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公交车为什么要叫「几路」而不是「几号」?

2015-09-11  lindan9997

赵匡是

简短回答:来自于英法用法的翻译,英国称线路为 Route 1,到国内就称为 1 路了。这个“路”不是道路(Road)的意思,而是路径(Route)的意思。

有耐心者往下看——

首先要指出的是,公交车不都是称为 xx 路,也有大量称为某某线的。一般来说,数字线路我们习惯称为 15 路、830 路等,而文字线路我们习惯于称为江狮线、上川线等,一般是以起讫地点的首字为线路名。我们分别来说说这两种命名方式的由来。

麻麻说,要多配图别人才愿意看呐!

(上海公交 91 路 最新采用了郑州宇通的 12 米纯电动客车)

(上海公交徐闵线 是一条市郊老牌线路 采用了上海申沃 12 米的低入口自动变速客车)

先说数字的线路——xx 路的由来!

早在 20 世纪初,也就是清朝末年的时候,我国最早的公交就开始运营了。由于内燃机发明起步晚,在当时造价昂贵,全国(应该)只有慈禧有一台袁世凯于香港购买的轿车,而外燃机汽车在历史上虽然存在,但是由于其加水加煤的不便利性、噪音尾气大、速度慢、锅炉具有爆炸风险,应用很不广泛。在汽车发展史上,电力比汽柴油的应用是要更早的。

(蒸汽汽车)

1900 年,《辛丑条约》签订之际,比利时公使提出在天津兴办电车、电灯事业的要求。1904 年,签署了《天津电车电灯公司合同》。1906 年,我国最早的有轨电车线路在天津正式开通。

那这时候有没有出现“1 路电车”这种叫法呢?由于天津地方志网站实在是太乌龙,我从其他渠道得到的资料如下:

天津第一路有轨电车为白牌,市民俗称“白牌电车围城转”。其线路从北大关起,分别驶向东、西两面,沿围城马路环行,俗称“白牌”,共有 20 个站点,其经行线路为:北门、商会、考工厂、北海楼、东北角、崇仁宫、东门、马棚胡同、东南角、广益大街、荣业大街、县衙门、南门、南门里、西南角、西门、西门北、西北角、福建会馆、县公署等站。后陆续开辟“红、黄、蓝”三牌电车,均由北大关为起点。“红牌”经北马路、东北角、沿河马路,过金汤桥(东浮桥),经建国道至天津火车站。“黄牌”经北马路、东马路、东南角、四面钟、劝业场,至海关(今赤峰道与大沽路交口)。“蓝牌”前半段与“黄牌”驶同一线路,至劝业场后拐向滨江道,过万国桥(今解放桥)至天津火车站。至 1911 年,比利时财团在天津电车业全部投资就已全部收回。

随着租界区商贸经济的日渐兴隆,以及天津民族工商业的兴起,加之临近各省大量流民的涌入,天津城市人口激增。至 1912 年时,电车全年运客量已达 2091.9 万人次,年盈利 19.1059 万元。为此,比商又于 1921 年增设了“绿牌”,从当时法租界老西开(今国际商场一带)沿滨江道,过万国桥至天津火车站。1927 年增设了“花牌”,由东北角至海关。六条线路全长 21.63 公里,电车共 55 辆,其运行区域覆盖了华界和奥、意、日、法四国租界以及部分俄租界和老龙头车站。1947 年,又增设由北站通往金钢桥的紫牌电车(后又延伸至“人民医院”,即今“口腔医院”附近)。这样就形成了天津有轨电车“红、黄、蓝、绿、白、花、紫”的七彩线路贯穿于津门主要商业繁华街区的交通网络。

也就是说,当时天津并没有以数字来区分线路,而是以颜色。比利时没有将 Route xx 的用法传入天津,而天津的白牌、绿牌等标识方法的影响力也不够大,导致没有继续沿用下来。

而真正使用了 xx 路的城市,是全国第二个开通公交的城市——上海。

清光绪三十年(1904 年)正月,上海公共租界工部局招标,开办公共有轨电车事业,英商布鲁斯·庇波尔公司(Bruce Peeble Co)得标。翌年,工部局与该公司签订专营合约。光绪三十二年二月,该公司将专营权转让与英商上海电气建设有限公司,由公司成立电车部经管,称英商上海电车公司(简称英电),光绪三十四年二月初三(3 月 5 日)开始营运。同年四月初七(5 月 8 日),法商电车电灯公司(简称法电),在法租界内开办有轨电车。民国元年(1912 年)2 月上海华商电车有限公司成立,次年 8 月在华界南市地区开创有轨电车事业。民国 3 年英电开辟第一条无轨电车线路。民国 15 年法电开辟无轨电车线路,大多数与英电线路连接并联营。
英电开业第一年陆续共辟线 8 条:1 路,静安寺至上海总会;2 路,杨树浦至上海总会;3 路,卡德路至虹口公园(今鲁迅公园);4 路,北站至上海总会再迂回至北站;5 路,卡德路至芝罘路;6 路,静安寺至北站;7 路,卡德路至茂海路(今海门路);8 路,北站至东新桥(今浙江中路延安东路)。

(摘自上海公用事业志 - 第四篇 定线公共交通)

请看此二段引文的加粗部分,在 1908 年英商有轨电车开始运营当年,就已经开辟了 8 条线路,并且以 1 路、2 路等编号来区别不同的运行系统。自此,xx 路就成为了标识线路的固定搭配,该用法来自于英国,翻译自英语 Route,表示“路径”。

(上海影视乐园的仿制有轨电车)

(民国时期上海的公共汽车路线表,最左一列为“路别”)

(上海:进站的 10 路汽车)

(除了商用磁悬浮首先起于上海之外,无轨电车全球上最早也是在上海应用的,可惜此二者都不是中国人的发明)

(二十世纪二十年代的老上海公共汽车宣传广告)

接着,来说说文字线路——xx 线!

慢!很多童鞋会说:我怎么没见过有 xx 线的文字编号呢?

的确,目前全国似乎只有少数城市有如此命名之策略。而就在去年(2014 年),本市的好战友、好兄弟南京市也开始调整线路名,将全部改为数字。

南京文字公交线路名将消失 全部以数字命名

所以在很多其他地区的人,很可能没有听说过如此的命名方式。

这种命名方式来自于古代官道、商道的命名方式之一。例如徽杭古道,采用起点和终点的命名法则。

南京、上海的文字线路,起源于民国时期两个城市发达的公共交通业催生出的市郊线路。由于市郊线路呈发散状分部,使用起讫点能够更加简明扼要地描述线路走向,起到比数字编号更加良好的效果。

而且两个时期政府惯常使用的方式方法不一样。民国政府尤为喜欢使用文字命名,而建国后我党喜欢使用数字——不谈 985、211、816 核工程、7047 工程,光说各类国道省道县道乡道乃至高速公路,都喜爱采用数字命名。这在民国时期也是难以想象的!

数字和文字究竟孰优孰劣呢?那就无从得知了!

参考:

1. 细说天津的有轨电车

2. 上海市地方志办公室

3. Transport in London

4. 发展论坛

5. 中国最早建立完善公交的城市,老上海的公交车

6. 南京文字公交线路名将消失 全部以数字命名

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