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网友 生命诚可贵 留言给茶哥：防撞钢梁对于汽车安全性能的有多大作用？为什么国外的汽车有防撞钢梁，国内的就没有？厂家不安防撞钢梁是否成本低很多？  刘校长：首先要明确的是，防撞钢梁并不能算作一个“安全件”，国内很多车砍掉了它，罪魁祸首其实是保险公司和C-NACP。在美国，IIHS有一个保险杠碰撞测试，评估低速碰撞后车子的受损程度和维修成本，厂家对此采取的措施就是防撞钢梁，以保证在低速碰撞时将车辆的损坏程度及维修成本降到最低。而到了中国，C-NCAP没有这样的测试要求，中国的保险公司也没有去区分这些差别，反正买了保险都给修、给赔。在这个体制下导致了当时很多车型都取消了这项配置。后来国内某“专业”媒体拿这个出来炒作，一次来给自己制造营销噱头，因此忽悠了不少人，造成了时下这种“谣言被忽悠成常识”的可悲局面。于是现在很多厂家为迎合市场，又重新装上了防撞钢梁，反正也不值几个钱。一句话总结就是：防撞钢梁对汽车安全没啥卵用；国内车型没有是法规制度不健全导致；厂家不装也省不了几个钱，跟“偷工减料”八竿子打不着边。对了，说一句题外话，据说现在“防撞钢梁”已经成为检验车友智商的唯一标准了。 朱主任：国内的车大多没有防撞钢梁，是因为国内法规没有强制要求。C-NCAP标准不高，有些厂商发现自己的产品即使拿掉防撞钢梁，也能取得5星成绩，这就给了它们打小算盘节省成本的机会，所以大家也可以理解为何国内的车无论是内饰还是外观都越来越豪华，但是售价却越来越低，主要还是厂商在用料和做工的成本上下了不少“功夫”。 刘指导：防撞钢梁其实就是加强型的车皮，是保护低速碰撞时车身表面的变形，不如说是对车的保护，降低这种低速碰撞造成的维修成本。至于能不能保护到人呢？低速碰撞其实连毛到不会掉，高速碰撞的话防撞钢梁根本没什么卵用。至于不装防撞钢梁，这个部分又不是什么稀有金属造的，成本不会就因此低很多，但别忘了，汽车节省成本其实就是东裁一点西裁一点，单个拿出来看省得不多，但一堆东西加起来就不一样了。 网友 李旭 留言给茶哥：有人说降价比以往厉害的车子有可能是更加简配车，返修车，涉水车？就像今年六七八月份，好多品牌车子以往都没降那么多，在正规4S点买到购车日期跟汽车生产日期两个月的车子问题应该不大吧。4S店真有卖这类车子的？朋友购车看了论坛乱说都害怕。一汽大众跟上海大众哪个品牌同档次的车子做工更好一点？  刘指导：一般4S店都不会出现把涉水车、返修车等冒充新车卖的状况，降价比以前厉害主要是因为让出库存给新车，所以大部分都是新一代即将或已经推出后的旧款车型降价比较厉害。生产日期半年内的车子基本都没什么问题的，请放心。南北大众个人觉得上海大众会更好一点。 马博士：真的有，超过俩月的还有可能是试驾车和问题车，正规4S店一样有很正常，品质差不多，有些车同用一样的平台，上海大众比一汽大众跟德国大众合作早，一汽集团最早以大型货车起家，上海以轿车起家，个人觉得上海大众比较好。 陈教授：首先，经销商降价促销有很多原因，也有你上述所以的现场存在。确实，降价很大一部分因素还是经销商的库存压力和销售业绩。在购车之前，最好看一下车辆的生产日期以及里程数（里程数他们内部可以改）。 网友 雄心 留言给茶哥：车险怎么买最划算啊？我裸车价8万元，大概要买多少保险？我车是在汽贸公司买的，他说到时候要在他那买保险，我不在他那买可以吗？?者在他那买一点，自己在另外买点？  马博士：不在他那里买保险没有任何问题，在他那里买保险，保险公司会给他返点，这是他的利润来源，一般车损、三者、不计免赔、车上成员险是要买的，具体你去问下保险公司，那里的人可以给你专业解释，买保险无所谓，重要的是报案报保险的时候有技巧，保单下来后仔细看看小字体，上面都是不赔付的，一旦报案要注意语言组织。 陈教授：从不同的渠道购买车险，消费者所能享受到的折扣费率是不一样的。你可以对各种购买渠道的优缺点进行对比，综合折扣情况，选择相应的购买渠道。 |
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