离心式压缩机检修规模分为大、中、小修或系统停车检修、故障抢修及临时停修，均可根据故障情况、检修内容及规模分别纳入大、中、小修计划。配置随机故障监测和诊断装备的机组，根据实际情况应逐步开展预测性检修。
一、检修内容 （一）压缩机 1. 小修 （1）检查和清洗油过滤器； （2）消除油、水、气系统的管线，阀门、法兰的泄漏缺陷； （3）消除运行中发生的故障缺陷。 2. 中修 （1）包括小修项目。 （2）检查、测量、修理或更换径向轴承和止推轴承，清扫轴承箱。 （3）检查、测量各轴颈的完好情况，必要时对轴颈表面进行修理。 （4）重新整定轴颈测振仪表，移动转子，测量轴向窜动间隙，检查止推轴承定位的正确性。 （5）检查止推盘表面粗糙度及测量端面跳动。 （6）检查联轴器齿面磨损、润滑油供给以及轴向串动和螺栓、螺母的联接情况，进行无损探伤，复查机组中心改变情况，必要时予以调整。 （7）检查、调整各测振探头，轴位移探头及所有报警信号、联锁、安全阀及其他仪表装置。 （8）检查拧紧各部位紧固件、地脚螺栓、法兰螺栓及管接头等。 3. 大修 （1）包括全部中修项目。 （2）拆卸气缸，清洗检查转子密封、叶轮、隔板、缸体等零件腐蚀、磨损、冲刷、结垢等情况。 （3）检查、测定转子各部位的径向跳动和端面跳动，轴颈粗糙度和形位误差情况。 （4）宏观检查叶轮；转子进行无损探伤。根据运行和检验情况决定转子是作动平衡还是更换备件转子。 （5）检查、更换各级迷宫密封、浮环密封或机械密封或干气密封；重新调整间隙，转子总窜量、叶轮和扩压器对中数据等。 （6）检查清洗缸体封头螺栓及中分面螺栓，并作无损探伤。 （7）气缸、隔板无损探伤。气缸支座螺栓检查及导向销检查。 （8）检查压缩机进口过滤网和出口止逆阀。 （9）检查各弹簧支架，有重点地检查管道、管件、阀门等的冲刷情况，进行修理或更换。 （10）机组对中。
（二）增速箱 1. 中修 （1）检查、清洗润滑油路，整定油温，油压力仪表，消除泄漏。 （2）检查和紧固各连接螺栓。 （3）检查齿面啮合及磨损情况。 （4）清除机件和齿轮箱内油垢及污物。 （5）检测联轴器的轴向串量及检查齿面磨损、润滑情况。 2. 大修 （1）包括全部中修内容。 （2）检查止推盘磨损情况，测量端面跳动。 （3）检测、修理或更换轴承和油封。 （4）检测齿轮轴颈的圆度和圆柱度，必要时进行修整。 （5）检查两齿轮轴的平行度和水平度，必要时予以调整。 （6）对齿轮、轴、半联轴器及其连接螺栓，螺母等作无损探伤。 （7）检查、调整测振及轴位移探头，温度压力仪表。 （8）清理喷油嘴、油孔、油道。
二、主要零部件的检修及技术要求 （一）轴承结构特点概述 可倾瓦块式径向轴承采用五块瓦结构，这种结构能够有效地抑制油膜涡动和振荡，五块瓦在瓦壳内沿圆周均匀分布，瓦块绕自身轴线转动，并由瓦背定位销钉定位。瓦壳两侧油封可维护轴承体内油压并能防止润滑油外漏。整个轴承体采用水平剖分结构，便于拆装和检查。 可倾瓦块的金斯伯雷型止推轴承和米契尔型止推轴承均具有较大的轴向承载能力和定位能力。金氏轴承由于在瓦块与基环间有均压块，因此还有良好的均载减载能力。米契尔型止推轴承可以整体拆装，主要用在筒形缸体的压缩机中。
