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一辆2006款长安福特蒙迪欧顶配车，措载2.5 L V6发动机和5速手自一体变速招，另外还配备了双区域三屏ＤＶＤ娱乐系统，此车已累计行驶１１.２万km，因多次出现怠速时发动机间歇性抖动的故障现象而进厂维修。据驾驶人反映，故障都发生在夜间行驶时，而在白天没有出现过。
故障诊断 由于该车的故障现象比较特殊，接车后，仔细查看了此车的历史维修记录，并询问了曾维修过该车的技师，得知该车因该故障维修过多次，且每坎维修后．试车人员都是确认无故障后才将车交给客户，客户试车也一切正常。但使用一段时间后（最长1个星期左右）故障又会再发出现。维修记录显示该车发动机进气系统及供油系统都做过了彻底清洗，更换或试用过点火线圈、分缸线、火花塞、发电机、怠速控制阀及ＰＣＭ （发动机控制模块）．而且发动机支架垫也都更换过，因此，可以排除这些元件存在故障的可能性。
于是先用专用检测仪（ＩＤＳ）读取故障代码，没有任何故障代码。查看数据流，也没有发现异常。由于故障都发生在夜间．于是打开前照灯，以模拟故障发生时的情况，又打开音响（增加电器使用负荷），连接IDS上路试车，让车辆不停地走走停停，熄火再起动。路试约30 min后，故障出现，发动机抖动非常明显，故障有点类似于缺缸，查看数据时发现．蓄电池电压为１１．５６ V（正常应不低干12.5 v）．而其他数据没有异常。而且．继续路试发现，只要蓄电池电压低于１2V．故障就会出现。因此，判断可能造成此故障的原因有：发动机充电系统故障；发动机机械系统故障；相关连接线路故障；喷油及点火系统故障。因发电机和PCM已替换过，检查发电机供电及控制线路均正常，因此可以排除发动机充电系统故障。检查了怠速控制阀的控制线束，正常。接着拆下火花塞，用气缸压力表测量6个气缸的气缸压力，均正常。由于该故障是间歇性的，因此，发动机配气相位正时移位的可能性也不大。当故障出现时用VMM（诊断仪器，用于测量点火电压和波形等）检测点火电压，均正常。用手晃动发动机线束、喷油器连接器线束及点火线圈线束时发动机抖动现象没有任何改变。又测量了上述元件到发动机控制模块之间导线的导通性．均正常。用ＩＤＳ读取数据流看不出任何异常（除了蓄电池电压低）．也没有发现蓄电池屯压降低的规律。
经大家共同探讨，一致认为需要对车辆加装的附件进行检查。检查发现，该车前照灯的近光灯改为氙气灯，远光灯改为黄灯泡。于是将改装的前照灯恢复成原厂件后试车，故障依旧。继续检查发现，此车另外加装了一套声光防盗控制模块。该车的配置中本就有一套声光防盗系统，只要车辆进入防盗状态后，开启任一车门或发动机室盖及后备箱盖．车辆就会发出声光报警（喇叭响30ｓ、两侧转向灯闪烁5 min）。而加装的那套防盗系统会在打开任一车门时控制两侧转向灯闪烁。在试验中还发现，只要打开任一车门且稍长时间不关，发动机就会抖动，这时将车门关好后，发动机仍然抖动．只有重新起动发动机或等待较长时间后发动机才能恢复正常。因此，判断故障与加装的防盗系统有关。将加装的防盗控制模块的电源及信号线断开后试车．发动机故障没有出现，蓄电池电压为１２．８Ｖ。再将该防盗控制模块装复，两侧转向灯开始闪烁，大约１０ＭＩＮ后发动抖动，蓄电池电压也降为１１．６Ｖ。至此，确定故障是由加装的防盗控制模块在防盗启动后，干扰了发动机控制模块对发电机发电信号的正常控制，导致充电不足，发动机控制模块及用电设备工作部正常，发动机工作抖动。
故障排除 将后加装的防盗控制系统拆除后，将车交给车主，一周后进行回访，故障未再出现，至此故障排除。
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