经典机械结构动图赏析第三十八期

经典机械结构动图赏析第三十八期，轴旋转限制器2、轴旋转限制器3、轴旋转限制器4、轴旋转限制器5、轴旋转限制器6、旋转限制机构、转速表1、转速表2、带锥齿轮的汽车差速器1、带锥齿轮的汽车差速器2等共10个。

 

1.轴旋转限制器2（Shaft rotation limiter 2）

 

 

棕色驱动滑轮通过摩擦离合器将旋转传递到蓝色轴。

转动轴可以旋转大约12圈。

轴旋转限制器1的错误可以被克服的方法是：通过增加设备长度为代价在橙色活动螺母添加一个停止销。

销和旋转指的啮合必须比螺纹螺距的距离短。

在滑动接头的活动螺母和较低杆使用橡胶圈和沾油金属垫圈可以减少碰撞。

 

2.轴旋转限制器3（Shaft rotation limiter 3）

 

 

灰色驱动滑轮通过摩擦离合器将旋转传递到蓝色轴。

由于静止的橙色销只允许绿色齿轮（60齿）旋转小于一圈，所以转动轴只能旋转3圈。

蓝色齿轮齿数为20.

为了获得更大的转数，需要更大传动比的齿轮驱动。

 

3.轴旋转限制器4（Shaft rotation limiter 4）

 

 

灰色驱动滑轮通过摩擦离合器将旋转传递到蓝色轴。

蓝色齿轮齿数Z1=30

绿色齿轮齿数Z2=32

转动轴可以旋转15圈（=Z1/(Z2-Z1)）直到移动塞（粉色和黄色）相互碰撞。

在这里不需要轴旋转限制器3中所说的更大传动比的齿轮驱动。

 

4.轴旋转限制器5（Shaft rotation limiter 5）

 

 

棕色驱动滑轮通过摩擦离合器将旋转传递到蓝色轴。

通过使用一个蜗杆驱动来获得更大的传动比，便于工作轴可以得到更大的转数。

绿色蜗轮的齿数为20，蓝色蜗杆的启动次数为1.

为了避免下一个的工作圈反向旋转，在进程的最后提高橙色移动塞和旋转绿色蜗轮使蜗轮继续旋转。

 

5.轴旋转限制器6（Shaft rotation limiter 6）

 

 

销盘限制轴旋转到(N+1)*A/360

N为自由盘的个数。

A为角度，取决于销直径和销中心与轴中心的距离。

7个自由盘允许轴旋转7.1圈。

在驱动滑轮和轴间有一个摩擦离合器。

这个机制可用于线圈弹簧。

 

6.旋转限制机构（Mechanism for rotary limitation）

 

 

粉色输出轴一直处于蓝色重力的影响下。

绿色圆盘的作用是调整。

绿色圆盘旋转一周，粉色输出旋转1/8周。

 

7.转速表1（Revolution counter 1）

 

 

齿数为Zy=20的黄色齿轮在齿数为Zb=51的蓝色齿轮上自由旋转。

两者均和齿数为Zp=10的粉色齿轮啮合。

蓝色齿轮旋转一圈对应黄色齿轮旋转（Zb/Zy）圈。

蓝色齿轮旋转1圈，黄色齿轮旋转得更快，快的程度为：（(Zb/Zy)-1）=（Zb-Zy)/Zy=(51-50)/51=1/50圈。

缺点：由于转盘旋转读数困难。

 

8.转速表2（Revolution counter 2）

 

 

这是从转速表1发展而来的卫星驱动。

绿色曲柄（携带卫星驱动）为输入。

齿数为Zy=50的黄色齿轮在齿数为Zb=51的蓝色齿轮上自由旋转。

两者均和齿数为Zp=10的粉色齿轮啮合。

粉色齿轮和一个齿数为Zg=51的固定灰色齿轮啮合。

由于Zy和Zb不相等，所以黄色齿轮和蓝色齿轮间有相对旋转。

 

9.带锥齿轮的汽车差速器1（Car Differential with Bevel Gears 1）

 

 

两大机构：

1）转向机构：4连杆和两个相同的曲柄式4个车轮的轴线交于一点，避免轮子侧向滑移。

2）差速器：允许驱动后轮在转向的时候以不同的速度旋转。

 

10.带锥齿轮的汽车差速器2（Car differential with bevel gears 2）

 

 

输入：蓝色十字轴以N1的速度恒速旋转。

输出：速度N2的粉色轴和速度N3的绿色轴。

黄色、橙色和粉色齿轮的齿数相等。

橙色齿轮和粉色销相互固定并且在蓝色轴上自由旋转。

紫色齿轮和绿色销相互固定并且在蓝色轴上自由旋转。

粉色和绿色锥齿轮驱动有相等的传动比。

粉色轴减速时，绿色轴加速，反之亦然，关系式为：N1=(N2+N3)/2。

只有当N2不等于N3时，卫星齿轮围绕自身轴旋转。