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要不是下午和朋友撕了一场，我可是打算一直在知乎潜水，默默围观大神，做一名五讲四美的小透明的人。 事情是这样的： 有个朋友，今年1月刚拿的驾照，邀请我最近挑个周末和他一起租车去车程将近俩小时的地方去看她女票。我俩都是外地学生，所以我说可以去看，但带个老司机一起去。（新手上路好吗盆友！你闹呢！）他就说我不相信他：“有个二十多年驾龄的老司机对我说，遵守交通法规，走好自己的道，后面的车撞你也是没办法的事，共勉！” 我竟无言以对。。。。 那么问题来了，
1，问这个问题也是关心朋友，要是不行的话他要一意孤行自己去了多危险是不是。 开车久了，其实每个人都有了一些不好的习惯，我虽然说开车算稳，但是在加挡的时候还是会冲一下，这冲一下虽小，驾驶员自己一般感受不到，但是看到副驾驶的人身体会轻微的动一下，后来研究了一下，其实不冲很简单。 开车久了为了加速快，我们都是踩一脚油门后在高转速的时候加档，这样能获得较快的加速，如果想要开的平稳，很简单，从1档开始，加油之后不要在最高转速的时候摘挡挂档，脚离开油门后，等2到3秒转速自己降下来后再摘空挡加档，用这种开法的话基本上冲劲就完全没了，但是缺点就是加速比较慢，可能后面的车会哔哔。。。。。。这方法适合追求极致的朋友驾驶。。。。 ——————————————更新分割线———————————————— 刚拿驾照就上高速很危险！！！ 一脚油门踩到底的驾驶技巧我 8 岁时开碰碰车的时候就学会了 _(:3 」∠)_ _(:3 」∠)_ _(:3 」∠)_ 鉴于之前的答案太乱了，整理一下方便阅读。以下均为个人经验，有不对之处请指正。 上长途高速驾驶之前建议在环城高速上有一定的驾驶经验，比如北京的五环路，不堵车的情况下能开到 100，而且上面车多，能练习好超车跟车经验，这样不会到了跨省市高速上看到旁边的车 120 甚至 150 开过去的时候自己心慌。 一个司机想要安全驾驶，有两点很重要，一个是预判，另一个是让。 一个优秀的司机不但要做到不撞别人，而且要能做到预判情况避免被别人撞，所以这一句话我觉得是不对的：“有个二十多年驾龄的老司机对我说，遵守交通法规，走好自己的道，后面的车撞你也是没办法的事，共勉！” 什么是预判呢？ 预判就是：你视线里能看见最前面的车刹车灯亮了，你虽然和它还隔着三四辆车，但也开始减速，而不是等到你前面的车减速的时候才减速。 预判就是：你前面的大巴停了，你不是加着油从一边窜过去，而是慢慢从一侧开过去，快过大巴的时候按喇叭提醒行人。 预判就是：左边的或者你前面的车本来和你一样正常行驶，突然他开始减速了，那证明他想变道出去了，这时候你选择靠左侧行驶把车道让给它。 预判是需要足够的驾驶经验才能积累下来的，能对各种特殊情况提前预判，才是一个好司机。 让就是不管你看别的车顺不顺眼，不管他刚刚是瞎变道了还是猛刹车了，该让你就让，避免一起事故比两人在路上扭打好得多。 一定要系安全带！拒绝使用安全带卡扣！ 一定要系安全带！拒绝使用安全带卡扣！ 一定要系安全带！拒绝使用安全带卡扣！ 在系好安全带的情况下再聊一点驾驶经验： 1、上高速之前检查好轮胎水温，有条件连刹车片也要检查（适用于车龄较长的车。 2、每次启动行驶或者倒车之前，一定要检查一下车周围的障碍物和轮胎下有没有玻璃渣砖头岔 3、高速上驾驶，变道超车之前一定要打转向灯，确定后车比较远的时候再变过去，而且变道的关键是你的车速要大于平均车速，而不是减速变道。在进入超车道之后，要超过车之前记得用大灯闪你要超得车两下，提醒他有人要超车。 