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最近，我们与一电商平台沟通入驻促销，到最后一步的时候，突然告知：大疆最近与我们有独家约定，暂时不让其他无人机入驻。 这突然让我们感到愤怒，一个唯一被欧美发达国家认可的创新产业，一个让大家敬重的企业，竟然开始搞起了这种垄断营销。但是，愤怒之后，回归冷静，我们突然释怀：这不正说明了大疆的害怕吗？ 大疆为什么要搞这种涉嫌垄断的营销？因为害怕其他厂商对他造成冲击，不仅在价格上一降再降，现在在营销手段上也打算直接切断其他厂家的渠道入口。 遥想几月前，精灵3刚刚上市，推出5999/7499元套装，再次突破了精灵2的价格，但不知是不是看到这个行业出现了4699元甚至更低价格的产品，马上推出阉割版4799标准版（STANDARD），当我们还在为大疆营销人员的聪明才智喝彩的时候，他们再下一城，直接降到3999，我们不得不对他们的营销策略称赞，这次中秋国庆再次上演降价激情，降到3799。让我们再次惊呼，真是天才，这是要打败所有中端产品市场啊。 大疆创新这种涉嫌垄断的“独家”营销，让我们为整个无人机行业而愤怒。大疆，你是要击败其他所有的企业，一家独大吗？ 以往，我们把大疆当做无人机这个行业的标杆，把大疆当做超越的目标，让人尊敬的企业，而现在，接二连三的降价与渠道事件之后，我们突然释怀，大疆不是那么的“伟岸”，他不再进行技术的创新，改为专攻“营销创新+”，其营销手段是越来越炉火纯青，从求婚事件到一降再降的价格策略，到涉嫌垄断的渠道“杀手”，这一系列“组合拳”想必成为了他们期望“战无不胜”的宝典。 重市场行为，轻无人机产品痛点 可是，君不知，现在无人机产品的“痛点”，他们一个又一个的漠视。我们从基本的结构设计、续航、用户体验三大方面，一一道来，为大家剖析。 首先，消费类无人机从严格意义上来说还不能叫做无人机，但是无人机这个概念已经深入人心，家喻户晓，我们暂且不论。最早的无人机来源于军事用途，再早就是飞机了，而设计飞行器，首先是要考虑结构设计，结构设计就必须考虑空气动力学，这是设计飞行器最基本的要求。我们来看看大疆精灵1、2、3，前后左右全对称的结构，一成不变，貌似以不变应万变，但是他们有考虑过飞行器最原始的设计要求吗？大家可以看看下面的飞行器。
第二，续航方面，大疆好像从来都是≤25分钟，而我们，一个创业企业，设计第一款捕食者，就能够做到30分钟以上，达到最大35分钟。专业玩家就知道，续航提高10分钟能给大家带来多大的便利。最近特斯拉设计的飞行器计划续航更是要达到60分钟！大疆，你造了吗？如果还是沉迷于你们引以为豪的“营销宝典”，估计马上就要被彻底超越了，至少在续航上。 第三，从用户体验上来说，当业界出现用手机App操控无人机的时候，我们听到了大疆的炮声：手机操控是不够精准不靠谱的事情。在这种正面的迫不及待的炮声中，其实大家应该也听到了害怕的心声。大家都承认，手机操控不精准，但是确实方便消费者，特别是入门级的体验。但是，为什么不提供手机操控和专业操控的双重选择，一定要那么傲慢呢？而我们，跳过了手机App操控的阶段，直接进入了智能穿戴操控：智能手表操控，甚至会有完全自动化的飞行控制体验。我相信，未来会有更多方便的便于体验的操控方式出现。 在互联网+的大潮下，好的产品需要解决痛点，而这些，大疆漠视、无视，从最近他们的一系列市场行为，我们看到的是他们急于解决营销的痛点之道。 想当年，易趣与淘宝之争，eBay作为当时的互联网电子商务巨头，带着易趣，携所有的大网络媒体广告入口为独家，寄希望18个月把对手给“灭”了，可是后来，他们灭掉的是自己，迎来了今天的阿里巴巴顶级巨头。 创新红利无法独家，共创无人机生态圈 在这个共享经济盛行的时代，我们曾经提出共创螺旋式创新的无人机生态圈，我们希望无人机不再成为中国电子产业特别是深圳华强北电子产业的又一个波浪式倒下的产品。我们希望通过创新把这个市场做大，让消费者得到更多更好的产品，而不是恶性的价格战，最后全部都倒下。
但是，创新的红利是属于大家的，而不是所谓的独家，在互联网+的潮流下，垄断的思维注定会是落后的。 大疆，你真的怕了吗？ |
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