（二）径向轴承 1. 拆卸程序 （1）拆去仪表探头和其他妨碍轴承拆卸的仪表接线。 （2）拆轴承盖中分面螺栓和定位销，用顶丝轻轻顶起轴承盖，然后吊开轴承盖。 （3）拆开轴承体中分面螺栓，拆去径向轴承上部。 （4）用抬轴专用工具轻轻将轴提起，提起高度以下半轴承体能刚好绕轴转动为限，且不得超过0.15mm。将下轴承体绕轴翻转至轴颈上部，拆去下部轴承。注意：不得在转子两端同时提起转子，也不得在未揭大盖的情况下使用天车起吊转子。带热敏元件的轴瓦在翻转中不得损伤仪表导线。 （5）记录每个瓦块在轴承壳中的位置和方向，松开并拆去瓦块背部定位螺钉，依次取出各瓦块。 2. 检修技术要求 （1）可倾瓦块 A 瓦块巴氏合金层应无裂纹、掉块、脱胎、烧灼、碾压、磨损及拉毛等类缺陷。巴氏合金表面不允许存在沿轴向的划痕和沟槽，沿周向的划痕和沟槽的深度应不超过0.1mm。瓦块经着色或浸煤油检查，巴氏合金应贴合良好，表面无偏磨，接触印痕沿轴向均匀。 B 瓦块背部承力面光滑，与瓦壳的接触印痕沿轴向均匀并保持线接触，绕枢轴摇摆的瓦块，受力面接触均匀，与枢轴销配合不松晃，瓦背无烧灼压痕和重载痕迹。 C 瓦块进油边缘过渡圆滑，适宜于油流进入油楔。 D 同组瓦块厚度应均匀，相互厚度差用假轴或轴颈测量，不大于0.01mm。 E 瓦块背部销孔及相应的销钉应无磨损或偏磨，定位销在销钉孔中的直径间隙不小于2.0mm，组装后，销钉与销孔的顶部间隙不小于1.5mm。瓦块在瓦壳内摇摆灵活，不顶瓦块。 F 带热敏元件的瓦块，其热敏元件与瓦块固定可靠不松动，引线绝缘保护层良好。组装后，热敏元件及引线不防碍瓦块在瓦壳内灵活摆动，也不影响整个轴承组装。 G 瓦背接触线通过瓦块背面几何中心，接触线两侧形状对称，绕接触线摇摆时，瓦壳表面任一部位不应低于两侧油封（转子装入的情况下）。 H 当轴压在下半支承瓦上时，左右两块瓦应受载均匀。 （2）轴瓦壳 A 瓦壳中分面密合，定位销配合紧密，上紧中分面螺栓后，瓦壳中分面不错口。 B 轴瓦壳两侧油封无磨损，间隙不超差。油封上下中分接合面密合，且不顶瓦壳，浮动式油封浮动灵活，端面不错口。 C 用红丹检查瓦壳在下半轴承座内接触情况，应接触良好。左右两侧与轴承座中分面齐平，两侧间隙前后左右均匀，且不大于0.05mm。瓦壳防转销不高出轴承座中分面。拧紧中分面螺栓后，瓦壳中分面、轴承座中分面密合无间隙。 D 轴瓦壳背部紧力或间隙符合制造厂设计要求。 E 瓦壳进油和回油孔与相应的轴承座油孔对正，测振探头孔、温度测量孔等均能对正。瓦壳进油孔限流螺钉不松动、固定可靠，孔径符合设计要求。进、回油孔不堵塞。 3. 轴承间隙的测量方法 （1）假轴法 A 假轴的直径与轴承的实际工作轴颈相差在0.05mm以内，假轴的中心线与工作水平面的垂直度误差在0.02mm以内。 B 将轴承组合在假轴上，拧紧中分面螺栓，用0.02mm 的塞尺检查中分面无间隙。 C 架千分表并沿工作时的垂直方向上下抬动径向轴承，千分表读数假定为S(mm)，考虑瓦块的倾绕效应，实际的轴承间隙为C（mm），则对五块瓦结构有：C=0.894S，此外，还需计入假轴与实际轴颈的差值。 （2）抬瓦法 抬瓦法所测间隙的计算方法和测量方法与假轴法相同，但应将转子吊出，支承于支架上抬动轴承即可。 （3）压铅丝法 A 所采用的铅丝直径应比所测间隙大30-50%。 B 对轴承壳体中分面和轴承座中分面，用0.02mm塞尺检查，中分面应无间隙且不错口。 C 测量两上瓦瓦块中部处的铅丝厚度S，则实际的轴承间隙C 为：C=1.1S。 4. 瓦背配合情况的测量 瓦背配合情况，现场施工时俗称“瓦背紧力”。 （1）压铅丝法 在瓦壳背部和轴承座中分面分别放置直径约0.1-0.2mm的铅丝测量，两铅丝压后的厚度差值，即为瓦背配合的间隙或过盈。 （2）直接测量法 测量轴瓦壳外径和轴承座内孔径，两径之差即为瓦背过盈或间隙。
