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众所周知，在朝鲜战争中志愿军的后勤一直是大问题，因此不得不使用“礼拜攻势”只能维持7天的攻击，待后勤补给消耗完毕后就开始后撤。而此时如果被人截断了后勤补给线路或者退路无疑将陷入极端困难的局面。李奇微将目光投向了空降作战，如果能在志愿军后方投下一直大规模的空降力量，那对战役的影响几乎是决定性的。而在第四次战役时他瞅准了一个机会！ 1951年1月15日，为了挽回前三次战役失败的颓势，美军从欧洲、日本抽调老兵进行整顿并全力北犯。我军为争取主动，在第四次战役第一阶段后主动放弃汉城，采取运动防御，逐步向北转移，李奇微准备趁这个机会，使用空降兵在汶山里进行空降。企图夹击我志愿军。 汶山里，位于汉城、开城之间，北临临津江，是中朝联军撤退的必经之路、空降兵力为鲍恩上校指挥的美伞兵第187团，由汉普顿上校指挥的部队运输机第314团（C-119运输机75架）和第437联队（C-46运输机55架）负责空中运输。 大邱机场为空降出发机场，计划于3月23日空降，以50架C-119和40架C-46运输机空降伞兵，32架C-119运输机空投榴弹炮，卡车，吉普车和补给品，编为6个飞行梯队（人员4个梯队，重型装备两个梯队）一次进入空降，三天以后实施空中再补给。 3月21日，鲍恩和汉普顿对汶山里地区进行了空中侦察，确定了空降地区以及飞机进入和返回的航线。3月23日，天气晴朗，7时30分，运载伞兵的第187团飞机，以每架10秒的间隔起飞。起飞后，两架飞机故障，其中一架未执行任务，一架未第二飞行梯队伞兵指挥官乘坐的飞机，在大邱附近的备降机场迫降，换乘一架备份的C-46运输机，但未赶上本队，也未将伞兵空降到预定地区。 9时开始空降，全天空降伞兵3447名，空降各种物资229吨，还出动31架P-51，50架F-80，30架F-84和56架B-26飞机进行空中支援。载有无线电借力台的数架飞机，在空降地区上空，实施指挥和侦察。其中一架C-47盘旋了9个小时，李奇微中将指挥乘坐一架轻型侦察机指挥空降，伞兵全部降完后，他在空降地区附近的公路上降落。 伞兵着陆后，在公路上设置障碍，由于空降时机已晚，没有迂回到中朝军队大部队，仅遭到零星抗击，傍晚，与正面进攻的第一军坦克营回合。24日，实施后续补给，投下了40人和180多吨补给品，随后，美空降兵以地面机动的方式向东开进，企图配合由汉城向涟川方向进攻的美第3师夹击我志愿军26军。开进途中，于25、26日两次补给，27日到达东豆川时，我26军已按照计划转移。 美这次空降，出动运输机173架次，空降兵3487人，物资483吨，跳伞负伤84人，战斗伤亡19人，被击落、击伤C-119运输机5架。这次空降充分说明了，在朝鲜战争的技术环境下，美军无法实时掌握我军的动向，因此进行空降兵并不能起到多大作用，而我军战线刻意收缩在朝鲜北部，保持了各个要点地区足够的防守兵力，因此无论是纵深空降还是登陆都无机可乘。良好的战略安排，让志愿军避免了仁川失守的悲剧重演。 |
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