|
近年来，随着养车新模式的兴起，传统4S店在汽车售后市场不再是唯一正规保养途径。2015年，9月份交通部等十部委发布了《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》，从2016年1月1日起实施《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，承认同质配件的地位，更是将为后市场带来洗牌效应和发展机遇。因而洞悉当前汽车保养成本现状，也就显得至关重要。 为了帮助消费者更好地了解具体车型的实际保养情况，我们从品牌、车型、保养项目三个维度出发，覆盖多达177款车型，针对4S店保养成本与非4S店保养成本进行调研，并将两者对比分析，力求给消费者更加清晰、全面地揭示中国市场主流车型的保养成本。 第一章：概述 本次研究以狭义乘用车为研究对象。研究主要选取177款车型，覆盖市场绝大部分主流车型，各主流系别和各类别车型。按系别划分：德系45款，自主41款，日系37款，美系22款，韩系14款，法系13款，瑞典系5款。按车型分类：轿车137款；SUV 34款；MPV6款。 我们将汽车的保养分成如下4个大类，含小保养、5大保养、10大保养和17项大保养。 ·小保养：机油、机滤； ·5项保养：机油、机滤、空气滤、燃油滤、空调滤； ·10项保养：机油、机滤、空气滤、燃油滤、空调滤、火花塞、雨刮片、前刹车片、后刹车片、刹车油； ·17项保养：机油、机滤、空气滤、燃油滤、空调滤、火花塞、雨刮片、前刹车片、后刹车片、刹车油、前刹车盘、后刹车盘、冷媒、防冻液、助力转向液、外部皮带、变速箱油、正时皮带；  在保养定义方面，本报告所指的保养成本，乃是指按照保养项目进行单次保养的成本，并未涉及保养频次或者时间周期。而不同的系别和品牌，其保养里程数并不相同，这里不作计算。 在保养效果方面，假设不同的车型或不同的配件保养后的效果均相同。 在价格定义方面，本次研究报告中，各个车型各项保养的4S店价格为经过实地调研获取的实际价格，非4S店价格为汽车保养服务平台的价格(以国内领先的汽车保养O2O平台“养车无忧”提供的数据为计算基础)。另外，此处4S和非4S均假设为全国统一价格。 主要分析结果小结如下： ·非4S店保养价格不到4S店价格的一半 ·自主品牌车型保养成本明显便宜，17项保养的4S价格比外资品牌(不含外资豪华品牌)价格低25%以上，非4S店价格比外资品牌价格低16% ·普通品牌中，日系车保养成本最高，韩系车和法系车保养成本较低 ·三大德系豪华汽车品牌中，梅赛德斯-奔驰品牌的保养成本最高，奥迪最低 ·一般情况下，车辆规格级别越高，则4S店和非4S店保养价格差距越大 第二章：4S店保养分析 2.1.按保养项目分析4S店养车成本 小保养的成本必然低于大保养，但是如果从量化角度来说，可能相差多少倍呢？根据盖世汽车研究院统计结果，不同保养项目间4S价格差异明显，一次17项大保养的价格可以用来做18次小保养。  将所有品牌的所有177款车型进行平均统计，则一次小保养(机油、机滤)的成本为605元；5项保养(机油、机滤、空气滤、燃油滤、空调滤)的成本为1,543元；10项保养：(5项保养项目外加火花塞、雨刮片、前刹车片、后刹车片、刹车油)的成本为4,521元；17项保养(10项保养项目外加前刹车盘、后刹车盘、冷媒、防冻液、助力转向液、外部皮带、变速箱油、正时皮带)的成本为10,963元。 其中，17项保养的平均成本接近小保养的18倍。正时皮带、前后刹车盘价格居于前列，而刹车片和变速箱油价格也较高。这些内容使得大保养成本明显高于小保养。  2.2.按车型分析4S店养车成本 昂贵的车和便宜的车，价格相差可以达到数倍乃至成百上千倍，保养成本的差距也会相当惊人。相同保养项目间价格差异巨大，以同一项配件在不同车型上最高和最低价格差距而言，少则5到10倍，多则百倍。例如都是在4S店，奔驰S350的的燃油滤清器配件价格高达4,800元，而五菱宏光的燃油滤清器则只有51元，差距达到93倍；宝马的变速箱油价格5,470元，五菱宏光仅为52元，相差104倍。零部件是汽车的构成元素，整车之间售价差距悬殊，实际上也反映出不同车型上所用的同一类零部件成本存在较大差别。 然而盖世汽车研究院发现，就算是同一个级别，在4S店相同的保养项目，成本仍然可能存在明显差距。以紧凑轿车作为观察对象，同样在4S店相同的保养项目，成本差距可以达到5.1至8.7倍。