（三）薄壁瓦 1. 轴瓦的清洗与检查 由于薄壁瓦结构上的特殊，轴瓦的清洗、检查方法必须注意以下几方面。 （1）由于薄壁瓦 轴瓦合金层比较薄，一般0.3-0.8mm左右，故当轴瓦表面磨损较严重、发生咬伤而无法用加垫收紧法调整时，以及轴承脱落或不能保证检修间隔期等情况时，应更换轴瓦。 （2）大修时，如果其中有一半轴瓦因磨损过薄或损坏而不能继续使用时，应成套更新。 2. 轴瓦的修理与更换 （1）焊补法修复。当轴承合金层有小片剥落时，可以用焊补法修复。 （2）轴瓦的收紧。薄壁瓦大、中修理时，由于轴承合金层还比较厚，同时又没有其他不可修理的缺陷，都可以采用轴瓦收紧法将轴瓦收紧。经刮研，使其与轴颈具有规定的装配间隙而继续使用。 收紧轴瓦有以下三种方法： 第一种是轴瓦和轴承座分开面间原来装有调整垫片者，可适当减少调整垫片的厚度； 第二种是轴瓦和轴承座分开面间原来没有调整垫片者，或者调整垫片抽掉后，间隙仍过大，应在轴瓦外圆与轴承座之间垫以黄铜皮； 第三种是在轴瓦外圆镀铜。 轴瓦需更新时，如果轴颈尺寸未变，则可用原标准轴瓦备件，只要稍经刮削，就能达到规定的装配要求。如果轴颈已磨损，或圆锥度已超过规定值，则所配轴瓦应按轴颈加工后的尺寸装配。 3. 轴瓦的刮研 轴瓦刮研的基本方法应注意如下几点： （1）应先将下半轴瓦刮好后再刮上半轴瓦。 （2）装在轴瓦和轴承座两边分开面间的调整垫片或补偿磨损垫片的厚度应相等。 （3）在刮研下半轴瓦时，如果不装上半轴瓦及瓦盖，可用图所示的方法来压紧下半轴瓦。 （4）每半轴瓦左右两边刮研的轻重应一样。 （5）如果紧固轴瓦的螺柱是两只，当轴瓦刮研到可以压紧，两边的螺母每次均应相互交替地紧至规定扭力矩；如有四只螺柱，则取对角两只相互交替地紧至规定扭力矩。 （6）薄壁瓦要求接触角为135°，接触点数为3-4点/cm2，并均匀分布。 4. 轴瓦的调整与装配 （1）测量轴瓦间隙。可采用压软铅丝法测量，其基本操作方法同前述各轴瓦。 （2）垫片调整。根据轴颈修理后的直径和轴瓦的内径大小，可按下式计算出应减少调整垫片的厚度：k=D-d-△ 式中：D—轴瓦内径，mm；d—轴颈外径，mm；△—轴瓦和轴颈规定最小装配间隙，mm。 轴瓦两边的调整垫片厚度应相等，最好每边只用一块调整垫片。 （3）轴瓦装配时的紧力。为了使轴瓦在轴承座内不转动，装配轴瓦时必须给予轴瓦一定的紧力，其值的大小一般用轴瓦两端分开面处的凸出高度来表示，可按下式计算：式中D—轴颈直径，mm。
