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大众研发负责人诺萨（Heinz-Jakob Neusser）近日称，未来汽车内饰将朝着“无按键”的方向发展，该集团已做出在量产车上抛弃传统按键的尝试，旨在让内饰效果更加直观。 诺萨指出，“无按键”并不意味着一切都要像特斯拉一样通过触摸屏来控制。为了让驾驶员更轻松地与汽车实现互动，大众将提供三种主要方式：触控、语音和手势控制。 手势控制可以打开、关闭或调节车内某些功能，操作过程较为简单；而对于导航、定位之类的功能，语音控制也可以轻松搞定；与此同时，在屏幕上按压或滑动等操作依然必不可少。
如果将触控、语音控制和手势控制结合在一起，那么汽车内饰便可以更加直观的显示出来。然而大众仍然面临诸多难题：如果仅仅希望通过语音控制或其它单项技术便能实现所有功能，操作程序仍然过于复杂，此举也会耗费大量时间甚至造成驾驶员分心，增加安全隐患。
今年1月份在美国拉斯维加斯举办的国际消费电子展（CES）上，大众曾推出一款高尔夫R Touch概念车，并展示了手势控制技术，该技术只需通过一系列手势动作便能完成信息娱乐系统及驾驶座舱相关功能的操作。 高尔夫R Touch配备了两块触摸显示屏，其中12.8英寸（2560×1700）触摸屏用于显示媒体和导航信息，8.0英寸（800×480）触摸屏则用于显示空调、通风和音频管理信息。
用户可以通过将一个手指指向触摸屏，并左右滑动来控制音乐音量；两个手指类似操作可以控制语音导航音量；三个手指则调整通话音量；整个手向右滑动进入下一首歌曲，向左滑动则返回至上一首歌曲。此外，上述手势操作同样适用于天窗开关、车灯开关及后视镜闭合，而整个操作区域则位于中控台附近。
诺萨表示，尽管大众将致力于通过“无按键”的方式来进行车内相关操作，但用于控制部分特定功能的旋钮或拨杆依然会保留下来。以一辆采用全驱系统的途观SUV为例，当驾驶员从标准模式切换至越野模式时，依然离不开简单而实用的按钮操作。
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