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说起编辑小时候最想拥有的汽车，和我年纪相仿的人们总能想为数不多的几个车型：奥迪A6、丰田皇冠、宝马5系、奔驰四眼E级等等，首先我要感谢它们的设计师，感谢它们的制造商，虽然与现在相比它们没有那么多高端配置，但它们的存在确实给了我们更多的梦想和追求。话不多说，下面介绍的四款豪华品牌中型车是国内中型车市场的新生力量，他们朝气蓬勃的杀入中国市场以求立足之地，各自都带着自己的“看家本领”，而编辑更期待的是，待到下一个十年之后，如今十岁的小朋友长大到二十岁，回忆童年的梦想时也能寻找到它们安静停留的身影。 凯迪拉克ATS-L 厂商指导价：28.88-41.88万元 在此之前，凯迪拉克这个品牌较多的出现在美国电影里面，给人的印象是只有那些有身份地位的人才会乘坐这个看起来就沉稳豪华的车型。抛开电影回到现实，在百年的历史之中，凯迪拉克汽车在行业内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。2005年全新车系正式进军中国市场，共有5款系列13款车型，那时候我们已经能够偶尔看到凯迪拉克的身影。到如今，凯迪拉克ATS-L已经国产，这款百年豪华品牌也距离我们越来越近。 凯迪拉克ATS-L 凯迪拉克ATS-L 从外观来看，你可以轻易的认出这是一台凯迪拉克的车型，家族式钻石切割设计风格的外观，长条状竖立在车尾的尾灯，都是凯迪拉克一贯的设计风格，也是其豪华设计理念的一种传承。而在这种历史延续的风格中也有着其自身的突破。 凯迪拉克ATS-L 双镀铬横条式进气格栅棱角分明尺寸宽大，内部装饰有黑色的条状格栅，豪华与运动交相呼应。此进气格栅采用了主动式格栅设计，在车辆高速行驶时会主动关闭以降低风阻。 凯迪拉克ATS-L 后视镜包含有电动折叠，加热和自动防炫目功能，并且为全系标配后视镜除了转向灯以外还包括有照地灯。 凯迪拉克ATS-L 全系标配无钥匙进入系统，部分车型门把手上还装有迎宾灯，更加高端上档次。 凯迪拉克ATS-L 凯迪拉克ATS-L 车尾部是ATS-L车型的设计亮点，家族式的钻石切割设计在视觉上显得运动感十足，底部黑色小包围搭配两个粗大的排气筒似乎在警告后车“我不好惹”。 凯迪拉克ATS-L 外观上最吸引我的还是那四个全系标配的BREMBO对向四活塞刹车卡钳，纯黑色涂装使得轮毂内部的风采更加充实迷人。 凯迪拉克ATS-L 与强调钻石切割设计风格的外观不同的是，ATS-L的内饰着重强调其豪华感。中控台采用被称为“中控岛”式的设计，中控台上的各种按钮都位于驾驶者触手可及的地方。此次实拍的车型采用了上黑下米的内饰风格，除此之外，车主还有另外两种内饰风格可以选择。 凯迪拉克ATS-L 三幅式真皮多功能方向盘设计美观，大小尺寸和手感都很使人满意，其功能有自适应巡航，功能切换，多媒体控制等。 凯迪拉克ATS-L 仪表盘设计十分有层次感，三个不同的表盘分布在不同位置，而传统的指针加上全新的液晶显示搭配也使人耳目一新。 凯迪拉克ATS-L 中控台使用了大量钢琴漆装饰，视觉上很豪华，唯一不足的是当频繁使用时会在上面留下很多指纹，美观度大打折扣。 凯迪拉克ATS-L 在配置方面，ATS-L的5款28T车型均标配了8英寸中控触摸屏以及对应的CUE车载互联系统，该系统中包含了导航、蓝牙电话、多媒体播放等诸多功能。除此之外，新车还配备有通用汽车独有的安吉星在线客服等服务，并且，带有ANC主动降噪静音功能的BOSE音响系统和全车的10个扬声器也是新车的一大特色。 凯迪拉克ATS-L ATS-L全系都采用一台2.0T涡轮增压发动机，官方公布的最大功率和峰值扭矩分别为279马力和400牛·米，在数据表现上与同级别另外3款同样搭载2.0T高功率版发动机的车型相比，ATS-L的数据表现是最为突出的。这款车全系均搭载一台6速手自一体变速箱。不过，其中只有28T的5款车型才标配换挡拨片。底盘悬架方面，采用前置后驱形式的ATS-L前后悬架分别为双球节麦弗逊悬挂以及五连杆式独立悬架。 林肯MKZ 厂商指导价：33.58-44.98万元 林肯MKZ可以说是林肯品牌重返中国市场后推出的首款轿车，它的外观造型与人们传统印象中的老式林肯轿车有着显著区别，整体风格非常前卫、科幻。MKZ可以说是引领林肯最新家族式设计语言的首款车型，飞翼式的前进格栅与大灯溶为一体，看着非常与众不同。同时，车侧线条又非常流线。车尾设计则更是别具一格，连体式的尾灯再配上“LINCOLN”字样，让它的辨识度变得极高。 林肯MKZ