（四）止推轴承 1. 金斯伯雷型止推轴承 （1）拆卸程序 A 拆去轴位移探头和其他仪表接线。测量止推轴承间隙后拆去轴承座上盖以及止推轴承壳体上盖。 B 拆去非工作侧止推轴承和垫片，并作好每个瓦块的位置记号。拆卸时，注意不要损伤瓦块的测温引线。 C 装复止推轴承壳上盖和轴承座上盖，上紧中分面螺钉和定位销，窜动转子检查揭盖前的第一线喷嘴间隙（汽轮机）或转子半窜量（压缩机）。 D 拆去全部上盖，拆去工作侧止推轴承和止推轴承前后油封。 （2）检修技术要求 A 止推瓦块 a 止推瓦块的巴氏合金层应无脱胎、磨损、裂纹、烧灼、碾压、拉毛和冲蚀等缺陷。瓦块经着色或浸煤油检查，巴氏合金与基体金属结合良好。 b 止推瓦块表面不允许存在沿径向的沟槽或划痕，周向沟槽或划痕的深度应不超过0.1mm，且瓦块无偏磨。 c 用红丹检查各单独瓦块的巴氏合金表面与止推盘表面的接触情况，接触面应不低于80%，同组瓦块厚度偏差应不超过0.015mm。 d 瓦块背部承力面光滑，无烧灼、胶合和压痕等重载痕迹。瓦块承力垫块在瓦块上应固定捻铆牢固，不松动。 e 瓦块进油侧巴氏合金呈圆滑过渡，以利进油和形成油膜。 f 对带热敏元件的止推瓦快，应检查热敏元件在瓦块内固定的牢固情况，测温引线应不影响瓦块灵活摇摆。热敏元件与引线连同瓦块由仪表检查，绝缘和测量精度符合仪表规范。 B 基环和均压块 a 均压块承力面光滑，无磨损、烧灼、压痕等重载痕迹，在基环内摆动灵活自如，不卡涩。止动销长度适宜，固定牢固，与均压块销孔有足够间隙，不顶均压块，不偏磨销孔。 b 均压块间相互工作面接触线无压痕，表面光滑，相互间摇摆灵活。 c 基环无瓢曲变形，两半基环结合面平整不错口，与均压块接触处无压痕，基环背面与止推轴承壳体端面承压均匀。 C 止推盘 a 止推盘表面光洁平整，表面粗糙度应达Ra0.8，不允许存在径向沟痕，周向沟槽深度应不超过0.05mm。 b 由键联接的止推盘，键与键槽无挤压痕迹，键槽经探伤检查无裂纹。止推盘与轴肩和背母端面接触均匀，键在止推盘键槽内配合适当，侧间隙、顶间隙及止推盘与轴之间的配合符合设计要求。组装后的止推盘端面全跳动小于0.015mm。 c 采用液压拆装止推盘结构时，应检查止推盘内孔与定距锥套表面的接触情况，检查锥套端面与轴肩的接触情况，均不得少于80%。各表面无毛刺、划痕、损伤，锥套内孔与轴的配合尺寸不超差。 d 止推盘厚度沿圆周偏差不超过0.005mm。 D 油封 a 前后油封无磨损、划痕和轴向沟槽，上紧油封中分面螺钉后，油封在油封槽内绕轴转动灵活，中分面无错口和间隙。扣上半轴承盖后，油封浮动灵活。 b 油封与轴的径向间隙不超过0.05-0.10mm。 E 轴承壳（对带有止推轴承体者） a 上下止推轴承壳在上紧中分面螺钉后无错口间隙，装入止推轴承后，不顶上轴承壳。 b 止推轴承壳在轴承座内松紧适宜，轴向间隙不超过0.01-0.03mm。止推轴承调整垫片在轴承座内固定可靠。 c 轴承壳上的进油孔不堵塞，进油孔与轴承座进油孔对正，进油孔板螺钉在轴承壳内固定可靠，不松动。 d 上推瓦块在止推轴承壳内无磨损痕迹和压痕。 F 非工作侧平板式止推轴承 a 轴承板光滑、平整、不瓢曲，厚度差小于0.01mm。 b 其外径小于壳体内径1.0mm。 c 巴氏合金贴合良好，无脱胎、裂纹、磨损、烧灼、压痕等缺陷。 2. 米契尔型止推轴承 （1）拆卸程序 A 测量检查止推轴承间隙，拆去轴位移探头和仪表接线，拆下止推轴承端盖，取下外侧止推轴承。 B 检查测量转子前半窜量后，将转子推向进口端死点，拆去止推盘背母。动火分析合格后，用小火嘴自外向内均匀加热止推盘，取出止推盘、隔套和内侧止推轴承组件、出口导油环等。检查转子在缸内的总窜量。采用液压拆装止推盘的结构应按高压泵及液压拆装联轴器的规则使用液压拆卸，并记录拆卸时的最大胀开油压。 （2）检修技术要求 A 止推瓦块 a 米切尔型止推瓦块巴氏合金表面技术要求与金斯伯雷型的技术要求相同。 b 同组瓦块厚度偏差不大于0.01mm。 c 瓦块背部与基环的承力面呈线接触，接触线沿周向均匀，无压痕，烧灼和胶合等重载痕迹。 d 瓦块与基环间隔销间无磨损和压痕。 e 瓦块定位螺钉在瓦块销孔内有1.5mm以上的顶间隙，不顶瓦块，不偏磨销孔。 B 基环 a 基环无瓢曲、变形，承力面无压痕、胶合等重载痕迹。基环厚度在测量平台上测量，整圈偏差应不超过0.01mm。 b 间隔销在基环上不松动，间隔销中心线对正基环中心，不左右偏转。定位螺钉孔的螺纹完好，定位螺钉与螺孔配合松紧适度。 c 组装瓦块和基环后，止推轴承组件厚度在二级精度平台上测量，沿整圈厚度偏差不超过0.01mm。用红丹检查轴承组件的巴氏合金平面与止推盘的接触情况，整组瓦块沿周向接触不小于90%,接触面积不小于80%。更换整套止推轴承时，应检查核对新的轴承组件厚度。定距套厚度偏差应小于0.05mm。
（五）装复程序 径向轴承、金斯伯雷止推轴承和米契尔止推轴承的装复程序即拆卸的逆程序。若止推盘需加热装配，则应采用油浴加热，加热温度可按内孔直径与过盈量计算，但不应超过油的闪点温度，并控制在120-150℃。止推盘在轴上冷却装配好后，应检查止推盘端面跳动。采用液压拆装止推盘装配时，应注意检查止推盘、锥套、轴肩等的周向对位标志，记录相关位置尺寸，确保止推盘推进到位，并装好轴向定位锁紧部件。
（六）检修注意事项 1. 径向轴承 （1）可倾瓦块一般不推荐刮瓦，但为使整个轴承接触良好，可在瓦量不超差并达到巴氏合金表面技术要求的前提下适当修刮。 （2）瓦块连同瓦壳一起更换时，应用红丹检查新装的下瓦壳与下轴承座的接触情况，新瓦壳在轴承座瓦窝内不得松晃，两侧间隙不大于0.03mm，防转销不高出轴承座中分面。 （3）瓦块相间的位置和方向不得调错。更换单个瓦块时应确保与同组瓦块厚度不超差。 2. 止推轴承 （1）止推轴承间隙应采用非工作侧调整垫片进行调整，使用的垫片数不超过1片。调整止推间隙应在扣缸调整好转子轴向位置后进行。测量止推轴承间隙应扣上轴承座上盖，并上紧中分面螺栓和销子后测量，米切尔型止推轴承的轴向间隙用端盖垫片厚度调整。 （2）对米切尔型止推轴承，用火焰加热止推盘时应防止使止推盘表面退火，同时置转子于外侧死点，防止使内侧瓦块巴氏合金溶化。 （3）止推轴承瓦块间的相互位置在拆装中应作好相互对位标志，不能调错。 （4）为防止止推轴承过载，应严格保证止推盘端面跳动不超差，轴承座中分接合面不错口。 （5）转子的工作位置应在止推轴承工作侧进行调整，根据轴承座的结构，调整壳体垫片厚度或工作侧止推轴承垫片厚度。 （6）轴位移探头的零位应与设计的零位相一致，表头指示的位移量应与千分表指示的转子轴位浮动量相吻合。
（七）转子轴向位置的确定 离心式压缩机正常运转时，推力盘是和工作面推力轴承相接触的。因此，工作面推力轴承的位置就决定了转子轴向位置。检修时，可以增减工作面推力轴承背面的垫片，来移动推力轴承，这样转子也随之改变其轴向位置。 确定转子轴向位置是要求每级叶轮出口和扩压器进口对中，以避免在这些部位发生气流冲击。特别是压缩重气体的离心式压缩机，这一要求尤其重要。因此，有些制造厂在图样上规定了所允许的偏差。