4、在高速上驾驶，最安全的速度是 100 到 120 的时速，高于 140 会被罚款而且刹车距离过长，低于 90 你在高速上就是蜗牛，一旦后车没注意就会被追尾，追尾确实是后车全责，但我相信你不想这样被追尾 5、在道路上一定要远离大车，尤其是拉钢筋的车，就像这种车 由于钢筋长度超出车尾下垂，一到夜间，在道路没有路灯的路上这种车是纯粹的杀手，因为下垂的钢筋把货车的反光条挡住了，没有路灯的道路根本看不见这种 车，经常可以看到这种车出事故，而且往往都是后车追尾，因为高速小车一般都是 100 以上，而这种车车速一般才 80 不到，小车由于看不到反光板经常是离大车还有 20 米的时候才发现有车，这时候刹车都来不及了，经常出现钢筋从前戳穿到车尾的惨剧，对于这种情况交警不应该只是罚 1000 2000，而是一旦有车敢这样拉直接罚到破产。 6、与这种车保持距离 要么在后面 10 来米的地方跟着，前方路空的情况直接甩的远远的，绝对不要和这种车平行驾驶，否则遇到拐弯的时候你就成为这样的了 不管你的车是 10 万还是 1000 万，绝对活不下来。和这种车要么就让，要么就超，绝不要平行驾驶。 7、我一直觉得越有钱买好车越要惜命，在高速上开 180 220 算不了英雄，而且他们的结局往往都是这样的 或者这样的 8、高速上驾驶并不是看着前路平坦就可以放心的和副驾驶的 MM 互动了，高速路上不只有车，还有这些 这种破轮胎一般是半挂大货爆胎后掉在路上的，在高速行驶的情况下一旦压上车辆很有可能直接失控，后面的事情就很严重了。所以不建议车速超过 120，车速越快打方向偏离越大，出事也就越严重。 9、你说你是近视散光还要夜间驾驶看不清路上障碍物怎么办，没事，我也是散光加轻度近视，以前还做过激光手术，我在夜间驾驶就两点，前方没车的情况下开 远光灯速度慢点，前方有车的情况下跟着前车的尾灯跑，保持 100 米左右左右的距离跟着，只要前面车没事，你跟着跑的肯定没事。 10、高速驾驶的时候尽量走中间车道，一方面是不占用超车道，另一方面是一旦你的车爆胎，两边都有足够的空间让你来大方向减少损伤，如果你靠着超车道一直开车，一旦左前轮爆胎估计 1 秒内就能装上中间隔离带。而如果是中间车道，至少还能给你抓稳方向盘减速的时间。 11、高速上没有特情不要跟在大车后面走，因为一般大车的速度是在 80 左右，如果这个大车跟在另外一个大车后面，速度一般就到了 70 了，拉满货的大车甚至会到 50 60 的速度。如果你跟在后面速度也会被压下来，这时候你就会发现你左边超车道的车们都是用 110 到 120 的速度嗖嗖的飞过去，当你的速度被压制到 70 以后你想要变道超车是一件非常困难的事情，你前面的大车把你压住了，你左边的小车按着喇叭嗖嗖的过去。所以原则上不要跟在大车后面，要跟也只跟超车道的大 车，超车道的大车超车之后会变道到慢车道，这时候你直接加油就可以走了。 ---------------------------------快乐的分割线-------------------------------------- 关于夜间倒车观察车尾与墙壁距离我教给大家一个经验 看见地上红色灯光与黑色阴影的交界线么？ 由于倒车灯的原因，基本这条黑线是与车尾垂直的 所以如果你没有倒车影像判断不出车尾与墙还有多远，可以利用这条线来判断距离 在夜间看不清后面情况时，从后视镜里能看到这条线，以此判断离后车的距离 当然，每辆车的车尾情况不一样，各有区别，建议大家在平时可以让朋友挂倒车档，你去车尾观察一下这条线与你车尾的实际距离，记住了夜间倒车就不会撞墙了。 谢邀。简而言之，有，而且是会死的危险。 看到这个问题的回答下面那么多的朋友的作死经历，我只想说，大家可真是幸运呐。 莫非大家都喜欢把冒险精神和探索精神用在“No zuo no die why you try”的方面， 是不是还认为“我就是那么牛X，我有找死的自由，I can play，死了算我自己的，你管得着吗？” 