|
【导语】买了新车到底要不要拉高速呢？相信这是很多人买新车后会考虑的问题。拉高速的说法在坊间流传已久，本着存在即合理的原则，小编也认为拉高速有一定道理，但其中一些误区你必须了解透彻。 我们都知道，车辆动力来源于气缸内活塞的反复运动。对一台新引擎来说，无论金属加工工艺如何超凡，也不可能做到气缸内壁绝对平滑。由此我们引申出第一个概念，磨合！ 通俗的讲，新车磨合期内，活塞的的反复运动除了给车辆提供动力外，还和机油配合起到打磨气缸壁的作用。而在活塞运动过程中，气缸壁会有零碎细微的铁屑被活塞打磨出来，从而使气缸壁变得平滑，而掉落下来的铁屑将随着引擎内的机油循环流动。绝对平滑的气缸壁能让活塞运转变得流畅，这就是磨合的意义。 而在进行第一次保养前，大量铁屑被参杂进机油里参与引擎运转。所以在磨合期内拉高速是存在很大隐患的。参有大量杂质的机油将不可避免的在气缸内壁造成划痕，那么小心翼翼的新车磨合期就完全没有意义了。所以正确拉高速的时间应该在首保后换第二次机油后进行。 那么首保后该怎样拉高速呢？ 首先我们要知道，拉高速≠提升车速，而是提升转速的意思。拉高速其实可以理解为更暴力的磨合，通过提升活塞的运动速率加速打磨引擎气缸内壁。经过正确磨合期的引擎已经有了稳定工况的能力，但温柔的磨合期并不能让气缸壁达到最理想的状态。在换过新机油后，气缸内活塞的往复运动变得平滑，此时通过拉高转速的方法能进一步磨合引擎。除此之外，通过拉高转速，除去磨合期内的喷油嘴附近的积碳和结焦是另一大原因。 磨合期内通常车速较慢，引擎转速也少有上到3000转的时候，因此在燃烧不理想、油泵喷油量不充分的情况下容易在喷油嘴附近形成积碳和结焦。而在高转速情况下油泵喷油量加大，机油循环增快，进气量及进气压力的提升有助于燃油在气缸内更充分的燃烧，随着机油循环速率增快能够对引擎内部起到清理作用。 有传言称，拉高速时要将引擎动力压榨到极致，在每个档位的转速红区连续保持5-10分钟的行驶状况，让引擎在爆发出最大功率/峰值扭矩的状况下连续行驶，其实这种做法是完全没有必要的，而且非常损伤发动机。 稍微了解引擎特点的车友们都应该知道，功率和扭矩输出是有一定的转速区间的。比如普通自然吸气引擎，峰值扭矩通常在3200转左右就会完全释放。因此，我们在拉高速时完全没有必要刻意将转速停留在红区。只要将正常2000转换挡的时机改在3000多转时换挡就可以了。所以拉高速并不一定非要上高速公路，日常行驶捎带着注意看一眼转速就行。 此外，小编还建议，拉完高速后有必要再次对机油进行更换，以保持引擎内的清洁，对以后日常的使用还是大有裨益的。而且不一定是新车才需要拉高速，好的驾驶习惯是每一万五千公里左右就需要适当提高引擎转速了，对去除积碳有一定的帮助。但如果积碳多到影响日常驾驶，比如明显的动力减弱或油门发卡时，还是要去修理厂除碳的。 说到这里，我们就可以将拉高速的意义进行总结了。一是为了更好的磨合活塞和气缸内壁的摩擦，让引擎运转变得流畅，二是通过拉高转速燃烧和清理积碳。正确的拉高速会让日常使用变得平顺，而且有一定降低油耗的作用。 其实，现代汽车工艺已经非常成熟了，一般新发动机在装车时都已经进行了必要的磨合等细化处理，而且金属加工工艺已今非昔比。以前拉高速是为了一定程度上弥补工艺的不足，而如今，拉高速的作用已被弱化了，不用太过刻意，不拉高速基本上也不会影响日常的使用，当然，正确的拉高速会更好的延长引擎的使用寿命。 |
|
|
