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开车上路之前，绝对不能忘记先调整好自己的后照镜，除了好好的倒车入库，还能让自己和他人行车都能平安。  要将后照镜调整到最适合的位置可是有学问的，忘掉你之前所学的调整方法，现在要教的就是让你更能减少视线死角的方法。 首先是一般我们常见的后照镜角度。 ▼你坐在车里，看向右侧后视镜  大部分驾训班教的都是镜中呈现1/3自己的车身，2/3显示你车右边的空间。 ▼这时候的车内后照镜是长这样  ▼回到驾驶座后从右车窗看出去是这样  有哪里不对吗？请注意下面红色的区块。   你会发现，外后视镜中的红色区域（景物）和内后视镜中的红区（景物）是完全相同的！换言之，你在外后视镜中看到的不是你的侧方，是后方！在有限的视野里你花了两次机会看同样的地方！。 那该怎么调整后照镜才是对的？ 首先记住，尽可能在安全的区域、车辆静止时再进行调整。 《调左侧》：把头贴近左侧车窗，将左侧后视镜向左外展，直到在镜中看不到自己的车左侧翼，停止调整。 《调右侧》：把头挪到车内中央区域（两前座之间），将右侧后视镜向外展，直到在镜中看不到自己车的右侧翼，停止调整。 突然改变以前的做法，心里一定会不太习惯，对吧？ ▼调整过后，右侧的视野变成这样  明明停在同样的位置上，我的右侧却突然出现了一辆静止中的车，而调整前的后照镜上完全没有出现它的踪影。 ▼把车往前开出3公尺左右，那辆车出现在我的车内后视镜里  可以看出，侧后方这辆车从车尾到前门都在我们的视野之中。 ▼这时再看向右侧的后照镜  我们看见那辆车的车头、前轮等都出现在视野中。 内镜+外镜双重加持之下，我们才几乎没漏掉那辆车在我们正常视线中的任何一部分。 现在把车向后倒6米（相当于最初位置的3米之后），再看一下右侧后照镜。  出现了那辆车的后轮和车尾。这时候的车外是长什么样子？  我们看见了这辆车的车头！在这个角度，我们几乎不需要转头，它就在我们眼睛的余光之中。 我想，这个说清楚了吧？ 这个调节车外后视镜的办法，大大减少了我们不断的转头的机会，而每一次转头都藏着一次发生危险的可能性。 着名的美国汽车工程师协会(SAE)早在1995年就发表过一篇论文，倡议广大车主将车外后视镜的角度调节得尽量外展，就可以尽可能避免视线死角。文章主张车外后视镜外展到尽量与车内后视镜不出现重叠区域。 这个主张让习惯了在外后视镜中看到自己车身的司机们感到无所适从。然而，一旦调整并适应，安全系数将大大提升。这让你在向两侧车道併线时更得心应手，而且也省掉了安装盲区监测系统的昂贵费用。 按照这个调镜的位置，两套后视镜分工就非常明确了。 车内后视镜用来监测从正后方开来的车辆变化情况 而两侧的车外后视镜只用来监测两侧车道的车辆情况。 ▼来看看简单的示意图 图中蓝车为本车。 图1：当车外后视镜调到这个位置，镜中能看到左后方的红车，而看不到蓝色的本车侧翼。 图2：这个位置，能看到本车侧翼，而左后方的红车进入了视线盲区。 图3：车内后视镜，能清晰看到正后方黄车和某个角度下的右后方绿车。 图4：尽量外展的位置，当绿车从车内后视镜消失，立即出现在右外后视镜中。 图5：传统的调镜角度，右外后视镜可以看到一点正后方车辆，也能看见本车和右后车道车辆，因此人们感觉很有安全感，然而盲区很大。 |
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