所以，泼冷水这样的坏事我果断得亲自来干。 朋友，出了事故你全责，别人还得辛苦给你收尸、人道主义送葬、人道主义赔偿，你说人家一个只想好好开车回家的人，被这样不珍惜生命的二百五莫名其妙拖下水毁了生活，他容易吗？ 人生不作死真的就这么难？无知当胆大，所以鸡鸡大？ 至于题主，在这个问题上，你的小心是对的， 而你的朋友，我建议你以后还是不要和这样不珍惜生命的人同行， 我是认真的。 作死之前，请先参照法律法规好吗？ 第六十四条 机动车驾驶人初次申请机动车驾驶证和增加准驾车型后的12个月为实习期。刚拿驾照就独自上高速，是彻彻底底的违法行为，以身试法，那不叫艺高人胆大，那叫无知当个性， 假设你那朋友，万一大半夜的失手撞上隔离带死球了， 人家交警半夜得爬起来处理交通事故， 保险公司也不用睡了，又是一笔糊涂账， 那段路得封路，工作人员也不用睡了， 120得出动，医生也不用睡了，他爸妈估计得医闹，他的各路亲戚怕他爸妈精神崩溃自杀，他七大姑八大姨也得陪着，也不用睡了， 最后，隔离带得重新维修，人家工人得重新把花花草草种上。 而以上，都是他自己作死闹的。 别觉得我夸张了，就他那在小县城里瞎晃悠几圈的破技术，方向盘都拿不稳，撞上隔离带就一个喷嚏愣神的事。 官话说完了，要开始说丑话了。 我2010年拿的驾照，大学在异地求学，只有假期开车，一年大概3个月，到今年9月，是拿驾照满5年，但我不会敢跟别人拍胸脯说，我有5年驾龄，因为稍微会开车的人都懂的，那样说只会暴露出这个人在驾驶能力的理解上非常无知。 拿驾照的时间和驾龄是完完全全不一样的两个概念，因为肌肉记忆，在你不经常对它进行刺激的条件下会缓慢地消失，它虽然不会完全忘记，但你的身体的确会慢慢不灵光了，如果你不是经常开车的话，恭喜你，成为了“本本族”。 身体肌肉的记忆方式虽和人脑记忆不完全一样，但大致都是用进废退的过程。 老司机之所以是老司机，不一定是他对驾驶技术的理论掌握得多么精深，但有一点是肯定的：他经常开车，经验丰富，对于各种路况能够熟悉应急。 也不是说拿了本驾驶证扔家里，七八年就开了几十公里就叫老师傅的，那叫老小白。 举个例子，就像昨晚《我是歌手》总决赛上的汪涵，他经常主持，大风大浪见得多了，孙楠退赛虽然是件突发大事，但他的工作经验和人生的知识足够应急，而如果昨晚，是一个毫无工作经验的播音主持小白，即使他学历很高理论知识丰富，应急状况几大原则张口就背，但也估计就瞎了。 就这么简单。 所以，这就是您问的，第四个问题，这个规定的必要性。 这项法律制定的初衷，主要为了遏制一些自以为是喜欢作死的热血青年把一腔鸡血洒在高速路上，以及逼迫一些本本族延缓作死的时间继续努力地学习驾驶技术，却被一帮人质疑起了合理性，我真是忍不住替交警蜀黍鸣冤。 刚拿驾驶证，就确认应付高速路上瞬息万变的应急状况了吗？ 知道怎么看后视镜了吗？ 方向盘拿稳了吗？ 视线学会放到max远了吗？ 不是会转个方向盘+踩油门+换挡就叫做会开车的， 如果开的还特么是自动波，我劝您的朋友还是去城里老老实实练个几年，四五十公里大概会把路人撞个半残，但好歹不会死。 真的，在驾驶这件事上，我挺烦一些人喜欢秀作死的，人的生命只有一次，有的人死了倒是一了百了，活着的人比死了还难受， 一个字，遭罪。 我刚拿驾照的时候，问过一个有30年驾龄的老师傅，像我这样如果没有连续时间经常开车的话，怎么样才叫熟练或者说能让别人放心我来开车？ 他的回答是，20000公里，是最低标准。 我当时很不理解，随着慢慢开多了以后发现，个蛋，这不就是“神枪手是子弹喂出来的”一个道理么。 简而言之，熟能生巧。 20000公里的最低标准驾驶经验之后，作为驾驶员会对车的操控有更深的理解， 比如，刚开车的时候，两只手握方向盘紧张得像个木头人，但打死方向一回盘车居然还会打滑，速度快的话变道一回道，车身感觉是飘的。 