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2025年的广州地铁规划

2015-09-13  Triumph

广州十条地铁新线站点全曝光!看这101个新站点有没有路过你家

http://item.btime.com/41pnmqro3ud9k6qd12g7iuj0f9u?from=browser

2025年,您能想象广州的地铁会强大到什么地步吗?

以当下的地铁建设进度而言,5年后的广州,地铁成为市民出行使用的交通工具当仁不让的首选。


最近,广州地铁设计研究院,首次放出官方重磅资料——广州新一轮轨道交通(2015-2025)建设规划方案图。


据了解,在广州发改委、市规划局、地铁总公司的组织下,相关单位已对未来十年轨道交通建设规划进行了优化和完善,并已向陈如桂副市长汇报。


目前,广州地铁已运营的线路9条(1号线-6号线、8号线、广佛线及APM线),总长为260.5公里,共164座车站,总投资约1013亿元。就像图片中的一样,现在的线路只有9条↓




在建线路11条,包括广佛线2期、4号线南延段、6号线2期、7号线、8号线2期、8号线北延段、9号线、13号线1期、14号线1期、知识城线、21号线。总长260公里,总投资1407亿元。




而在2015-2025的规划中的地铁路线有16条,总长度432.6公里,总投资估算2976亿元。


1、为支持海鸥岛的开发建设,增加三号线广州新城东至海鸥岛段;

2、为促进增城开发区的开放,增加二十三号线增城开发区至官湖段和植物园至京溪南方医院段,同步实施六号线拆解工程植物园至龙洞北段;

3、为支持荔湾区的发展以及广钢新城的开发,增加十八号线广州南站至白鹅潭段;

4、为与十八号线衔接,增加十号线东沙至西朗段;

5、为分担三号线中心城区段客流压力,增加南北向加密线(二十二号线)。


三号线东延段

走:番禺广场→番禺客运站→广州新城西→海傍(换四号线)→清流→(或延至海鸥岛)

换乘:

海傍:4号线

番禺广场:18号线

分析:根据规划局网站,三号线东延段拟设5座车站,亦有传闻过会延去海鸥岛。2011年曾将三号线东延段纳入规划,但由于高峰期压力已经太大,东延客流要爆警戒线,所以报国家审批被否。


五号线东延段

站点:文冲、文园、双岗、庙头、夏园、黄埔客运港等

换乘:

夏园:13号线

大沙东:7号线

分析:五号线东延段,又称为五号线二期,其实文冲离萝岗就一点距离,拆迁难度也小,不过就是没有纳入上一轮规划。现在萝岗有6号线一二期、21号线等给力大线,夏园方面也会有13号线,对5号线东延的需求或许也不是那么迫切了。


七号线二期(大学城威武)

走向:大学城南→长洲→黄埔港船厂→丰乐路(换13号线)→大沙东(换5号线)

换乘:

大学城南(4号线)

长洲(8号线东延段)

丰乐路(丰乐路与港前路路口,换乘13号线一期)

大沙东(5号线东延段)

分析:7号线一期预计在2016年底前实现通车,二期还在规划中。


八号线东延段

走向:东延至广汽基地:万胜围→新洲→长洲→化龙→广汽基地

分析:东延段即8号线三期,多年前曾称计划和二期一起于2017年开通,但最终没有纳入。大家如果投这线路一票,还是盼2025最靠谱。


八号线[北北]延段

走向:白云湖→北站江→江高→雅瑶→花都湖→沿着田美河至花都广场(换乘9号线)→终点站可能是万达城。最终可能删至5站。

分析:最初八号线北延段只延长到白云湖,但今年8月,陈建华副市长透露,八号线北延段将延长至广州北站,计划2017年开通。所以继续北延,就被网友称之为“北北”,即在原来基础上再往北深入花都。至于接不接万达嘛…有网友乐观表示,“广州万达城投了500亿,你见过没有地铁的万达吗?”


十号线(3号线拆解)

站点:东沙、中大、体育西、五山、天河客运站等

换乘:没听说过?10号线深藏不露哦!10号线规划的15站点中,有多达8个换乘站!

石溪站(广佛线)

东晓南站(2号线)

轻纺城站(11号线)

中大站(8号线)

东湖站(6号线、12号线)

体育西路(1号线、3号线、13号线)

华师站(11号线)

天河客运站(6号线)

分析:在3号线、10号线延长段通车时,天河客运站-体育西路段将拆离3号线,与10号线延长段(体育西路-东沙)并入10号线运营。且9号线并入3号线运营。延长段(体育西路-东沙)开通时间未定。


十二号线(换乘站多到眼花)

走向:浔峰岗→槎头→聚龙→ 棠溪 →岗贝→白云公园→ 柯子岭 →广园新村→ 下塘西 → 横枝岗 →淘金→建设六马路→烈士陵园→东湖→ 二沙岛 → 艺洲路 →客村→赤岗中学→ 聚德 → 台涌 →赤沙滘→仑头→官洲→大学城北→大学城南

换乘

12号线是西北-东南走向的又一条换乘大线!

