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自上海市开展“物流标准化试点推进行动”以来，招商路凯积极与上海市相关主管部门对接，在上海区域乃至华东区域的试点工作中提供具有实际操作性的行业专业意见，积极执行“上海区域托盘循环共用服务体系建设项目”，并通过推动业内上下游企业共同参与，以发挥中央企业在上海区域商贸物流标准化工作中的带头作用。
一、已开展的工作及取得的成效 在上海商委的政策引导与大力支持下，招商路凯努力推进项目工作，进一步与当地大型供应商、零售商推动托盘循环共用服务体系建设项目，并取得了良好成效： （1）标准托盘普及率的提高 2015年以来，招商路凯加速了在上海地区的托盘循环共用体系建设投资力度，截至2015年6月底，招商路凯在上海区域标准托盘池规模已达到132万板。 （2）营运中心服务能力的提升 为进一步提高上海营运中心的维修服务能力，招商路凯计划2015年升级改造上海营运中心，引进国内第一条全自动化维修及喷漆线，目前已完成设备的选型并于第四季度正式安装调试。 
此外，华东超级营运中心已顺利完成土地购置程序，规划设计已基本完成，正处于工程招投标阶段，计划于下半年正式开工建设。
二、典型案例——1号店托盘循环共用 1号店“网上超市”快消品类的重要供应商，直接销售或通过代理商销售到1号店。在原先的供应链模式中，接到1号店的订单后，供应商或其代理商在DC拣货并散箱装车送货到1号店物流中心。为保证订单满足率，供应商配送中心需存放一定安全库存，并且库存水平在供应链上游会逐级增加。另外，由于运输和搬运次数较多，产品损耗率和人工装卸成本较高。 为此，招商路凯与供应链各方之间成立带板运输专项工作组，展开多轮圆桌会议针对带板运输模式进行磋商，确定实施方案： 1号店通过实施SLC（供应商物流中心）项目来整合供应商资源，实现共同配送。SLC项目的本质是通过整合供应商资源，将符合要求的特定货物统一集中在SLC，SLC再根据“1号店”的订单，通过带板运输方式进行统一配送。 SLC与“1号店”的仓库均租用招商路凯的托盘，并按照约定的堆码方式码盘储存，当“1号店”下订单后，SLC可立即带板运输到“1号店”仓库并直接上架。 
目前通过SLC进行特定货品配送的有维达、清风、金龙鱼、宝洁、心相印、五谷道场、出前一丁、旺旺、光明、资生堂、九阳等近百家供应商。通过SLC项目整合了供应商资源，实现了共同配送，一方面提高物流效率，降低物流成本；另一方面有利于减少在途运行车辆，使资源利用最大化。
三、遇到的问题和难点 招商路凯积极完成项目目标，努力推进托盘循环共用服务体系的建设，在与供应商、零售商及物流商的商务合作中，遇到了实际工作中的个别问题及应用难点，归纳如下： （1）第三方物流企业对带板运输的推广缺乏积极性 推行托盘循环共用体系，可减少运输过程中的人工装卸、倒板次数，节省了人工费用以及物流时间。因此，部分对人工装卸收入具有一定依赖性的小规模第三方物流企业会减少人工装卸的收入。因此在实际项目推进过程中，这类企业由于自身原因对托盘循环共用服务体系建设的热情不高。 （2）标准托盘与运输车辆不匹配 我国物流行业发展迅猛，但各物流公司标准化程度参差不一，大多物流公司在车辆的选用上没有执行统一标准。在带板运输过程中，标准托盘的尺寸不能匹配非标车厢，就导致车厢的空间利用率降低。虽然托盘循环共用服务体系能够节省人工装卸费用及物流时间，但现实中却往往增加了单位货物的运输成本，造成参与系统的各方积极性不高。 （3）固有操作模式的影响 部分企业由于自身原因，存在对托盘循环共用的商业模式认识不够，其更倾向使用自购托盘，暂未加入托盘循环共用体系。在实际商业合作中，也存在一些企业在推行标准化托盘租赁模式后，又转回自购模式的案例。
四、对策建议 托盘循环共用体系是现代物流业发展的趋势。在推进上海区域的托盘循环共用过程中，希望政府能更多发挥引导作用。第一阶段通过物流标准化专项行动的总体方针的宣贯，配合标准化补贴的财政支持，引导各类商贸企业主动参与到标准化试点工作。第二阶段，政府应当在试点工作的基础上，逐步深入各企业的项目实施环节，了解标准化项目试点工作推进中的具体障碍点。通过各类企业相互学习借鉴，例如现场交流会的形式，就某些具体的操作环节狠抓痛点，现场讨论、形成解决方案，并推进实施改进。 另外，由于商贸流通业物流体系的复杂性，各类零售企业、上游生产制造企业、第三方物流企业在物流模式、订单模式、配送模式等方面都存在巨大的差异。因此，在标准化专项行动的推进过程中，建议更多发挥行业协会的协调整合能力，通过多方磋商的方式，形成一个相对统一的零售商和供应商之间的交接机制，可以大大降低带板运输的推进难度，加快整体的托盘标准化进程。
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