开车的朋友都知道，当人坐在车内视线是有盲区的。之前网上也曾多次爆出由于倒车时，没能看到在车后玩耍的儿童而导致其死亡的事故，即使没有发生此类严重事故，也有的因为盲区而产生的剐蹭纠纷的事故。 
传统意义上的汽车盲区是指，就算你刻意去看，也有看不见的死角和地方，比如，A柱太粗、两个后视镜太小、车太高。在车身结构中，A、B、C柱是汽车盲区的三大“祸首”。为满足严苛的汽车碰撞测试，设计师不得不加粗这三根柱子，旨在能取得好成绩。但三个柱子一加粗，车内驾驶员便看不见车外。这个细节，购车者一般不会去留意，销售顾问也不会去说。但随着汽车的增多，汽车驾校培训过于儿戏，当下的汽车盲区有更为广阔的外延，即，看不见便为盲区。用更通俗的话描述即是该用眼睛去看时，眼睛在看其他地方，这便是盲区。
那么我们究竟应该怎样尽量避免盲区，杜绝危险呢？
调节座位与后视镜 
为了更好减少车辆在行驶中产生的盲区，每位驾驶者在坐进驾驶席之后，必须调节好内外后视镜的角度、座椅与方向盘的位置。可以自然握住转向盘前段，手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，身体不必前倾。 判断盲区大小 
判断一辆车盲区大小方法如下：你坐在车内，让小伙伴(可以是成年人，但最好是半大的小孩)绕着车走一圈，你仔细留意A、B、C柱三根柱子，尤其是A柱：假如有那么一个瞬间，看不见你的小伙伴，整个人都看不见，那这辆车盲区偏大；没有整个人看不见，但大部分看不见，那是适中；一直在你的视线里，这端消失，另外一段马上出现，那盲区就小。 不能过于迷信高科技 
IT技术全面向汽车进军的今天，液晶屏渐成汽车标配，只要多花点钱，倒车影像、侧向影像监控，全景监测、自动泊车等功能都可以拥有。但是，这些IT技术缺点也明显：一是影像失真，液晶屏上显示的图像与现实眼睛看到有明显不同，可能太亮，也可能偏黄，怎么看怎么怪。不排除有清晰、如实反应一切的影像，但那在IT行业都是个实验室技术，普及到汽车，还是需要时日。二是反应速度跟不上需求，城市堵车时，常需要“东张西望”，扫一眼得马上回看前方，假如等着液晶屏图像，再看清楚，已经追尾前车。 多看多听 
多角度看、前后看、停车观望……都是减少汽车盲区有效方法。三个后视镜要调节到最适合自己的位置上。切记一点，不能偷懒，车子跑动起来的数分钟，速度还较低时，要将后视镜调节到位，不光左右两侧，还要注意车内后视镜。当然也不能忽视声音，当听到有急促的喇叭声，又或者有呼喊声，就算不能确定是针对你，也得打醒精神，提高注意力。听到声音，感觉有情况，不要急着去做判断，稳住方向盘，适当减速，最大程度发挥眼睛作用，发现危险征兆：如果是后面大货车狂按喇叭，赶快避让。 别躲在别人盲区里 
做到缩小自家盲区，不是全部。应时刻提醒自己，不要身处他车的盲区中。右侧后、左侧后、左侧前都是盲区最大的地方。一旦发现自己身处这些角落，那就改变一下，加速或减速均可，让对方可以看见你。
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