?案例分析?奥迪Q7启动后车后部异响

 

故障:

2013年产奥迪Q7 3.0T 轿车，行驶59KM，用户反应客户到店提车，反应发动机启动后车后部有异响。

检查与分析:接到顾客反映后我们维修技师首先确定了异响的存在。车辆启动后，在车内后座上仔细聆听，可以听到油箱处传出明显而有规律的“哒哒”声。

故障原因分析：

1) 故障相关的各个系统；

发动机、变速器、底盘、车身附件

2） 各个系统的结构、工作原理及各个系统相关关系；这几大系统都被机械紧密的连接在

一起，当某个系统出现故障发出异响时，都有可能被其他系统传递出去。

3） 故障出现可能的原因：发动机内部、变速器内部、底盘部件松动、车身附件脱焊松动

因为异响产生的原因是机械方面的，故无法使用故障诊断仪来对故障部件进行验证 ；通过声音判断异响来源于车辆后部，举升车辆用听诊器触听，判定声音由油箱内部传出。 查询TPI 得知异响是由于燃油泵上的油管未固定与油箱壁触碰引起的根据厂家指导解决方案对故障部位进行缚绑固定。

排除:

维修后验证车辆，异响消失，发动机工作正常。但交付新车与客户时，客户坐在车内细听说，声音明显好转，但还有“哒哒哒”的异响。经仔细排查声音由后轮上部传出，是碳罐电磁阀工作时发出的声音，因为碳罐装在右后轮上部，在油门打开碳罐电磁阀工作时会产生断续的开关动作，从而发出“哒哒”声音。此为正常现象不必维修。

点评:

异响故障属于维修技师遇到的头痛问题之一,本文作者巧妙地发现了解决的药方之一,系统性分析:”针对各个系统的结构、工作原理及各个系统相关关系；这几大系统都被机械紧密的连接在一起，当某个系统出现故障发出异响时，都有可能被其他系统传递出去。”因此基于这种认识就不能锁定故障源的范围圈:” 故障出现可能的原因：发动机内部、变速器内部、底盘部件松动、车身附件脱焊松动 ”,而且异响的声源定位也是正确的,先定部位,再利用听诊器确认.

补充两点:1)在确定异响的范围圈后,可直接与TPI现象对标,检查排除业已存在的故障点,再去做其它确认性检查,效率会更高.

2)最后电磁阀工作单未说明出正常工作的条件和数据流工作符合的确定值,如果电磁阀真的显示异常流量而二次返厂,客户还会信息你是专家吗?