吉林市跨座式单轨交通系统规划启动

吉林市跨座式单轨交通系统规划启动！最全细节权威披露！（组图）

2015-04-28 松花江网

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跨座式单轨交通列车概念图，最高时速可达80公里/小时。

　　松花江网讯（记者 李凯）

　　4月28日，记者从吉林市城乡建设委员会了解到，我市拟采用跨座式单轨交通系统规，目前规划设计工作已全面展开，设计单位已完成现场调研和资料收集。

　　规划中的吉林市轨道交通先导段线路走向及功能如下：

车厢内部概念图。

　　自南部客运站起，一路北行经规划的红旗大桥“一跨松花江”。

　　其中红旗大桥上层为轨道交通通道，下层为市政桥梁。

跨座式单轨交通系统概念图。

　　沿南山街、深圳路、吉林大街向北，沿路中绿化带高架敷设。

　　车站在道路两侧设置出入口，兼顾人行过街天桥功能。

跨座式单轨轨道交通概念图。

　　经吉林大桥老桥桥位“二跨松花江”，至江城广场。

　　规划上对江城广场进行改造，保留“摇橹人”雕塑。

轨道构造简单，易于施工且工期短。

经吉林大街向北至火车站。

　　与铁路、长途客运、城市公交、出租车等交通子系统无缝衔接。

跨座式单轨交通车站概念图。

　　向东经辽宁路后，继续沿解放北路向北敷设，经通潭大路后，沿中兴街从松江大桥西侧“三跨松花江”

　　沿中兴街、遵义路、汉阳街敷设至终点遵义西路站。

跨座式单轨交通的细节抢先了解：

　　据了解，跨座式单轨交通系统是通过单根轨道梁来支承、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的轨道系统，适应性强，较其他轻轨制式运量更匹配。跨座式单轨系统车辆在专用高架轨道上行驶，不与其它交通工具发生冲突；每条单轨梁宽小、梁柱窄，占地小，不遮挡阳光；车辆使用橡胶轮胎，以电力驱动，噪音低，无污染；轨道构造简单，易于施工且工期短；车体外观优美且车内采光好，在乘坐的同时可游览沿途风光。跨座式单轨建成后,将大大缩短城市周边区域至中心城区的时间。

　　跨坐式单轨的最高时速可达80公里，通过调整车辆的编组和发车间隔，能够满足各种运量需求。该系统特有的爬坡能力和转弯半径可在复杂的城市环境中自由穿梭，使得跨坐式单轨具有强大的适应能力能，最大程度减少征地拆迁。同时，具备适应冰雪天气安全运营的能力。由于轨道梁都是在工厂加工完成并可在夜间吊装，因而不会影响城市的正常交通而且整个工程的建设周期小于地铁建设周期的一半。