120年前老观念不靠谱我发现一个很有意思的现象，就是我身边的朋友们讨论某些汽车的时候，或者说打算购买哪些汽车的时候，经常会说一些美系车如何如何、日系车怎么怎么样、德国车什么什么情况、国产车不好等等看法。但是我个人认为这是一个很老旧的观念，在现在这个时代看，并不适合。 为什么怎么说呢，现在全球经济一体化，虽然说品牌还有国别之分，但是汽车的生产零部件基本上都是全球化采购，比如长安福特、长安马自达可能很多零部件供应可能都是某个商家。再比如一汽大众、一汽丰田，很多零部件也可能来自同一供应商。
现成的例子，比如别克凯越这辆车，最早是在韩国研发，属于韩国大宇，但是后来大宇被纳入了通用门下，就成为了一个所谓的美国车。再比如福特福克斯，它诞生于德国科隆，贴着美国的牌子却是德国制造，你说它算美国车还是德国车呢？类似于这样的例子还有很多很多，所以说还以国别区分车系真的不合适了。 2日系皮薄不安全由于有中日关系这种特殊的关系，导致目前很多日系车也被推到了风口浪尖上，很多人买车直接就说日系车不要，问他原因就是皮薄不安全。有人甚至还给我找例子，特别是在朋友圈都能看到：日本车和德国车相撞，日本车或国产车相撞，日本车都撞瘪了，德国车都没事，所以日本车皮薄、偷工减料，不安全等这些文章。
首先，我们说衡量一辆车是否安全，主要看它对于车内乘客的保护程度，保护的越好说明车越安全。车是否能够给与乘客足够的保护，主要是看车身的框架结构而不是车皮，这是要明确指出的，也是很多人的误区。
在受到撞击时，车皮虽然受力，但它毕竟是铁皮或者铝皮等材质，所以很薄，在大多数碰撞过程中车皮一定是会变形的。那么这个时候就需要车身的钢架来吸收能量。组成车架的每一根钢架，在位置上都经过了谨慎的考虑以及反覆地实验论证，使其在钢材本身的力学性能基础上，有着材料力学及结构力学上的优化。 所以，在撞击中，车体吸收冲击能量，车架通过钢架结构使冲击的能量分散开来，减小钢架受力变形的可能性，从而保证车内乘员的安全。而车皮只是一块金属，它再硬再厚也无法使吸收的能量分散开，所以变形的可能性要远大于钢架。所以真正对行车安全起作用的不是车皮而是车架。
所以这也是为什么日本车虽然车皮薄，但是往往在欧美的碰撞测试中都能够取得傲人成绩，再次证明了这个道理。或者网友们再去想想，假如有重物撞击你，你用枕头去格挡，还是用一个铁块去格挡呢？很显然是枕头，但是枕头要比铁块薄、软吧。 所以说，日系皮薄不安全的观点不靠谱。 3美系傻大憨粗在很多人的固有印象中，美国车就是傻大憨粗的代表。的确，“肌肉车”这个词语最早就源自美国。但是从现在来看，这样的趋势正在被淡化，由于现在经济全球化，美国传统的“肌肉车”并不能够在全球范围内推广，至少在中国，传统的美国大排量车要支付高昂的消费税。
比如全新一代福特野马，在几年前就是美国最典型的肌肉车代表，但是从现在来看福特野马很明显是一款全球化的车型，不但外观更加圆润动感，也更加推出了2.3T涡轮增压发动机车型便于推广到全球。
除了野马之外，其实别克系列的很多车型都能够营造出同级别中更高档的感觉，它的内饰设计出色，做工水平也比较细致，并不是传统意义上美系粗糙的感觉。
所以说，美系傻大憨粗的传统印象并不靠谱。 4德系工艺严谨德国人的确是以严谨闻名，大众是最早进入中国市场的国外汽车企业，早些年间捷达普桑等车的引入的确树立大众良好的形象。
但是把德国人的这种严谨的态度也等同于商业市场同样严谨真的靠谱吗？显然是不对的，最近的大众排放丑闻就是一个最好的证明。
除了近期的排放丑闻之外，之前大众在中国的负面依然有很多，包括速腾断轴事件、DSG变速箱故障等等，我是真的没有看出来那里能够和德系工艺严谨沾边了。
德国人是工艺严谨，但是在商业活动上面，德国人的技术严谨好像并没有体现出来。 5法系都玩浪漫与德国同属欧洲的法国，他们家造的汽车仿佛在中国都不是那么热销，而且有非主流的感觉。我曾经问过深表的朋友怎么看法系车，大部分给我的答案是不要玩浪漫，不要非主流。
这个好似又回到了前面德系车的感觉，法国人的确懂得浪漫，但是就能代表法国人造成也会浪漫吗？显然不是这样的。
比如说DS这个品牌，它虽然自诩为豪华品牌，可是在中国认可度并不高，但是DS系列车型其实都很精致，尤其是内饰设计，能够感受到一丝豪华气息，与传统观念中的非主流并不相符。
再比如说408这个车型，虽然被归为紧凑型轿车范畴，但是却拥有超大的空间，不输给很多中型车，而且价格也相当的厚道，性价比颇高。如果说仅仅是因为法系就不考虑了，未免太不理性。 所以说，法系车并不是非主流，这观点不靠谱。 6自主都是渣渣最后我们说说自主品牌吧，我相信目前至少有90%的人的观点都是自主品牌车都是渣渣，的确在早些年间自主品牌的确推出了很多粗制滥造的车，这也让目前即使是好的自主车也得不到信赖。
虽然说我国与国际一些汽车企业还有很大的差距，但是正在逐步缩小，目前也有不少自主品牌能够设计和研发一些高品质汽车。比如近期热门的吉利博瑞，再比如比亚迪电动大巴都出口到了美国。
进口车由于各种税的原因存在很多的溢价，合资车其实同样也有一样的情况，特别是10万以内的车型，合资车简配都比较严重，这个时候其实自主品牌的优势还是很明显的。消费者们不认可无非还是看不起自主品牌的车标，那么大众DSG问题咋就不担心呢，还有这么多人愿意赌一赌。 所以说，自主不一定都是渣渣，还是有好产品的。 写在最后：其实我主要就是想传达一个购车理念问题，就是不应该按照国家来区分车辆，哪个车系好哪个车系不好在当今时代已经不准确了。当然我并不是要去qiangjian大伙的想法，只是说我们应该更加理性去看待这件事。 |
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