧形线条等。宾利后轮拱的肌肉线条是个特别美的地方，还有后背的线条有一点像掀背车的感觉，也是在宾利的shooting break车型GTC Speed得到的灵感，这样会让整个后背造型更加绅士优雅。另外镀铬条也算一款豪华SUV的一个标志性的元素得以保留，多条幅的轮圈也会让优雅加分。因为只画了尾部，所以对前脸部分的猜想比较少，不过看了谍照后，感觉整车还是有点运动元素，并不是全尺寸SUV那样的笨重感。 作品⑤ 作者简介：苗苗（我的女儿），11岁，小学6年级。从小喜欢绘画，尤其擅长创作恶搞四格漫画，受我的影响，对汽车也有着浓厚兴趣。
作品思路：讲述的是一个白富美在进行一次疯狂的大采购，结果买的东西有点多，最后把自己都吓了一跳。好在当她看到自己的宾利Bentayga的时候又有了信心，将所有扫货全部装进车里，她因此更爱自己的车——虽然作者年龄不大，但确实是几幅作品里唯一一个以生活方式为主题的作品。（编者按） 作品⑥ 作者简介：粑粑猪，上世纪六七十年代生人，八十年代上大学，九十年代留洋读书。放弃了当初被父母选择的法律专业，在一年前重新选择回归自己有感觉的艺术事业。
作品思路：四万大叔说宾利要出SUV，我第一反应是：豪门贵族要下乡打猎了！于是我来了兴致，网上翻找一番。搜索和琢磨它可能的模样 ，画成这个样子：首先它肯定不是Jeep牧马人那种跑起来屁巅屁巅的乡村牛仔形象。怎么着也得像个德国黑森林中的贵族猎人。其次是细节，它得具备一眼能看出身世的特征，比如挺阔方正的进气格栅、大小四只圆形头灯以及同样刚猛雄浑的车身。最后，为体现它的运动性，我把保险杠包括雾灯等装饰部分往现时很多SUV的时髦造型上靠了，但我觉得，因为它是宾利，其外形必是宁保守而勿激进的。背景是位于非洲Canary Islands上的火山，这座火山远比岛上用来命名Bentayga的那块石头（Roque Bentayga）雄伟的多！ 作品⑦ 作者简介：徐菲，室内设计师，清华美院环艺设计专业毕业，现居成都。
作品思路：宽巷子与窄巷子是成都这个古老又年轻的城市的缩影，一个记忆深处的符号。当游人伴着夕阳，望着炊烟，走在黄昏中的巷子里，一种久违的老城区市民化生活的场景一一浮现在眼前。竹林，灰瓦，石路，宅门之间，宾利缓缓而行，尊贵与超凡力量的结合产物与这样一个历史文化的地点瞬间融合，古老和现代，拙朴与精致，无论是建筑还是宾利汽车，这一切都代表着人类秉承传统的不朽精神。 看了这么多优秀的插画作品，相信这其中总有一幅与你心中的Bentayga不谋而合。尽管四万大叔并不被允许向这些作者们叙述过多的细节，但与其生硬地将Bentayga的样子毫无纰漏地画出，倒不如用这种充满想象的方式预见未来。然而，就在前几天，微博中的一位网友却在微博里曝光了一辆疑似Bentayga实车模型的照片，而这张照片也在网络中引起了许多车迷的关注。 这并不是利用车模曝光新车设计的首个案例，像先前的梅赛德斯-奔驰CLA以及玛莎拉蒂Ghibli 在实车亮相之前也都曾受到类似的设计泄露的困扰。用如此方式抢先曝光新车，无论出于什么目的显然都是不道德的。在此，我也想在汽车之家的说客平台呼吁大家给予那些尚未曝光的新车一些尊重。 历经工程试驾，在克鲁见到实车再到用画笔与想象描绘宾利Bentayga的设计，对于宾利、对于全球SUV市场都极为重要的Bentayga向我展示了它的实力以及对于未来的信心。几年前，宾利和这个世界上多数顶级豪华品牌一起开始了对于SUV车型的创想。2015年，宾利率先孕育出了他们引以为傲的作品。宾利的执行力与效率足以赢得我们的掌声。我很期待2015年9月Bentayga在法兰克福车展的破茧成蝶，而我也坚信它会是SUV历史上最具魅力的存在。 关于Bentayga你必须知道的十件事： ·“Bentayga”名字源于Gran Canaria群岛的一座火山岩石峰 ·拥有强烈宾利DNA的设计 ·全球定位、定价最高的SUV车型 ·主要市场集中在美国、中国、欧洲 ·车身长度长于揽胜短于揽胜加长版 ·最大功率接近600马力，最大扭矩接近800牛·米 ·最大牵引力3500公斤 ·0~100公里/小时加速时间接近4秒（后期混合动力车型将小于4秒） ·大众旗下最具科技含量的底盘 ·宾利首创电动主动式防倾杆、HMI人机交互系统、8种驾驶模式选择系统 |
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