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故障现象:
一辆奥迪A6 1.8T 手动挡轿车行驶15万KM,车主反映前段时间在外地该车出现冒黑烟,加速无力的症状.在当地服务站维修,更换了发动机控制单元,清洗了空气流量计后正常.但过了段时间后,又出现加速无力,冒黑烟的现象,且黑烟更浓.
故障诊断与排除:
该车主来我服务站要求检修,过程如下,让发动机怠还远转,并关闭空调,用VAG1552检测,无故障码存储,进01-08-002读取数据块,第三,四区分别为平均喷油时间和进气量,其数据分别为3.4MS和3.7G/S,两种数据都在正常值范围之内(正常值分别为1-4MS和2-4G/S),但数据有些偏大.再进01-08-030,其一,二区分别为111和110,说明氧传感器工作正常.再进01-08-033,其一,二区分别表示氧传感器自适应值和氧气传感器G39的电压值为分别为21%和0.120V左右氧传感器自适应值21%说明预先设定的其本喷油时间太短,为合混淆是非合气的空燃比达到最佳,实际喷油时间延长21%,如自适应值过高.可能有以下原因
1)进气系统漏气;(2)排气歧管漏气;(3)空气流量计损坏;(4)燃眉之急没压力下降;(5)喷油嘴堵塞.氧传感器G39的电压值为0.120V左右,说明混合气体过稀,可能原因有:氧传感器与控制单元导线对正极短路;氧气传感器损坏. 8F-Qh1;U6
排气冒黑烟,而传感器却检测到混合气过稀,这不是矛盾吗?于是用VAG1318检测怠速时燃眉之急油压力,显示约3.5BAR正常,排气歧管也无漏气处,喷油嘴刚清洗过,不可能堵塞.用VAG1598检测氧传感器G39与控制单元之间的导线,结果正常.只好更换G39试一下,当拆G39时,发现G39未拧归紧,拆下G39并清除其上面的积碳,再按正确力矩拧紧G39,启动发动机怠速运转.用VAG1552进01-08-033检测,其一,二区分别为-3--3%,1.5V左右,正常.再看排气管内的黑烟明显变淡,但加速仍无力,更换空气流量计,再试车,一切正常.更换原车发动机控制单元后也不再冒黑烟,且加速有力,用VAG1552进01-08-002,其三,四区分别为2.3MS和2.7G/S.
经仔细分析发现,该车在外地维修时,因原车空气流量G60的响应性变差,使其检测值不准或滞后,造成混合气空燃比不能达到最佳,燃眉之急烧不充分,从而忖致加速无力,冒黑烟.当清洗空气流量计后,合其响应性暂时变好,但他们盲目换上发动机控制单元,氧传感器也未拧紧.当车行驶一段时间的后,空气流量计的响应性变差,而且氧传感器也因车辆颠簸而松动,使空气通过氧传感器与排气管间的缝隙到氧传感器的检测头周围,导致氧含量过高,使氧传感器信号传给发动机控制单元,发动机控制单元控制延长喷没时间,即增加喷油量,从而忖致排气冒黑烟更浓.奥迪A6的空气流量计使用一段时间后,其响当当应性可能变差,导致加速无务,不易启动,冒黑烟等现象,而传感器和发动机控制单元一般不易损坏,切不可盲目更换造成不必要的浪费.
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