浔峰岗:换乘6号线;

槎头:换乘13号线;

聚龙:换乘8号线;

岗贝:换乘14号线;

白云公园:换乘2号线;

广园新村:换乘11号线;

淘金:换乘5号线;

建设六马路:换乘13号线;

烈士陵园:换乘1号线;

东湖:换乘6、10号线;

艺洲路:换乘19号线;

客村:换乘3、8号线;

赤沙滘:换乘11号线;

官洲、大学城北:换乘4号线;

大学城南:换乘4、7号线;


十三号线二期(东西向横跨)

走向:从白云区的朝阳站出发,沿东风路穿越市区,过中山一立交后上中山大道,过车陂后转向东南,至鱼珠后接一期。

换乘:

车陂站:4号线天河公园站:11号线及21号线暨大站:19号线建设六马路站:12号线纪念堂站:2号线彩虹桥站:8号线北延段+11号线西场站:5号线换乘槎头站:12号线换乘


十四号线二期(主攻从化)

走向:街口-宣星运动谷-温泉-养生谷-良口



十五号线(南沙大环线)

走向:蕉门--金门--南沙客运港-蕉门

分析:传说中的南沙大环线,远期规划。18号线确定不走南沙港而走大岗-万顷沙,相关的客运接驳会否由15号线搞定,不得而知。


十六号线(或通机场!)

走向:新塘-新塘北-沙浦-仙村-石滩-广本研究中心-鹤咀-增城体育中心-增城广场-荔城(东)

换乘

新塘:13号线二期

增城广场:21号线

分析:千万别小看它!政府9月底宣布广州第二机场在南沙和增城之中二选一,如落户增城,根据地形分析,16号线仙村、石滩两个地铁站附近的平原一带很有可能成为机场!


十八号线

走向:广州南站(接2.7号线) →祈福新邨→番禺广场(接3号线)→榄核→大岗→横沥→南沙万顷沙

分析:南沙官方4月回答网友问题称, 18号线“为衔接规划大岗第二机场”,站点走向专门优化。除了接驳高铁,在南沙商务机场和广州第二机场之间,十八号线很大概率能接上一个!


十九号线

走向:穗盐路、茶滘、芳村、同福西、海幢公园、市二宫、仲恺路、珠江泳场、艺洲路、广州塔、磨碟沙北、潭村、暨大、邮科所、农科所、汇景新城、广棠西路、黄村、世界大观、奥体东

分析:时而风头无两,时而不见踪影。众多楼盘已把19号线说成家门口。


二十一号线

走向:员村、天河公园、棠东、黄村、世界大观、珠吉路、暹岗、水西、长平、金坑、镇龙南、镇龙、中新、朱村、象岭、钟岗及增城广场。

换乘:

员村(5号线)

天河公园(11号线、13号线)

黄村(4号线)

世界大观(19号线)

暹岗(6号线)

镇龙(知识城线、穗莞深城际线)

增城广场(16号线)



其中新优化增加的18号线北延段、22号线(南北向加密线)、23号线暂不在广州市已上报国务院待批复的2020年城市总体规划中的远期线网范围内。而将上述3条新线纳入线网和近期建设规划,需申请调整我市2020年城市总体规划(线网规划内容)。


现在广州地铁正在建设的线路,能在6月的进度图中看到便捷生活的轮廓了!




看着这些穿越年轮时光的广州地铁图,是否感觉很震撼?!10年后的广州地铁图一定会更加光彩照人,就让我们拭目以待吧!!

文字来源-广州地铁设计研究院发布的《地铁设计通讯》第57期

2016-2022 新修订计划  http://news.gz.fang.com/2016-09-12/22825777.htm 

2017年招标(2017~2023年)线路设计前期研究18号线、22号线、13号线二期、10号线、7号线二期、5号线东延段发布正式招标公告,针对工程保险经纪项目开始招标。这6条新线计划总投资达1543.09亿元,6条新线计划于今年开工建设。

6条地铁新线

(线路工程概况以政府相关部门的最终审批为准)

十八号线

十八号线经南沙区、番禺区、海珠区、天河区,线路全长62.7km,全部采用地下敷设方式,共设车站9座,换乘站8座。初期投资估算总额为464.27亿元,计划工期为2017至2021年。

二十二号线

二十二号线起始于番禺区番禺广场,终止于荔湾区白鹅潭,线路全长31.0km,均为地下线;设站6座,换乘站4座。初期投资估算总额为244.53亿元,其中工程费用约127亿元,技术经济指标为7.89亿元/公里。计划工期为2017至2021年。

十三号线

二期

十三号线二期工程(朝阳~鱼珠),主要沿规划的槎神大道、现状的增槎路、东风路、黄埔大道、中山大道行进。线路长为33.8 km,均为地下线敷设方式;共设置21座车站,其中换乘站9座,初期投资估算总额为378.82亿元,计划工期为2017至2022年。

十号线

十号线呈东北-西南走向,需斜穿广州市中心区,连接天河、越秀、海珠、荔湾四个行政区。线路始于既有三号线支线起点天河客运站,再沿天河路、广州大道、寺右新马路、滨江东路、瑞康路、侨港路,再沿丫髻沙大桥穿越珠江后,终到西朗站,全长约26.16km,均为地下线敷设方式;共设置19座车站,其中换乘站10座。初期投资估算总额为193.53亿元,计划工期为2017至2022年。

七号线

二期

七号线二期工程线路起于大学城南站并向北延伸,二期线路长22km,共设11座车站,平均站间距约2.02km,其中换乘站7座,初期投资估算总额为182.23亿元,其中工程费用约95亿元,技术经济指标为8.28 亿元/公里。计划工期为2017至2021年。

五号线东延段

五号线东延段工程起于既有五号线文冲站,南至黄埔客运港站,线路全长9.7km。共设车站6座(不含文冲),其中换乘站2座,初期投资估算总额为79.71亿元,其中工程费用约42亿元,技术经济指标为8.22亿元/公里。计划工期为2017至2021年。

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