该线上沙龙由复旦大学照明同学会秘书长洪兵发起，中国之光网组织，复旦大学校友会照明同学会同学、照明行业企业高级经理人等40余人参与。值得一提的是，区别于以往线下会议的形式，本次沙龙通过会汇在线视频会议系统举行，是网上会议的一次探索。本期微信，小编将为您奉上经过整理的该次沙龙的干货内容。 主题：超高光效LED路灯的技术与应用 主讲人：  林宇杰 （中国光电总经理林宇杰）  主持人：  时间：10月21日20：00-22：10 3、讨论问答环节。 首先，博恩世通光电的总经理林宇杰以本公司新研发的超高光效LED路灯为基础，进一步探讨了LED路灯领域的最新进展、新技术以及行业中碰到的新问题。 林总认为，节能照明的本质是用最少的能量/电量获得足够照明的光通量。所要达到的目的是照亮路面，把多余的光照射到不该照射的地方。用配光的优化可以将光最大限度地照射到地面上，来提升平均照度，从而形成一个照度功率比的概念——照度功率比=路面平均度/整灯功率，而节能率的本质就是提高照度功率比。此外，他详细阐述了节电率与有效光效、光利用率等的关系，并将自身研发的LED路灯与四大家族等国际品牌路灯分别在光效、光通量、系统功率等方面的表现进行了比较。 视频截图 据悉，中国光电控股集团有限公司是一家在香港主板上市的公司，而上海博恩世通光电未来会注入中国光电这家上市公司，作为LED业务的运营主体。博恩世通成立于2009年11月，产业线从外延片、LED芯片、封装到应用均有涉及，在行业内走差异化路线。在国内首先推出倒装LED芯片技术，目前在国内处于较为领先的水平，同时全球首创基于倒装芯片的全周光LED灯丝。目前，中国光电研发的LED路灯光效在150流明以上，相比传统的高压钠灯节电率达到80~85%，有10年的质量保证，色温在4000K以下，拥有70以上的显色指数，并采取了模组化设计，核心部件灯珠自主封装，优化了配光，通过提升光的有效利用率，解决了眩光的问题。 随后，中国光电首席技术官、深圳LED产业标准联盟专家组组长钟群博士依据自己在路灯方面长达十几年的研究经验，进一步分享了对现今LED道路照明发展的认知。 钟博士首先强调城市光污染会对人的生理健康、人生安全和城市的环保有着极大的影响，LED路灯的出现对减轻光污染有明显的作用（见图）。“高压钠灯很多光是浪费的，光利用率较低。”他解释到，现在做路灯改造，就是要把光利用率提高，减少眩光，控制光污染。
当前道路照明的标准主要参照的仍旧是CJJ45-2006，该标准规定主干道的照度要求是30/50lx，但LED路灯的显色指数远远高于高压钠灯，在显色指数低的情况下，视觉识别力自然也非常低。对此，钟博士提出疑问：“对于视觉识别高的LED路灯，是否需要这么高的照度标准？”并希望业内能针对LED路灯制定一个包含节电率、照度、亮度等在内的新标准。 值得一提的是，钟博士还阐述了很多人在LED道路照明方面的认知误区，如： 在配光设计上，通常认为照度均匀性越高越好，实际上更应该追求亮度均匀性而不是照度均匀性，照度均匀性只要达到0.4即可，“灯下黑”就是只注重照度均匀性造成的；眩光并非像一些人宣称的可完全控制，因为眩光和纵向亮度均匀性是个矛盾，一些城市的路灯杆高10米，间隔却有45米，灯高和灯距的比例小于1:4，所以，灯必须有很大的角度才能实现纵向亮度均匀性，但如果灯具的配光角度太大，又会造成眩光更为严重，所以在实际操作过程中是存在困难的。 在节电率方面，市场上通常按照功率计算价格，容易造成盲目追求大功率的现象，按照光通量或者照度功率比计算价格更为合理。面对LED路灯可靠性方面的疑问，一些人认为是光衰造成的，钟博士指出，LED光衰通常是封装造成的，如果封装技术水平提高，LED应用好10年光衰将小于10%，且光衰除了受结温、材料等方面的影响，还要注意LED封装器件抗硫化、防潮气的功能，要能够抵抗热胀冷缩。 在舒适性方面，追求高色温和2700k的色温也是错误的观点，建议采用3000k的色温，该色温会增加一些红色，颜色非常分明，雾透性最好。 针对两位主讲人报告中提到的国产LED芯片、节能率、道路照明标准等观点，线上的专家、业内人士展开了热烈的讨论。现摘取一二供大家参考。 杨方勤：报告中提到芯片的光效，不能仅仅就光效和科锐等四大家的芯片比较，还有可靠性、稳定性、光通维持率等指标，要全面综合地比较，在保证寿命的前提下谈光效，在这方面最好参照四大家做LM80报告。否则，LED企业在使用上会持怀疑态度。 林宇杰：从科学的角度来看，如果哪几项的表现已经达到规定的指标要求，那么，不一定要通过长期的寿命验证后才使用。比如结温是40度以下，不管是从灯珠、整灯还是模组的散热来解决，从理论上来讲寿命是没有问题的。再者，还要关注刚才钟博士讲到的LED灯珠的防潮性、防硫化等方面，而不是关注灯珠是国内还是国外。 钟群：从广州安装的LED路灯来看，这些仿流明的LED，只要封装的选择是正确的，并把结温降低到85以下，它的光衰、寿命基本是没有问题的。如果最调查就会发现，并不是所有广州的LED路灯都是使用四大家或者国外的LED。 杨方勤：采用照度的方式来评价是有点问题的，因为在驾驶过程中反射到眼睛的光是亮度的概念。不同的配光，照度是一样，但亮度是不一样的，所以，要通过配光实现有效利用率、更大幅度的节能，建议在节能率的评价体系上用亮度。
杜建柱：关于路灯的评价标准，照度、亮度其实都属于道路评价体系。对此，我们的理解是亮度是个矢量指标，照度是个标量指标，标量指标可以很简单地实测出来，比如家里的灯，但对于高速行驶的车辆来说，亮度的评价更重要，因为反射到司机眼中的障碍物都是不同的。 顾衡：“灯下黑”现象除了和路灯的配光有关系，还跟路面的反射系数和反射性质有关系，不同的路面材质，不同的反射性质和反射方向，对光都有一定的影响，不单单是等照度、等亮度都可以解决的。因此，每一种路况、每一种路面材质、灯杆高度、灯距都应该有不同的配光，这是比较精准的做法，实际情况实际分析。 通过体验，不少参与者对在线沙龙这种新奇的形式给予了高度肯定。报告中展示的高光通、高光效的LED路灯大受肯定，参与者表示看到了国产LED芯片和封装快速发展的希望，而对道路照明的标准、技术等方面的热烈讨论，也让人受益颇多。 本次在线交流会气氛热烈，最高时段人数达40人，甚至一度出现“争执”的状况。正如主持人洪兵所言：“我们不怕争辩，基于一种事实和研究的争辩，会越辩越明。”通过照明在线沙龙的方式，主办方希望及时沟通行业发展中出现的问题，提升自身能力素质，共同促进照明行业的交流与发展。
（会后微信群里仍在讨论热烈） 点击阅读原文，有惊喜哦。
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