再比如，刚开车的时候，掌握不好提速和制动的结合，车速忽快忽慢，坐后排的人都快被你搞吐了，你还在那乐哈哈。 以上这些， 都是驾驶经验不足的直接体现，随着时间和经验的累积，都会慢慢优化，但是如果不练，这些毛病会一直存在，即使高明的驾驶员坐在副驾指点，也得靠开车的司机自己找出感觉。 毕竟开车，是实践性的技能，和游泳一样，书背得再多，也一样不会。 然后，直接解答您黑体字的部分：刚拿到驾照就上高速，会有哪些危险？ 我随手给您列几个， 1）拿不稳方向盘。 这是最严重的。不知道你们坐车的时候观察过司机的方向盘没有， 开高速路的时候，司机的方向盘几乎没有大角度的转动。 开高速和开普通道路是完全不一样的状态，开普通的道路，方向盘可能会转个1圈甚至两圈，甚至会打死比如调头的时候， 但高速路上由于车速过快，变道超车都是轻动方向盘，而新手开车，方向盘一旦拿不稳，很容易打方向盘打多了，这多余的角度，一般情况下都是要命的，要么直接钻车底，要么直接飞路边，反正就是死。 交警叔叔说让你们练好再来不是没有道理的。 2）超车时机掌握不好。 新手经验不足，在大挂车大货车和小轿车共用的高速路上，一旦掌握不好超车时机，犹豫或者过于自信，都非常危险，交通事故就一秒钟的事，由不得你先头脑空白了之后再来思考怎么办。 等见到的交通状况多了，才能正确理解，为什么有时候，前面有两辆大货车和前面有一辆大货车，会出现N种不一样的驾驶选择。 3）超车技术不规范。 主要体现在：不会看后视镜，不会看内视镜，过于依赖后视镜，超车前不会打转向灯，不会正确打转向灯，超车前打灯和提速变道的时机掌握得一塌糊涂，打灯之后半天不提速，超车之后立马回道让后车想直接拿大炮轰你，超车之后半天不回道反而还降速……我能列出一箩筐，这是当年自信对车的悟性非常之高的我犯过的错误，不信你一个新手一项不沾。 最后，高速路况瞬息万变，请朋友们不要作死，也切忌拿一辈子只有一条的命去开玩笑， 人在社会上活着，死在这样的公共资源上，得给这个世界平添多少不必要的麻烦，请对世界和别人好一点。 很多时候，人真的不要太过自信，真的。 我当年拿驾照的时候，还没有科目四这玩意，科目二还有一个很搞笑的项目叫做移库， 场地考试有非常难考的两个项目叫做单边桥和连续障碍， 我从交规开始，3项满分，出了驾校依然觉得是个小白，这几年跟老师傅跑过边陲长途，开过很多奇葩路况，见过很多欠揍的司机，我仍然在不断反思自己驾驶技术的缺点，仍然觉得不够好，仍然处处小心谨慎，仍然需要学习。 我对生命和老司机有足够的敬畏，这个与生命相关的事，哪容得你觉得“我想，我敢，我能”就去做。 一个对待自己和他人的生命如此潦草和轻率的人，今后还会有很多危险的时刻， 从小到大，度过了那么多艰难的时刻，还不知能否过好这一生，请好好活着。 等人赞同 利益相关：驾校之子？ 家里是开小驾校的（那种一片地区的承包点），我爸基本上开了一辈子车（如这个回答里所说——45 岁是什么一种感觉？ - 知乎用户的回答）。 我一成年我爸就给我在驾校报了名，然后一直开开开、有空就把我抓去练车，到一年半后暑假正式跟班上课、考试拿照的时候，我已经由我爸陪着跑了小八千公里了。小路考的时候我爸也没教我对标记，都是直接目测硬吃下来。总之近水楼台，我拿证时候的水平比一般人真是高了不好的。但就是这样，我爸每次跟我车都要说一遍“你这技术啊，不行不行……”，然后一路叨叨我做人的道理…… 而我爸最喜欢说的一句话就是“开得快不是本事，不撞别人也不是本事，不被别人撞才是真正的本事。” 所以题主你朋友的这句话： 有个二十多年驾龄的老司机对我说，遵守交通法规，走好自己的道，后面的车撞你也是没办法的事，共勉！共勉个鬼啊！这句话根本就是错的，谁说后面的车撞你是“没办法”的事，所谓车技——就是如何避免事故，以及如何把事故的损失控制在最小。 