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本文为车早茶原创稿件，作者陈清，转载请注明出处及作者 网友“刘剑”提问：10万元以内，想买一辆合资车，要求省油、耐用，后期维护成本低，希望茶哥支招推荐几款合适车型。
爱唯欧诞生于通用全球最新的小型车平台，外形既保留了雪佛兰家族特有的元素，又将摩托车的概念融入其中，其设计相当吸引年轻人眼球。值得提及的是，两厢版与三厢版的车头没有任何区别，依然那么犀利。爱唯欧推出的三厢车主要是迎合国内消费者的三厢情结，不过三厢车型侧面造型保持了两厢车前低后低的腰线设计，不用担心车身层次感有所区别。 安全配置方面，新爱唯欧全系搭配双安全气囊，高配车型搭载前排侧安全气囊，以及预拉紧式安全带等。爱唯欧有1.4L和1.6L两个排量的发动机。在动力表现上，1.6L发动机比1.4L发动机有了明显提升，其中搭载于1.6L车型上的手动变速箱与科鲁兹的1.6L发动机型号相同；而1.4L发动机还应用了正时链条技术，给日后的维修保养带来了不小便利。 作为美系家用车，爱唯欧的外形确实给大家不少惊喜，或许这会让不少老爱唯欧车主难以接受，但不得不承认新车是变得更年轻了。除了时尚，爱唯欧搭配的动力系统也相当主流，选择性丰富，对于追求性价比的朋友，陈教授觉得1.4L 6AT就基本能满足了。 全新锋范最大的变化就是身材上的增长。轴距从2550mm增加到2600mm，也一举进入了紧凑级轿车的主流阵型当中。随着车身尺寸的加长，全新锋范的线条比例更加流畅。类似本田奥德赛的粗糙中网，增添整体的精致感。陈教授觉得，新锋范此次换代在外形上的改变相当成功，增加了对年轻人的吸引力。 除了外形得到升级，新车内饰整体效果上也有了大幅度提升。在设计上，新锋范内饰采用了非对称式设计理念，整体风格感时尚，经过哑光处理的银色面板也起到了很好装饰效果。值得提及的是，新车全系配备了1.5L地球梦发动机，与其匹配的是CVT变速箱和5速手动变速箱，油耗表现也相当抢眼。悬挂依然采用了同级别大多采油的前麦弗逊后扭力梁结构，整体偏舒适调校。 相比老锋范，新车的变化有让人满意也有失望之处。满意的是它依旧好开，动力、油耗表现都不错，空间也有提升。另外，方向盘减配为两向调节、后排座椅也不能放倒了，虽说这两样使用频率不高，但真用的时候就会觉得别扭。但总体来说它依然值得陈教授推荐。 现款爱丽舍依然沿用了“爱丽舍”这个大家耳熟能详的名字，但相比老款车型，新车可谓彻头彻尾的变化。无论是外观内饰还是底盘动力全部都重新研发，而这次换代也使得爱丽舍在同级车型中更具竞争力。 新车内饰中控台采用倒梯形设计，并且整体略微倾向于驾驶员，虽然整体材质依旧为硬塑料，但整体视觉不会显得太廉价。动力方面，新爱丽舍装备了一台1.6L自然吸气发动机，配备了5挡手动和4速手自一体变速箱，虽说不算先进，但这样成熟可靠的动力总成也算皮实耐用。 新爱丽舍完全跟上了标致家族最新的设计潮流，各方面都很吸引人，除此之外底盘和动力等核心方面的改动不大，注重可靠性，空间表现也够用了，作为家庭第一辆车值得考虑，是新捷达、新桑塔纳的有力竞争者。 桑塔纳这个名字对于国内消费者来说一定再熟悉不过了，从1983年的第一台桑塔纳下线后，这台上海大众旗下服役了29年之久的车型总共售出了超过300万量。而在2012年，老款桑塔纳正式推出历史舞台，与此同时，换上了当下大众家族式设计风格的新款桑塔纳正式上市。 新桑塔纳的外观沿用了大众家族式的设计语言，整体造型偏成熟、稳重。外形虽然不难看，但”套娃”式的风格也使它的辨识度有所降低，但对于一台入门紧凑级车来说，长得像自家“大哥”似乎不算坏事。车身尺寸方面，桑塔纳的长宽高分别为4473mm、1706mm、1469mm轴距为2603mm，表现中规中矩。 新桑塔纳主打低端紧凑型车市场，价格却并不算便宜，而且低配车型配置实在有些太寒酸。不过大众的套娃前脸，精致的内饰以及宽敞的后排对于普通消费者仍有十足的吸引力，如果能够放开优惠，新桑塔纳会更值得推荐。 |
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