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问题一：维修厂一般都建议客户定期更换发动机润滑油，能否不按时换吗？ 一般半合成或矿物油的更换周期以5000-7500公里为一周期，全合成的油可以到8000-10000公里时再更换，每次换机油时应一并更换机油滤清器。过早地更换机油会造成不必要的浪费，而延长换油时机则会造成发动机早期磨损和积碳产生，油品也会随时增加而氧化失效。新车及刚刚大修完的车辆最好在2500公里左右时就更换机油，这样有利于更好地清除发动机在磨合期内产生的金属碎屑。加注机油时，要注意机油的量不可太多或太少，应在油尺的“低”位与“满”位之间，油面过低会导致油压不足；油量太满则会增加曲轴连杆的运转阻力，并加快燃烧室积碳的形成。 问题二：为什么高端车型机油消耗量偏大？ 机油消耗的原因：机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉；机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油；随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。 高端车型大部分会有机油消耗量偏大的现象，是因为高端车型发动机要求高，一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，所以机油从气缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比一般家用车要高了很多。不过如果机油消耗量太大，比如每2000公里消耗量超过了半升机油，那就不是正常消耗量，需要检查发动机故障。 问题三：增压发动机为何机油消耗更大？ 涡轮增压发动机（带T的发动机），机油消耗量大，是因为：涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。这样一来，就会出现“烧”机油的问题，因此，增压的发动机更应该经常检查机油，而且建议加全合成机油，因为全合成机油润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，可以100%流动到该润滑的部位，避免增压器损坏。(本文来自互联网，不代表一点资讯的观点和立场) |
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