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一、胎压对轮胎的影响
胎压的检查是轮胎保养的第一步，胎压不正确会形成不平均磨损的现象而使轮胎寿命缩短，所以胎压要定期检查。
1．正确的轮胎压力
如果轮胎压力正确的话，那么轮胎的整个滚动面就都压在路面上滚动，因而轮胎的花纹磨损得很均匀，并且可获得最大的附着力，正确的轮胎压力有如下好处：
1）轮胎可以行驶更多的里程。
2）制动距离最小。
3）提高转弯稳定性。
4）最佳的行驶舒适性。 2．轮胎压力过高
如果轮胎压力过高，则胎面中间部分则会凸出而无法与地面完全接触，这时轮胎的排水性同样较差，对发动机负荷虽然较轻，却因压力过高而有爆胎的危险，长久下来胎面中间同样会形成胎纹较浅的不平均磨损状态，而且因胎面变窄降低车辆稳定性，乘坐舒适性也因轮胎变硬使减振效果差而大打折扣。 3．轮胎压力过低
如果轮胎压力过低，胎面会增加与地面接触面积而使摩擦力更大，对发动机负荷较重而增加油耗，而且转向盘也较重；胎面中间部分会稍微凹下，因而就只有外侧表面能将动力有效地传递到路面上了，这时轮胎的排水性较差，雨天高速行驶容易打滑，长久下来胎面两边会形成胎纹较浅的磨损不均匀状态；而轮胎滚动时，胎壁也因大幅挠曲变形使内部温度易升高，高速行驶更有爆胎的危险。 轮胎在不同的充气压力下，其磨损情况如图1所示。
4．轮胎压力测试
(1)高胎压测试有人进行过高胎压测试，将轮胎压力打到3. 2bar，从视觉上看轮胎似乎没有明显的变形，但是实际测试时能感觉到起步时轮胎打滑的持续时间延长了。胎压过高时，虽然肉眼观察不会发现有太多形变，但实际上胎面已经发生了变化，此时胎面无法与地面完全接触，摩擦力减小，因此加速成绩自然要好一些。但轮胎单位面积上所承受的压力增加，胎面磨损也不均匀，胎壁也会因气压过高而变得更薄，因此行驶当中很容易就发生爆胎的事故。
(2)低胎压测试相对于高胎压的情况来说，低胎压则是大家普遍会遇到的情况，因为平时疏于检查，所以很多汽车的轮胎可能都存在低胎压状态，也就是平时所说的 “亏气”。所以用实验模拟了这种状态，将四个轮胎的气压都释放到1. 2bar。
由图2-3可以看到低胎压时轮胎已经有明显的形变，胎肩已经接触地面。而这种变形使轮胎的转动并不均匀，特别是轮胎内部的钢丝与布帘层之间会因摩擦产生大量热量，加速轮胎的老化以及爆胎的概率，同时轮胎的形变也让它与地面之间的摩擦力增加很多，因此综合以上因素反映在加速成绩上就是低胎压时加速成绩最差。 综上所述，不同胎压对轮胎性能的影响。
轮胎养护建议：
1）避免低胎压行驶。
2）自行购买一个胎压计，经常自己测量胎压，时常注意胎压变化。
3）按照交通法的要求行车，不要超速。
4）经常检查轮胎，如果有伤口且大于6mm就要更换，而对于胎壁上的伤口，应立刻更换。
5）不要购买二手轮胎，或不知名厂商的轮胎。
6）不要急加速和急减速，尽量避免紧急制动。
7）如果遇到爆胎，千万不能急踩制动踏板。因为爆胎一侧已经失去抓地力，另一侧制动会使车完全失去操纵性而打转。正确做法是首先减速，努力保持车辆的行驶方向，挂入低档，靠发动机的制动阻力慢慢减速。 二、轮胎压力监测系统的作用
轮胎压力监测系统（TPMS )，英文全称是Tire Pressure Monitor System。它的作用是在汽车行驶或停止时，对车辆轮胎的压力和温度进行实时自动监测，保证轮胎的压力和温度维持在标准范围内，起到减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和车辆部件的损坏，并对轮胎漏气和气压异常（如气压过高或过低）进行报警，确保行车安全。 三、轮胎压力监测系统的分类
目前，轮胎压力监测系统主要分为间接式胎压监测和直接式胎压监测两种类型。
1．间接式胎压监测系统
间接式胎压监测系统是通过汽车ABS控制单元采集到的轮速传感器数据，来比较轮胎之间的转速差别，以达到胎压监测的目的。当轮胎的压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车轮转速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向驾驶人发出胎压异常警告。 2．直接式胎压监测系统
如图5所示，直接式胎压监测系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将轮胎压力或温度信号从轮胎内部发送到轮胎压力监控控制单元，然后对各轮胎气压数据进行显示和评估处理。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。奥迪、奔驰、宝马和大众车系的辉腾、途锐等中高级车型就安装了直接式胎压监测系统，并且还具有车轮位置识别功能
这两种系统各有优劣。直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS（每个轮胎装备1个轮速传感器）的汽车只需对软件进行升级。但是，间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时，该系统会无法正常工作。 四、轮胎压力报鳌的可能原因及设定条件
在下列情况下，轮胎压力监测系统可能会发出胎压报警：
1）轮胎充气压力过低或过高。
2）轮胎快速泄压
3）轮胎结构损坏。
4）汽车单侧载重。
5）同一车桥的车轮载重更大（如在挂车模式下或在爬坡和下坡行驶时）。
6）安装了防滑链。
7）安装了备用车轮。
8）每个车桥都更换了一个轮胎。
进行轮胎压力报警设定前，应满足以下条件：
1）将车辆放置在平坦的路面上。
2）轮胎结构完好、无损坏。
3）轮胎温度正常，充气气压正确，符合规定值。
4）对于直接式胎压监测系统，外面的无线电干扰源不应当妨碍传感器与天线之间的无线通信。
5）轮胎压力传感器安装位置正确，车轮电控装置中的电池电量充足。
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