一方面，同一个细分市场内部车型价格仍有差异，像合资车型价格通常高于自主品牌车型；另一方面，每家供应商有各自擅长的业务领域，在保证产品的质量前提下，成本控制能力也有所不同。  2.3.按民族系别分析4S店养车成本 从各国民族系别来看，不同派系的4S保养价格差异明显，保养成本最高的日系车比自主车保养贵一半以上。 由于通常各系别中同时存在大众化品牌和豪华品牌，而这两者在价格和用户定位上区别较大，因而盖世汽车研究院在本章节统计中，将豪华汽车品牌排除，另外安排章节分析。例如德系未计入奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰，只统计大众和斯柯达等；日系未计入雷克萨斯，只统计丰田、日产和本田等；美系未计入凯迪拉克，只统计别克、福特和雪佛兰等。  小保养和17项保养，日系比自主高出50%以上，5项保养和10项保养，则几乎翻倍；韩系车4S整体上保养成本接近自主品牌车，在外资品牌中最低；法系车五大保养成本较低，只高于自主品牌；法系、美系、德系保养成本居中位。其中德系在小保养、五大保养项目的4S保养成本均为第二高。 2.4.按汽车品牌分析4S店养车成本 即便是同一派系中，不同品牌之间的4S保养价格也存在明显差异。以下以17项保养4S店价格进行对比。 自主品牌中，荣威、MG较高，长安、五菱较低；日系品牌中，三菱、本田较高，马自达、铃木较低；而豪华系列奔驰、宝马领跑豪华车品牌养车成本，雷克萨斯、奥迪较便宜，奔驰4S保养价格较高，10项保养4S价格是奥迪的近两倍，雷克萨斯的近三倍。细化到具体配件或保养内容，小保养奥迪之所以最贵，原因是所用的机油和机滤价格较高；17项保养宝马最贵，是由于所用的变速箱油较贵。   2.5.按保养内容分析非豪华品牌4S店养车成本 根据上文中盖世汽车研究院设定的四大保养项目概念，非豪华汽车品牌在4S店保养成本的概况如下。 非豪华车保养成本分析：小保养4S价格87%集中在300~600元，日系丰田最高。 小保养中，日系车型的4S价格最高，尤其是丰田在各品牌中保养成本第一；德系次之，斯柯达品牌整车定位虽然略低于大众，但由于基数等问题，小保养成本竟然反而略高于大众；美系第三，福特和别克高于平均水平，雪佛兰低于平均水平；法系两个品牌分处中位线两侧；、韩系两个品牌均低于中位线，并且起亚小保养4S价格在所有外资品牌中最低，甚至低于大部分自主品牌价格。 自主品牌整体而言小保养的价格最低。自主品牌车型中，江淮的小保养4S价格最低，而长城、荣威两个品牌最高，均超过平均值。  非豪华车5项保养4S价格73%集中在500~1,000元，外资法系最低。 5项保养中，日系仍然最高，除了铃木，日系其他品牌4S价格均超过平均值，三菱、丰田、本田价格居前三位；德系居于第二，和小保养不同，大众高于斯柯达；美系第三，福特高于中位线，而别克基本和中位线持平，雪佛兰则在线下；韩系仍然均低于中位线；和小保养不同，法系车5项保养在各外资系别中最低，甚至低于韩系车，主要是由于其选用的5项保养里的燃油滤清器价格较低。所有外资品牌中，标致和起亚的4S保养成本最低。 自主品牌的5项保养4S价格均在平均值以下，价格最高的奔腾和荣威也不例外。  非豪华车10项保养4S价格73%集中在2,000~4,000元，三菱成为最贵品牌。 10项保养中，虽然日系4S保养价格最高，但是最贵的品牌却从丰田更换为三菱，主要是因为三菱的刹车片价格较高；美系次之，因后刹车片的价格较高，超过了德系，并且三大品牌均在中位线之上；德系第三，斯柯达再次超过大众，原因是斯柯达刹车片和刹车油价格较高；法系由于火花塞和刹车片价格贵的缘故，10项保养成本高于韩系，和5项排名有所区别。所有外资品牌中，三菱、丰田、本田的价格位列前三，而铃木、标致、起亚的价格居后三位。 自主品牌4S店10项保养价格最低。自主品牌中，荣威的价格最高，超过平均值。其他品牌4S价格均在平均值以下。  非豪华车17项保养价格77%集中在5,000~10,000元，日系垄断前三。 外资品牌中，价格最高前三位分别是三菱、本田、丰田，均为日系，因此日系依然是保养最贵的非豪华品牌，本田之所以超过丰田，主要是有部分车型更换正时皮带，并且前刹车盘较贵；美系、德系和法系品牌的4S价格均超过了平均值。相比其他保养项，法系车型的价格增幅明显，主要是由于正时皮带需更换的情况较多。 自主品牌中，五菱、长安、比亚迪的保养价格最低，而上汽旗下荣威和MG车型保养价格最高。  |
|
|