但是，在实际检修中发现，要实现这些要求不仅很麻烦，有时，甚至无法达到。特别是更换了转子、气封或其他零件之后。在这种情况下，可根据下面两条原则来确定转子轴向位置。 1. 有开式叶轮的转子，转子的轴向位置，应能保证开式叶轮进气侧的轴向间隙。 2. 全部为闭式叶轮的转子，转子的轴向位置应能保证最末级叶轮出口和扩压器流道对中。 然后，还要再复查其他级叶轮和扩散器的对中情况，差别太大时应找出原因，进行调整。确定转子的轴向位置之后，转子以这个位置为中心，在未装推力轴承的情况下，向两端的窜动量应符合下述要求： 1）向工作面推力轴承侧的窜动量，不能小于规定的轴位移报警值的0.5mm； 2）向非工作面推力轴承侧的窜动量，不能小于轴位移报警值和推力轴承间隙之和加0.5mm； 上述两项窜动量之和，即为转子在气缸内的总轴向窜动量，一般在3mm以上。 由于转子的轴向位置是由工作面推力轴承的位置确定的。因此，为了固定转子的轴向位置，需要确定工作面推力轴承背面垫片的厚度。这一工作，在检修现场可以这样进行： 1）先记录下转子从确定的轴向位置向非工作面和工作面推力轴承两侧的轴向窜动量。例如，向工作面侧窜动量为S1，向非工作面侧的窜动量为S2。 2）然后，把工作面推力轴承装入并在其背面垫上一块任意厚度的垫片。使推力盘和工作面推力轴承接触，然后从这个位置把转子向非工作面推力轴承侧拨动到极限位置，并记下其窜动量，例如为S3。则S2-S3=±S4。S4为正时，表示工作面推力轴承背面的垫片应减薄S4。S4为负时，工作面推力轴承背面的垫片应加厚S4。
（八）转子组件 1. 转子的起吊规则 （1）起吊转子必须使用专门的吊具和索具。吊、索具至少须经200%的吊装荷载试验合格。 （2）起吊转子时的绑扎位置，应选在起吊和就位时能保持转子水平，且不损伤转子的精加工表面和配合表面，绑扎位置不得位于轴颈。 （3）起吊或就位转子时不许在止推轴承中装入任何止推瓦块。 （4）起吊转子时应使转子在气缸中位于串量的中间位置，起吊或就位转子应缓慢平稳，避免撞伤转子。 （5）转子支架必须牢固可靠，当在轴颈位置支承时，以硬木上加软金属垫为宜，且不得盘动转子，否则应在其他部位支承。支承转子不得位于检修平台的垂直下方。 （6）运输转子应使用专用运输支架或转子包装箱进行运输。 2. 转子的外观检查 （1）检查转子轴承轴颈、浮环密封轴颈和轴端联轴器工作表面等部位有无磨损、沟痕、拉毛、压痕等类损伤，这些部位的表面粗糙度应达Ra0.4。若表面拉毛轻微时，可采用金相砂纸拉研予以消除，其他损伤应根据实际情况制定方案，选择适当方法予以处理。轴上其他部位的表面粗糙度也应达到设计制造图的相应要求。 （2）检查转子上内密封工作表面处磨损沟痕的深度，应小于0.1mm。叶轮轮盘、轮盖的内外表面、轴衬套表面、平衡表面等原则上应无磨损、腐蚀、冲刷沟槽等缺陷，若系旧转子，所存在的轻微缺陷不应影响转子的性能和安全运行。叶片进出口边应无冲刷、磨蚀和变形。 （3）检查清除叶轮内外表面上的垢层，并注意观察是否为叶轮的腐蚀产物，对可能的腐蚀产物应进行分析，确定腐蚀的来源和性质。天然气压缩机叶轮应着重检查有无硫化氢引起的，空气压缩机叶轮应着重检查有无大气腐蚀。 （4）用红丹检查转子的联轴器工作表面与联轴器轮毂孔内表面，其接触应达85%以上。