我在这个回答里——国内的驾考制度以及在这种驾考制度下产生的驾校是不是中国独特灰色利益链的独特产物？ - 知乎用户的回答也提到过，国内驾校现在最大的问题就是教得水，交规都是背题库，小路考都是对标记，大路考也是划划水，这种水平就算拿了照，别说高速，连城镇公路跑起来都吃力。可大家的重点还是都在收费高、态度差，我看了都着急。 我是我爸唯一一个按他自己标准教出来的学生，他还老不满意，而这个过程就花了至少一年。 所以现在你们知道为什么实习司机要一年才能上高速了——并不是说高速上会碰到的问题跑城区就不会遇到，但一样的问题，在高速上后果会放大好几倍。于是就让大家就现在新手区练练熟在去挑战高难度吧。 不过我觉得实际上没有什么“新司机”、“老司机”，只有“成熟的司机”和“不成熟的司机”，差距也并不在于跑的里程和经验。只是驾龄不满一年的司机基本不可能是“成熟的司机”，所以就先这么简单粗暴地划了条时间线。 比如薄荷巨@Shimizumint说的高速上停车倒车这事，老司机就不干了？一看匝道过了，一瞄反光镜没见车，手起刀落就开始倒车，然后“呯——嗙！別咧咣！”就去见马克思了。明知故犯的大多是仗着自己“经验丰富、技术过硬”的所谓老司机。 再有，按交规不能右手边超车、不能长时间在最左边的超车车道上行驶（大家指正现在很多已经改成小型车道了。）、应急车道停车上不能行驶、在应急车道上停车要摆放警示标志，但有多少人遵守呢？做这些事的一部分是交规没学好的新手，大部分还是自命不凡的老手，把自己和他人都置于危险的境地，事故也大多是因为这些“小事”。技术不成熟还能靠练习去补；心智不成熟，经验攒的越多越垃圾。 和这些问题相比，注意避让大型车辆、超车时保持车速这些倒都是小事了。 正是因为这些驾驶员的存在，即便你是个“遵守交通法规，走好自己的道”的司机，你也必须处处小心，尽可能远离危险因素。但如果你没有足够的经验，一直到事发你都根本不知道哪些是危险因素。 以上还只是“人祸”，除此之外还有“天灾”呢，更加难以避免。 在高速上行驶，你前面车突然爆胎了、你后面车突然爆胎了、你边上车突然爆胎了、你的车突然爆胎了，作为没有经验的司机能处理好吗？手一抖可能就抖到太平间去了。 有一年冬天我开车去我爸妈那儿过年的时候，在某国道上跑。前面一辆车突然刹车灯一亮就开始左右甩尾。我一想，完了，路面有冰，赶紧刹车——但迟了，我的车也开始溜冰。那时候我基本是吓蒙了，脑海里已经开始“爸妈对不起，我不能陪你们吃年夜饭了。”“我还是处男我不想死！”这类的跑马灯了。但我耳边就真是响起来我爸从前跟我说“溜车不能踩刹车，用离合器减速。”之类的话，然后我想原理应该差不多，就一边把紧方向一边点踩离合、减档。这时候前面的车撞进隔离栏了，我轮胎抓地力也回来了，赶紧一脚油门方向盘一甩，最后擦了个反光镜。整个过程五六秒，我汗衫就湿透了。 如果不是我爸之前跟我讲过类似经验的话，我基本就双手离开方向盘抱头埋膝了。 所以说现在驾校教得水，最水的就是完全忽视汽车机械理论，拿了驾照开车上路却连一点汽车的原理都不懂。这也恰恰是我爸教我时候最重视的地方，是能举一反三的东西，也是避免事故以及把事故的损失控制在最小的理论基础。 最后要说的是，找个老司机陪驾如果只是他坐在旁边看你开，关键时刻给你把把方向盘，那也没什么用。有经验的司机坐你旁边，不断地帮你分析路况、推演出可能发生的意外、找出你操作中的不当之处、指出要避免的危险因素、介绍可以减少事故的操作——这样的陪驾是最有效的。 可是…… 我从前帮几个朋友陪驾过，也学着我爸这样去做，可是他们总是嫌我话多影响他们发挥，后来我就再也不帮别人陪驾了。我想这恐怕是个普遍问题。 |
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看见地上红色灯光与黑色阴影的交界线么？
