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昨天，台州市域铁路S1线S2线一期工程可行性研究报告评审会在椒江凤凰山庄举行。评审会为期三天，评审组在对沿线进行现场踏勘后，将围绕我市市域铁路一期工程实施的必要性、可行性，对项目的线位、敷设方式、站点布置、车辆选型、通信信号等方面进行科学严谨的论证和评审。 市域铁路S1线、S2线一期工程进行可行性研究报告评审 一期工程涉及椒黄路与温岭段 台州市域铁路网规划由S1、S2两条市域线组成，采用“市域铁路制式”，以地面、地下、高架方式敷设轨道，最高时速可达140公里，线路长度约210千米。 线网规划中S1线为南北走向，连接临海、椒江、路桥、温岭和玉环，S2线为南北-东西-南北走向，连接临海、黄岩、椒江、滨海集聚区、温岭东部。两条线一起形成台州市南北和东西向轨道交通骨架，贯穿台州最重要的客流走廊。 据了解，本次组织开展工程可行性研究报告评审的是一期工程，涉及S2线路东西走向黄岩新前至椒江段，以及椒江至集聚区段，涉及南北走向S1线路椒江经路桥至温岭段，途经台州火车站、台州客运总站、路桥会展中心、温岭火车站等重要交通节点，长约88公里。 市内出行越来越快捷 台州是组团型城市，三区较分散，目前有几条环线公交车相连，但市民明显感觉到出行还不是那么便利和快捷。台州公交发展速度较为缓慢，公交分担率不足10%，私家车越来越多，主干道交通拥堵问题日益突出。 市域铁路，将作为更高效的公共交通方式，提供快速、大容量、公交化的公共交通服务，优化客运体系结构、减轻道路客运压力、缓解高峰时段交通压力、提高居民出行效率。 市域铁路的建成将迅速提高台州市公交服务水平，优化城市交通结构，在中长距离出行下，其公交优势将逐步显现。 市域铁路一期工程串联台州城市群核心椒江组团、黄岩组团、路桥组团、城市群内圈层温岭副中心城市，大大缩短三区以及温岭市之间的距离，同时也将加强中心区各组团间的联系，将相互隔离的功能组团整合为紧密联系的整体。 台州市域铁路建成后，区域中心城市与重要城镇、组团间将实现“1小时交通圈”。 记者 罗文彬 |
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