林肯MKZ 虽然林肯MKZ属于中型车，但它的外观尺寸要比宝马3系Li、奔驰C级等这些加长后的德系豪华品牌中型车大了不少。基本介乎于它在美国市场上的两大主要竞品雷克萨斯ES和凯迪拉克XTS之间。 林肯MKZ 林肯MKZ前脸设计风格独特美观，飞翼式进气格栅搭配小巧锋利的前灯组使得MKZ既有复古感又拥有时代感，即使设计的比较独特个性，编辑相信还是有很多人会喜欢的。 林肯MKZ 林肯MKZ全系标配了自适应LED前大灯，并带有自动远近光开启功能。前大灯采用了远近光一体式设计，尺寸小巧，尖锐的造型展现出了其年轻、活力的一面。而转向灯和日间行车灯则位于保险杠下缘，同样采用的是LED作为光源。 林肯MKZ 外后视镜独立安装在车身上，其支柱采用了镀铬材质，给人感觉很精致，同时还融入了隐藏式的LED转向灯和照地灯。当你带着智能钥匙走进它时，照地灯、门把手、前后车灯以及座舱环境灯都会缓慢点亮，让整体的豪华感得以升华。全景天窗，可以说是林肯MKZ的一大亮点，它不同于常见的全景天窗普遍采用的双片式设计，它采用的是单片式，看着更美观。由于受制于车身弧线，这块全景天窗并不能完全打开，其最大可向后开启的长度约570mm左右，占总长度的比例约为73%。 林肯MKZ 车门上装有密码锁，在这个无钥匙系统普及的时代，这既是对历史的继承和认可，也是其豪华身份的一种体现。并且，即使没带钥匙，也可以通过密码锁完成开门的过程，实用性颇高。 林肯MKZ 车尾同样是MKZ外观设计中最美观的地方，贯穿整个车尾部的尾灯全部采用LED灯光，凸起的小压尾使得整车运动感十足。 林肯MKZ 简约，是林肯MKZ内饰设计的主导思想。中央彩色触控显示屏与下方触控式面板的采用，在很大程度上减少了实体按键，使其车内给人的感觉很时髦且富有科技感。 林肯MKZ 车内使用了大量软性仿皮纹材料，在视觉上营造了一种豪华感，也同样体现着林肯品牌的自身定位。 林肯MKZ 巨大的仪表盘数字组成的时速和转速表具有很强的视觉冲击，除两表外整个仪表使用了液晶显示，并且信息量充足。 林肯MKZ 中控台宽大清晰，风格采用了美系豪华车最常用的设计风格，与ATS-L不同，MKZ中控台所用材质偏向于哑光色，视觉上更加有质感并且不失高档。中控台的正中央，是一套名为“SYNC with Mylincoln Touch”的多媒体通讯娱乐互动系统，通过一块8英寸彩色全触控显示屏可以控制车辆音响、空调、导航以及行车电脑和座椅等，功能非常丰富。不过全触控式的操作以及较小的虚拟按键设计，对于初次使用者来说，需要一定的适应时间。 林肯MKZ 林肯MKZ全系搭载的都是2.0T EcoBoost发动机，并细分为高功率和低功率两个版本，其中“尊享版”和“尊雅版”采用的是低功率版本，其最大功率为203马力/5500rpm，最大扭矩为342牛·米/3000rpm。顶配的“尊耀版”采用的则是高功率版本发动机，它的最大功率为253马力/5500rpm，最大扭矩为389牛·米/3000。与之所搭配的都是带有换挡拨片功能的6速手自一体变速箱。 讴歌 TLX 厂商指导价：38.98-43.90万元 讴歌对于国人来说是一个并不熟悉的品牌，但说到本田则有太多人清楚了，讴歌作为本田旗下的高端品牌，近几年开始在国内市场崭露头角，而下面介绍的这款车型是在2014年年底推出的一款中型车，在国内的位置是取代TL的替代者。 讴歌 TLX
讴歌 TLX TLX车型的外观造型延续了该品牌一直所打造的年轻化、运动化风格，给人的感觉比较朝气且富有科技感。车身尺寸方面，TLX与同属日系豪华品牌的雷克萨斯IS以及英菲尼迪Q50（非加长版）车型相比，在车长以及车宽数据上占有明显优势，但2775mm的轴距相对偏短。 讴歌 TLX 前脸是TLX整车外观最吸引眼球的地方，它除了配有极富品牌特色且很有视觉张力的盾形前进气格栅外，还装备了极为夺目的LED灯组。在一边灯组内，近光灯由靠近外侧的3颗LED构成，远光等则有内侧的两颗LED负责，并且这5颗LED中还集成了日间行车灯的功能。
