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一 般 人 我 不 告 诉 他 “ 酷 的 人 都 关 注 了 智 选 车 ”▼ 文｜黄有柴 今天，柴哥不谈什么车辆配置和技术，要跟大家聊个非常有意思的话题——开车中的余量。 所谓余量，其实不光是开车，我们日常做很多事情都需要留有一定的余量，比如赶火车、赶飞机、赴约、设定项目的截止时间等都需要多留点时间。有人说，这不就是我们通常所说的“话不能说太满”，“事不能做的太绝”嘛！也算。 大家平时开车，相信不管是老鸟还是新手，余量的应用无处不在。行驶过程中跟前车保持多少距离，拐弯时内侧留多少空间，我把这些统称为开车的“余量”。 当然除了这些我们看得到的余量，在开车时的很多“安全意识”也可以归为余量。没有足够的余量，就很容易出问题，比如剐蹭、碰撞等。 下面，柴哥就给大家列举一些日常开车时需要留有的 “余量”。 起步的余量 说到起步，不少人肯定大呼：“起步要留什么余量！前面没车，当然是起步越快越好咯。” 柴哥想说的是，在红绿灯路口起步时是需要留“余量”的，不是给自己，而是给横向行驶车辆。Why? 因为，横向行驶车辆很可能为了抢“黄灯”而加速通过，且内心略紧张，这时如果你快速起步，且潜意识里认为不会有横向车辆出没，这就很容易造成严重事故。所以，平稳起步，注意观察横向是否有车辆很重要。 上坡排队的余量 最典型的场景是在坡道上排队出地下车库时，或山路上坡行驶时，这是许多新手司机比较头疼的，往往是下去容易上去难。手动档的驾驶者应该更有体会，大家在驾校都学过半坡起步，但到了实践中咋就那么难呢。 半坡起步怎么操作我就不说了，只想提醒大家此时一定要留有余量。一是留给比人的，就是不要跟车太近，以防新手+手动挡，或新手+无上坡辅助的自动挡，一溜坡你就完了。 二是留些余量给自己，什么意思？如果你开的是手动挡车型，那么在上坡起步是，尽量把油门转速比平时拉的高一些，以防换挡时转速快速跌落，造成熄火；同时还要合理使用手刹，停车时就拉起手刹，起步时待车辆挂上档位后再松开手刹。（就在昨天，柴哥某好友上地库半坡起步时熄火了，没有及时踩脚刹导致脚刹失灵溜坡，慌乱中有忘记了拉手刹，结果车屁股撞上墙壁才停下来。） 车距的余量 开车时务必与前车保持合理的车距，这点想必开车的都知道。为什么要保持合理车距，为的就是留有足够的余量。合理的车距意味着较为充足的反应时间和车辆刹停时间和距离。从看到情况不妙，到踩刹车让车辆减速，需要一段时间，这包括人的反应时间和车子的响应时间。人与人的反应时间不同，专业运动员的反应时间仅0.1秒，普通人的反应时间一般在0.2秒以上。 如果考虑人的反应时间和车子的响应时间，正常情况下所需总时间约0.5-0.6秒。实际上除了遇到突然的、吓人一跳的状况外，大多数人的动作时间约需1秒，当然那些遇事慌张、目瞪口呆，不知所措的人除外。我们来看一组数据。 正常情况下车速和刹车距离的对应关系 上面仅仅是刹车过程，实际上，考虑那1秒钟的动作时间，刹车距离将增大，实际刹车距离如下： 转弯的余量 遇到直角窄弯时，我们需要在转弯之前往反方向借一点空间然后再转，以免车身内侧被剐蹭。话不多说，看看上面的图。 遇到盲弯，一慢二鸣喇叭示意三观察四通过。如果路窄的话还是用上面的方法，先往反方向借一点再转，大家还是看图。 停车的余量 停车有四个方面的余量，一是车头不要和前车顶的太近，因为如果后面再停一辆也把你顶的很紧，你就很难出去了；二是停车时车尾也不要距离后车太近，弄得别人出不去；三是侧方停车时，最好距离侧面路肩20-30厘米的距离，太近很容易剐蹭到轮胎和轮圈；四是倒车入库时，保证与左车距离方便自己进出的同时，也要留给右侧车辆足够的空间，以防别人进出不了车。 变道的余量 开车变道很正常，但变道时，要注意留有余量。一是与前车的余量，不可跟的太近，因为此时需要查看侧后视镜，造成分神，如果跟车太近，万一前车急刹，反应不及，就可能追尾；二是要给旁边车道的车辆留有余量，就是确定侧后方车辆与你的距离和它的车速，判断此时变道会不会导致侧后车辆反应不及，而造成事故。如果距离充足，且侧后车辆车速与你基本保持一致时，提前打转向灯，然后变道。 心态的余量
除了驾驶技巧方面的余量，更重要的是驾驶心态上的余量。如果你开车心态不好，每次都火急火燎，遇到堵车或被人加塞就肾上腺素飙升，火冒三丈，睚眦必报，那么出事情的几率肯定飙升，一来自己伤身，二来不利于和谐社会建设。你说对不？ 我的文章里曾不止一次强调不要鲁莽驾驶、不要开斗气车，开车时的心态要调整好。驾驶技术不好不是最危险的，最危险的自认为驾驶技术好，遇事就不淡定的驾驶者。 柴哥b语 关于驾驶中的“余量”，其实远不止上述的场景，柴哥只是抛砖引玉，权当交流驾驶技巧和经验，各位看官还请不喜勿喷哈。记住：开车多留些“余量”，不光是给自己，也给别人。这很重要，大家自己慢慢体会吧。 本文为“智选车”原创内容，转载请注明出处，图片源于网上，感谢原作者。
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