环保、省油，主流新能源车到底该咋选？

本文为车早茶原创稿件，作者李杰，转载请注明出处及作者

最近，在国内颇受关注的一汽丰田卡罗拉双擎与广汽丰田雷凌双擎混合动力新车分别于10月28和29日相继全国上市。这两款同父异母的混合动力新车，除了在外观、内饰、空间与动力上都几近相同外，起售价也均为13.98万。面对如此相似的两款车，消费者到底该选谁？现在茶哥就给大家分析分析理理思路。

外观内饰：各有特色，各取所需

广汽丰田雷凌双擎车型整体延续雷凌普通车型的设计风格，细节上做了微调。新车采用了全新的前大灯组造型，并融入了LED日间行车线和蓝色光带，更具辨识性和时尚感，此外还增加了双擎动力标识。

一汽丰田卡罗拉双擎车型整体延续了卡罗拉汽油版的设计风格，同样是在细节上做了调整，增加双擎动力标识。新车头灯及前保险杠的造型做了扁平处理，双横幅镀铬装饰条几乎融为一体，并于前大灯相连接，更犀利动感。

两款车身尺寸方面，长/宽/高均为4630/1775/1485mm，轴距为2700mm，和普通版车型基本一致。

两款双擎车型的内饰设计基本保持一致，且与汽油版车型没有太大差异，仅仅是采用全新的挡把和新的仪表盘样式。

雷凌与卡罗拉的双擎车型驾乘空间基本相同，且与汽油车型也保持一致。唯一与汽油车型不同的是行李厢空间，双擎车型由于增加了电池，多少影响行李厢容量。

动力、保修：不分伯仲

雷凌与卡罗拉的双擎车型均搭载一台1.8L阿特金森循环的自然吸气发动机，该发动机可以输出的最大功率为99Ps/5200rpm，峰值扭矩为142Nm/4000rpm；以及能够输出72Ps，峰值扭矩207Nm的永磁同步电机。该车综合输出功率为136Ps，与之匹配的为E-CVT变速器，官方公布的百公里综合油耗为4.2L/100km。

在保修方面，两车型同样都提供5年14万公里的保修政策，同时，蓄电池可享受8年20万公里保修，免去了用户的后顾之忧。

配置分析：选择重点

两款车起售价均为13.98万，似有针锋相对又有齐头并进的感觉。除了入门车型价格相同之外，其他车型一丰卡罗拉双擎售价都要比广丰雷凌双擎要贵。这与其汽油版的定价也基本相同，具体车型的差异下面我们详细来解读。

入门级旗鼓相当

入门车型虽然售价相同，但配置略有不同，雷凌双擎配备日间行车灯，座椅高低调节，而卡罗拉双擎配备扬声器数量更多，且用的是具有防紫外线/隔热的玻璃，两车配置并没有实际的差距。

中配卡罗拉双擎性价比更高

该表可以看到，虽然卡罗拉双擎精英版售价比雷凌双擎精英天窗版价格要贵8000元，但实际配备自动大灯、真皮方向盘以及座椅、205/55 R16这些配置，整体来说卡罗拉双擎精英版价格多出的8000元也算是合理。

高配版雷凌更实在

雷凌双擎领先版与卡罗拉双擎豪华版横向对比来看，它们的表现与汽油版的战略是一样的，雷凌双擎配备运动风格座椅更倾向驾驶感，而卡罗拉双擎的配置更注重舒适以及便捷性。卡罗拉双擎豪华版多出5000元的差价，就显得没有那么实在。

如果考虑16万左右车型的话，很明显雷凌双擎豪华版的配置要更优于卡罗拉双擎。GPS导航、定位互动服务、定速巡航，而卡罗拉双擎只有在更高一个级别的车型才会有所配备。

旗舰版卡罗拉双擎消费者未必埋单

在两款车顶配车型的对比来看，卡罗拉双擎旗舰车型在比雷凌豪华版价格多1.6万情况下，实际上多的配置并不多，就实际意义来看，并不值得消费者为这些埋单。

竞品分析：

品牌：比亚迪 秦

厂家指导价：18.98-20.98万

新能源类型：增程插电式混合动力

比亚迪秦作为增程插电式混合动力车型，它采用的是1.5TI涡轮增压发动机 110千瓦电动机的组合，搭配6速双离合器变速箱。比亚迪秦虽以百公里加速著称，但在品牌及实用性上都不如雷凌与卡罗拉的双擎车型，最大的优势是地方补贴比较多，补贴后的售价也就15万左右。

东风日产 晨风

官方指导价：26.78-28.18万元

新能源类型：插电式电动车

晨风是启辰以日产聆风为蓝本打造的一款纯电动汽车，整体轮廓与聆风极其相似。晨风搭载的是来自日产的永磁同步电动机，最大功率109马力（80千瓦），最大扭矩254牛·米，官方公布0-50km/h加速成绩为4.4秒，最高时速可以达到144km/h。晨风在国内多个城市作为出租车推广，续航能力和充电时间受限，补贴后价格区间为17.78-19.18万元.。

比亚迪戴姆勒-腾势

官方指导价：36.90-39.90万元

新能源类型：插电式电动车

腾势采用的永磁同步电动机最大功率117马力（86千瓦），最大扭矩290牛·米，电池为容量为47.5kWh的磷酸锂铁电池组，官方公布其续航里程达到了300公里。腾势拥有比亚迪与戴姆勒两家大集团背景，技术与品质方面要比很多厂商要有优势，但巡航能力及充电便捷性还待解决。

点评：

从实用性与可靠性来说，雷凌与卡罗拉的双擎现阶段实际对手只有彼此，除了外观细节上的区别之外，两车并没有其他实质性的区别，细致到某个车型来说，雷凌双擎主销车型更倾向入门与高配车型，而卡罗拉双擎主销更倾向中配车型。从行业来说，新能源车型在国内已经兴起有几年，虽然各品牌都推出不少新能源车型，但似乎没有什么实际性的突破。丰田此举在国内最为热销的紧凑型级别推出两款价格较为亲民的双擎车型，大有要将混合动力这种新能源在国内做大之势。