|
应用在民航飞机中的抬头显示器HUD（Head Up Display）现已配备在了宝马、奥迪在内的一些豪华车型中。HUD能够将路线、车速等信息投射到前挡风玻璃上，这样驾驶者不必低头即可得知重要的车况数据。前段时间捷豹路虎研发的虚拟风挡HUD概念技术，更是能够让驾驶者享受到“增强现实”。 一直以来，许多公司和开发者在尝试将HUD技术普及到普通汽车中去。去年PingWest曾报道过俄罗斯一款名为Hudway的App，它通过光线反射的原理，能将手机、平板变成一个HUD显示器。但由于应用场景局限在光线差的阴雨天和夜晚，功能上也太简单，Hudway并没有有效满足驾驶者的需求。现在，一家总部位于美国旧金山的创业公司Navdy带来了一个普及HUD的可行方案。 Navdy外型上相当于一个小盒子（类似国内各种盒子大小），配备有一个5.1英寸的透明HUD显示屏和红外线摄像头，数字罗盘，加速度传感器，光线感应器，内置扬声器，降噪麦克风，以及蓝牙4.0和Wi-Fi。它售价499美元，预计明年年初正式发货，目前已在官网接受预订。 通过插入汽车的OBD II端口，Navdy能和汽车相连，获取车速、油耗等数据；通过蓝牙和Wi-Fi与手机相连，将手机里的软件体验映射到HUD显示屏上。系统方面，它要求iOS7或Android 4.3及更高版本，目前支持Google Maps、Google Now、Siri、Twitter、Spotify和iTunes Music等应用，可实现语音通话、地图导航、音乐播放、社交分享等功能。文末的演示视频中，我们可以看到驾驶者与Navdy的交互方式主要有手势和语音。通过红外线摄像头，它可以识别驾驶者的“竖起大拇指”动作表示接听来电，“手指滑过”动作表示挂断电话和收听信息。通过语音可以回复信息，向好友分享位置信息和预计到达时间，唤醒Siri或Google Now选择音乐，或发送Twitter。 其中，最让我印象深刻的是在5.1英寸屏幕上，Navdy可实现分屏操作：左侧显示导航路线，右侧显示来电通话、信息、播放音乐等消息通知。这样既不会因为遗漏通话和信息，也不会影响到正常的驾驶导航。 将手机的体验延伸到汽车里，这正是Google和苹果正在做的事，但不论是Android Auto还是CarPlay，都需要将信息展示在汽车中控屏幕上，导致驾驶者视线总会时不时偏离前方。在Navdy公司联合创始人兼CEO Doug Simpson看来，这很不安全。他说，“在我看来，汽车HUD和智能手机相连是一个正确的方向，Navdy重新思考了在方向盘后面，驾驶者与汽车、手机App之间交互体验方式，真正让驾驶者视线平视前方，保证了安全。” 而且Doug Simpson认为，能够直接投影信息的挡风玻璃技术上难度大，而且一旦被破坏，更换成本非常昂贵。而Navdy将重要信息投射到一小块透明屏幕上，既不会影响驾驶安全，又能减少成本。这一想法与马自达不谋而合，在2014款马自达3上，它配备上了主动驾驶显示系统（Active Driving Display），该系统就是将信息显示到仪表盘背后的一个小的玻璃面板上。不过，比起你需要换一辆新车才能体验到马自达的主动驾驶显示系统，Navdy让你在旧车上也能体验到HUD。 还有一款更富科技感的产品也能实现与Navdy HUD相同的功能——不用低头就可以接听电话，回复信息，地图导航，那便是Google Glass，梅赛德斯—奔驰一直都在计划将其整合进自家的轿车中。但由于可能会分散司机的注意力，Google Glass在法律上并未得到认可。去年，美国特拉华州和西弗吉利亚州都已通过法案，明确禁止驾驶者佩戴Google Glass等可穿戴设备。相较之下，Navdy作为后装市场配件并不存在这样的问题。即使美国加州规定了安装在汽车挡风玻璃上设备的最大尺寸为5×5英寸，Navdy也完全符合。 演示视频：
|
|
|