旧转子拆卸前，应检查联轴器轮毂在轴上有无松动（轴向位移）和相对滑动（角位移），其方法是：测量轴端在联轴器轮毂孔内的凹入深度，检测联轴器轮毂与轴间的原装配对位标志，并与上次的装配数据比较，视其有无变化，得出结论。 （5）检查转子上的所有螺纹，丝扣应完好、无变形，与螺母的配合松紧适应。 （6）检查转子过渡圆角部位，圆角应符合设计尺寸的要求，圆角及其过渡部位应无加工刀痕。 3. 转子的尺寸检查 （1）旧转子检查 A 检查轴颈、油膜密封轴颈、止推盘轴颈等的圆度和圆柱度，其误差均应在0.01mm以内，且轴颈尺寸无明显磨损减小。 B 检查轴的直线度，转子上密封部位、轴颈部位、平衡盘外圆、轴端联轴器工作部位等处的径向跳动，叶轮、止推盘和止推轴肩等处的端面跳动，并记录全部最大跳动值及其方位，与运动的记录比较，若发生明显变化时，应找出原因，并视情况予以处理。 C 检查叶轮外圆、口环、轴套、平衡盘外圆等直径尺寸有无明显变化。 D 止推盘厚度偏差沿整个圆周应不超过5mm。 （2）新转子检查 对更换的新转子，除应按（1）条所述内容进行检查外，还应检查记录下列尺寸。 A 测量并记录转子的总长度，两径向轴颈间的跨度。 B 测量并记录联轴器轮毂在轴上空装时，轴头在轮毂内凹入的深度、轴端与联轴器的配合锥度及接触情况、螺纹尺寸。 C 检查并记录止推盘工作面至第一级叶轮进口口环处的距离，全部叶轮的出口宽度，各级叶轮的工作叶片数，叶片进出口边的厚度。 4. 转子的无损探伤检查 （1）整个转子用着色渗透探伤检查，重点检查键槽、螺纹表面、螺纹根部及其过渡处、形状突变部位、过渡圆角部位、焊接叶轮的焊缝以及动平衡打磨部位等。对怀疑的部位（铁磁性材料）应采用磁粉探伤作进一步检查。 （2）对易于遭受硫化氢侵蚀的天然气压缩机焊接叶轮，特别是焊缝和热影响区；对有可能遭受氢损害的合成气压缩机高压缸叶轮，轴的螺纹部位和轴径变化处，应定期用磁粉探伤法进行检查。 （3）对在运行中振动幅值和相位曾发生无规律变化的转子，应考虑对整个转子轴进行磁粉探伤检查。 （4）主轴轴颈、轴端联轴器工作表面至少每两个大修周期用超声波探伤检查有无缺陷。 5. 转子的动平衡检查 当发生下列情况之一者，应考虑对转子进行动平衡检查。 （1）运行中振动幅值增大，特别是在频谱分析中发现速频分量较大者。 （2）运行中振动幅值增大，而振动原因不明，或振幅随转速不断增大者。 （3）转子轴发生弯曲，叶轮端面跳动和主轴径向跳动增大，特别是当各部位跳动的方向和幅值发生较大变化者。 （4）叶轮沿圆周方向发生不均匀磨损和腐蚀，材料局部脱落者。 （5）通过临界转速时的振幅值明显增大，且无其他可解释的原因者。 动平衡工作要则如下： A 转子既可通过低速动平衡，也可通过高速动平衡使其达到质量平衡。但对高速轻载转子，或经低速动平衡后，在工作转速下振动仍较大的转子，或更换了叶轮和平衡盘等主要转动元件的转子，或最大跳动方向不在同一轴向截面同一方向上的转子，都应考虑进行高速动平衡。 B 动平衡去重位置、打磨深度和表面粗糙度应符合制造厂设计要求。所有打磨表面均应光洁且平滑过渡，并用金相砂纸抛光。打磨时注意控制打磨进给量和砂轮转速，不得使材料过热。 C 联轴器等可拆的旋转元件（当更换这些部件时）应事先进行单独平衡。只有当这些元件都证明是平衡的时，才能组装进行整体平衡。进行整体平衡时，不得在已经经过平衡的部件上校正，平衡后可拆旋转部件与轴之间应有装配对位标志。 