讴歌 TLX 大灯采用了全LED灯组，极富有科技感，搭配盾型的位于进气位置的装饰显得战斗力十足。 讴歌 TLX 车尾造型相对于前脸来说，就显得没有那么具有视觉冲击力。尽管整体设计风格依旧体现了年轻与运动化的元素，但采用的是向内收敛的设计，显得比较精致，少了一些霸气。尾灯组的造型相对比较传统，其中示宽灯采用的是LED灯带、刹车灯和后雾灯采用的也是LED光源，至于转向灯则为卤素灯泡。18英寸15辐双色铝合金轮圈对于TLX来说，绝对是外观上的点睛之笔，不但轮圈条辐粗细不一，而且高抛光+枪灰色的搭配看着也很精致。所选用的是245/45 R18的普利司通搏天族POTENZA系列轮胎，带来更高的车身稳定性。
讴歌 TLX TLX的中控台造型规整且富有立体感，风格与家族老大RLX、MDX等车型比较接近。中控台上半部分为大面积的软性材质覆盖，质感非常不错。不过相较于目前不少豪华品牌车型喜欢使用的皮革包裹或者是双缝线设计，TLX的表现就有点太过朴实了。 讴歌 TLX 方向盘手感正好，带有的功能有多媒体控制、巡航控制、电话接听等基本功能，并且方向盘具有加热功能，对于寒冷地区的用户有很强的实用性。 讴歌 TLX 双屏设计是讴歌近年来在内饰上的一大亮点设计，其中上方是一块8英寸的显示屏，主要用于显示导航以及播放DVD功能，而中间的这块7英寸触控面板用于控制音响以及空调系统，配合上下方的少量实体按键，空调与音响的操作用着还算便捷。 为了缓解导航目的地输入麻烦的问题，你可以借助AcuraLink（全能智驾）系统的帮忙，它包含了紧急救援、车辆被盗追踪、远程控制、人工地图检索、周边设施人工检索、实时路况信息以及车辆远程故障诊断等服务，大致功能与通用的Onstar安吉星，丰田与雷克萨斯的G-book智能副驾等基本类似，并且在4年内免收服务费。 TLX在海外提供2.4L和3.5L两款发动机，而目前引进到国内市场的只有2.4L这一款发动机，与之所搭配的是8速DCT双离合器变速箱。其中这款地球梦科技系列2.4L自然吸气发动机的最大功率为208马力，最大扭矩为247牛·米，数据表现与思铂睿上的完全一样。 除了发动机外，TLX最大的亮点是它所装备的这台变速箱，它是全球首款带有液力变矩器的8速双离合器变速箱，有了液力变矩器辅助变速箱与发动机之间的动力衔接，使得它既能保留传统自动变速箱的平顺性与舒适性的优势，同时也兼顾了双离合器变速箱换挡速度快的特点。可以说是双离合器变速箱领域的一大创新与突破。 英菲尼迪Q50L 新车指导价：27.98-42.98万元 英菲尼迪Q50L和Q50一样，也拥有两种风格前脸，眼前这辆装有运动风格包围的豪华运动版车型应该是更受青睐的款式，它的气场要比普通版强得多，加上大面积的进气格栅，露出高调的作风，显得与众不同。 英菲尼迪Q50L
英菲尼迪Q50L 前脸大灯在夜晚亮起时极富灵性，LED勾勒出的造型像极了猎鹰带有的眼神，伶俐犀利，炯炯有神。 英菲尼迪Q50L 实际来说Q50L的外观设计虽然时尚，但与前三台车相比还是中规中矩的，车身营造出极富运动性的视觉感受，紧凑、硬朗是该车突出的设计风格。 英菲尼迪Q50L
英菲尼迪Q50L 内饰方面英菲尼迪Q50L的中控台造型，在简约中又透露着不简单，双屏设计配上非对称式的线条，让它的中控台看着非常别致。与此同时，该车做工、用料上则很好的继承与发扬了高端日系车所特有的那份精致与讲究。 英菲尼迪Q50L
英菲尼迪Q50L 配置方面，尽管本文编辑推荐给大家的英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版属于全系里的次低配车型，但诸如真皮座椅、定速巡航、中央触控式彩色大屏幕、导航、蓝牙电话以及LED大灯、驾驶模式选项等配置都一个不少，表现令人满意。 英菲尼迪Q50L
英菲尼迪Q50L 英菲尼迪Q50L全系采用的都是代号为274930的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机同样出现在不少奔驰车型上，只是调校会有所不同。在英菲尼迪Q50L上，它的最大功率为211马力，最大扭矩为350牛·米，搭配的是7速手自一体变速箱。 |
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