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路虎（LAND ROVER）卫士最初的出发点是用于集轻型拖拉机和越野车功能于一身的多功能汽车，得益于当时英国对客车征收33%的销售税，而对农业用车却不征税，较低的售价也使得卫士一炮打响。 路虎诞生的初衷 英国汽车生产商罗孚(ROVER)的工程主管莫里斯·维尔克斯先生(MAURICE WILKS)在沙滩上勾勒出首辆路虎汽车的轮廓。在某一岛屿拥有土地的和莫里斯·维尔克斯先生当时非常渴望拥有一辆集轻型拖拉机和越野车功能于一身的多功能汽车。这款多功能车被郑重命名为“LAND ROVER”(当时意为“用于土地耕作的罗孚汽车”)。莫里斯·维尔克斯先生将这个想法告诉了他的兄弟，罗孚公司当时的总经理斯宾塞·维尔克斯先生。
路虎卫士最初的定位是一辆集轻型拖拉机和越野车功能的多功能汽车
路虎卫士在1948年开始生产 路虎系列1（第一代卫士）诞生 莫里斯·维尔克斯的这一想法在1947年开始付诸行动，第一辆路虎试用车款很快就在美国威利斯吉普车(American Willys Jeep)的基础上诞生。由于战后英国钢材极度匮乏，维尔克斯兄弟选择当时供应充裕的铝合金作为路虎汽车的外壳，极大提高了汽车的抗腐蚀性并使车身的重量大大降低。
路虎系列一 1948年4月30日这款看似有些简陋的车于阿姆斯特丹汽车展首次推出。扁平的铝制面板，简陋的帆布车门，朴素的内饰搭配，一切的设计突出的是实用性。当时搭载的1.6升四缸汽油发动机最大功率达到37.3千瓦，108牛米的最大扭矩，在那个年代这样的成绩相当不错了。路虎系列1并不昂贵，当时售价为450英镑，但取得了骄人的销售成绩，一举突破了20万台。
丘吉尔与路虎系列一
英军最初采购的路虎系列一军用车辆 从1948年到1957年间，该款车不断推陈出新，不仅升级了发动机规格，而且推出了多款长轴距车型，直到1958年被新的路虎系列2所取代。在最初十年，路虎生产的产量超过210000辆，其中70%出口到全世界150多个国家，毫不夸张地说，路虎系列1是可靠的，早在20世纪50年代被销往哥斯达黎加咖啡种植园的路虎系列1直到今天还在使用，仍然性能良好。 路虎系列2（第二代卫士）
路虎系列二
多功能的路虎 路虎系列2由大卫巴赫（David Bache）负责设计，那些巧妙的凹陷和突起增加了一些功能性的造型，边裙和车身两侧圆润的侧翼使它看上去独具一格，变成了路虎今后的DNA。发动机方面配备了2.28升四缸汽油发动机和2.25升柴油发动机，最大功率达到57.4千瓦，最大扭矩为168牛米。
路虎系列二被用作各种用途
路虎拥有三门和五门版
路虎系列二皮卡 路虎系列2被澳大利亚军方大量订购，仅最初协议就订购1150辆，英国及澳大利亚至今仍以路虎作为军队的标准用车。此外，在路虎系列2的生涯中也推出了多个特别版本并服务于许多名人，比如英国前外相休里奇。 |
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