平衡转速与动平衡精度的要求：低速动平衡的转速可按动平衡厂家和动平衡机的条件决定，但必须使动平衡精度达到ISO1.0级；高速动平衡应保证在正常工作转速下，转子在动平衡机支架上的振动烈度不超过1g.mm/s，且在直到最大连续转速的范围内无任何振幅和相应飘忽不定的现象。 6. 其他检查 可将转子支承在缸体上或放在车床上，用千分表和仪表探头在同一部位分别测量。当总的机械电气跳动较大而又不能消除时，应在整定振动报警值时计入其影响，并作好记录： （1）转子轴颈处测振部位机械和电气跳动值应不超过6mm； （2）转子在缸内组装检查，检查各级叶轮出口与扩压器进口中心线对位情况，对中偏差应符合设计图样要求；各轮盖密封应不悬出叶轮口环；两端机械密封组装的工作长度应能满足压缩量要求。
三、增速箱检修及技术要求 （一）增速箱拆卸程序 1. 拆卸增速箱盖上的仪表探头、温度计和管线接头。 2. 拆卸联轴器护罩及接筒，拆卸齿轮轴端盖。 3. 拆卸增速箱中分面螺栓，用顶丝顶开中分面，吊下箱盖，取下上半径向轴瓦。 4. 吊出两齿轮轴，取下径向轴瓦下半部。增速箱装复程序与拆卸程序相反。
（二）增速箱检修技术要求 1. 增速箱箱体 （1）增速箱上、下半箱体的中分接合面应密合，不拧紧中分面螺栓用0.05mm塞尺沿整周不得塞入，个别塞入部位处的塞入深度不得大于密封面宽度的1/3，沿整周不得有贯穿接合面的沟槽。 （2）下半增速箱用煤油作渗漏检查，不得有漏油、浸油。 （3）当检修中发现齿轮啮合线歪斜、啮合不良、齿面磨损、运行中噪声增大时，应用精密假轴检查两齿轮轴的平行度，其平行度偏差应在0.025mm以内，中心距极限偏差不得超过0.1mm。平行度误差在0.1mm以内时，可结合修刮轴承进行处理，否则应制定处理方案或更换齿轮箱。 （4）两齿轮轴在箱内用水平仪检查齿轮轴的扬度，两齿轮轴的扬度方向应相同。 （5）下半箱体在充分上紧地脚螺栓的情况下，检查箱体水平结合纵、横向水平，并使其在0.02mm以内。 2. 大、小齿轮 （1）大、小齿轮齿面无磨损、胶合、点蚀、起皮、烧灼等缺陷，缺陷严重时更换齿轮。 （2）齿轮轴轴颈无磨损和其他损伤，轴颈的圆柱度和圆度偏差均在0.015mm以内。 （3）轴端联轴器工作表面无沟槽、划痕、裂纹等缺陷。 （4）齿轮作着色探伤检查。 （5）当运行中出现原因不明的振动增大，而无其他原因可寻时，应对齿轮连同联轴器进行动平衡，动平衡精度应使齿轮的质量不平衡偏心小于5mm。 3. 组装 （1）用压铅法检查大小齿轮啮合侧的侧隙、顶隙。 （2）用着色法对齿面作接触检查，沿齿宽方向的接触应达85%，沿齿高方向的接触应达55%，接触印痕均匀。 （3）检查齿轮轴颈与径向轴承下半瓦的接触，在下半瓦底部60°范围内的接触应达80%以上，下瓦侧间隙对角偏差用塞尺检查不得超过0.05mm。 （4）检查止推轴承间隙，超差时应更换轴承，两侧止推工作端面的接触检查达80%以上，上、下半轴承扣合后检查中分端面不得错口，止口的间隙不减小。 （5）齿轮箱组装完毕，沿工作方向盘动大齿轮应转动灵活，窜动大齿轮检查止推轴承间隙应与扣盖前相一致。 （6）喷油嘴安装位置正确、牢固，喷嘴方向和位置符合润滑要求，喷嘴畅通。
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