分别历时三年、四年，南部滨海大道的东端桥隧、跨海大桥两项建设工程眼瞅着就要画上“句号”。记者今天从有关单位获悉，南部滨海大道的跨海大桥、东端桥隧这两项工程有希望在本月底前后通车。
3分半，从白云隧道开到金银山下 “东端桥隧的全部建设已经完工，交通管理部门正在施划交通标线。”中铁九局、南部桥隧项目部负责人徐怀中介绍说。据观察，东端桥隧的西主线洞口在白云隧道西侧，记者从这里乘车南行进入隧道，一探究竟。
平稳，毫无颠簸感，是记者乘车进入隧道的第一感受，这是因为车轮驶过的是高粘改性沥青，这种摊铺材料在目前来说，算是挺先进的。
由于洞口及内部照明设置合理、光线适合，司机在隧道里驾车很是得心应手，跟在洞外驾驶并无明显差别。
在洞内，一些工人正在施划交通标志标线，设置行车警示标志，卫生打扫目前也在进行。一番“梳洗打扮”、静待不久后的通车时刻。
据悉，东端桥隧设计车速为每小时60公里。由于施工车辆、工人还在洞里干活，记者所乘车辆的时速保持在40~50公里之间。车辆从白云隧道、东端桥隧的西主线洞口进入，当驶到滨海路金银山下、与跨海大桥交接处时，共耗时3分半钟。
南部滨海大道跨海大桥全长6公里，其设计时速80公里，据此推算，驾车从白云隧道附近，经过东端桥隧、跨海大桥至凌水湾，大约只需10分钟。
就差老白云隧道了，维修改造有望月底完成 早上9点半至10点半，白云隧道北口、东北路南行的道路上，车辆一直是缓慢行进，这和老白云隧道正在维修、改造不无关系。记者在老隧洞里看到，有工人正在贴瓷砖、粉刷防火涂料和铺设人行道石板。
徐怀中称，白云隧道老洞始建于1986年，多年运行后，隧道的安全性急需进行提高，结构存在岩石塌方，所以这次对老洞进行维修改造时要对隧洞进行加固，主要是填充泡沫混凝土。
除了安全性之外，这次针对白云隧道老洞还要进行外观美化等工作，如增加防撞墙、瓷砖、防火涂料、白钢栏杆，将原有明挂的电缆改成暗设。
改造后，老洞所有维修改造的市政设施将和东端桥隧统一标准。目前，白云隧道维修改造进度已经完成一半，有望本月底完成。
据说，大连地铁1号线一期工程10月底前也会开通试运营。具体开通的时间、车站与首末车时刻将另行公布。
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