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大家都知道，被抓拍和被偷拍一样的头疼，现在科技的发达，各类电子产品摄像头的兴起（苹果6是800万的摄像，其实摄像头的参数只是一部分，关键的还是算法的优化和调教，可以负责任的说，苹果应该是目前800万摄像头吃的最透彻的），现在这类产品的升级，很多技术都用在我们平时看得到的地方——例如高速测速，导致很多司机很郁闷，稍不留神就会被抓拍，在高速上开车，速度上去了，根本就没有啥区别的的感觉，开着开着就超了，因此其他的事全然抛在脑后了，结果就“悲剧”了有木有！_！ 现在的测速装置，包括雷达测速仪，激光测速仪，视频测速仪和压感测速仪，任意一种测速仪的拍照速度最低拍照值都是250公里，不可能拍不到，绝大部分主机传送拍照指令的时间是200毫秒，再先进一点的测速装置响应时间是100毫秒，要是你真的想逃过雷达测速仪和纯视频测速仪的监控，开低于250公里的时速的车子是没用的，用12缸而且不带电子限速的就行，但是激光测速仪无论你多快，只要红外线照射到车体，形成反射并接收，多快也跑不掉（所以小编建议大家平安驾驶，不要冒险，平平安安才是福！） 高速公路监控系统是调整公路系统实现安全、高效、节能及环保运行的重要手段。高速公路监控系统的作用是对高速公路网实现实时监控和交通控制。在现有的道路和环境条件下，通过对采集的信息进行实时分析、处理和预测，采取有效的交通控制手段，预防可能发生的交通事件、事故和阻塞;当出现突发性交通事故或道路环境变化而导致交通阻塞时，通过系统及时发现并采取有效措施进行缓解和排除，以防止对路网交通产生更大的影响，进而提高路网运行的利用效率和安全性。 下面小编整理了一些高速上行车的知识，希望对大家有用 抓拍装置都是固定的，摄像头的拍摄区域设定于测速装置测量区行驶方向前方的有一个固定位置，通常都是拍摄车辆的尾部车牌。（不要遮挡号牌哦） 高速公路道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅。 高速公路道路监控系统的功能是获取交通信息原始数据，通过车辆检测器、检测线圈、通讯设备等形成的交通信息采集网，获得路网中各路段的交通量数据;通过在重要地段的摄像机和视频传输设备获取该路段的视频实时数据;通过气象信息采集系统采集各个路段的能见度、温度、湿度、风向、风速、雨雪等气象条件。在这些信息中，视频数据可在计算机或大屏幕上显示，并根据需要对视频数据进行抓拍记录。 根据采集到的交通信息原始数据，首先判断是否为交通事件或事故。若经过视频人工确定为交通事故则直接将相关信息传递给交通控制子系统;若不是交通事故，则计算机利用程序求得各路段的交通状态参数，并利用交通流理论分析该路段的交通状态。 根据交通状态分析子系统输出的交通状态数据，若为交通事故，则根据发生事故的地点和特点自动生成最佳紧急交通诱导控制方案并发送给交通诱导子系统;若不是交通事故，则根据交通状态，气候数据及管理需要，按预定正常交通诱导方案执行。 其实监控车辆超速只是高速公路道路监控系统作用的冰山一角，它是通过对高速公路全线的交通流量检测、交通状况的监测、环境气象检测、运行状况的监视，按照一系列智能控制规则和策略产生控制方案，从而实现控制交通流量、改善交通环境、减少事故、使高速公路达到较高的服务水平。目前道路监控系统在我国发展存在滞后性，远远不能满足需要。各地建立的交通监控中心大多都只是实现了监视功能，而远没达到控制的作用，其主要原因是在高速公路建设初期，我国高速公路的交通流量一般远没达到设计标准，因此对高速公路的监控特别是'控制'不够重视，导致部分高速公路已经开始出现自然拥挤现象，造成'高速不高'的现象。近几年来，一些发达国家纷纷投入智能交通系统(ITS)的研究与开发工作。ITS智能高速公路预警系统的应用，将会有效地提高营运效率、保证交通安全。 雨、雾天气，无论是否在高速上驾驶，都要放慢行驶速度，安全行驶！（雾天高速上行驶尽量在最近的出口驶离高速公路） 高速公路关闭的条件： 1、恶劣气候下，大雨、大雪、大雾、大风等 2、严重交通事故，连环事故，运载易燃易爆危险品罐车事故等 3、其他严重影响交通的自然灾害 4、重要国家领导通过时，
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上图为中国高速公路地图（可能部分还未标注）
