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据中新社11月9日报道，太原铁路局9日称，具有完全自主知识产权的中国标准动车组，现正在太原铁路局大西铁路客运专线开展型式试验，最高试验速度将达到时速385公里。按照计划，型式试验将在2016年春节前完成。这预示着，时速350公里的中国标准动车组相关调试将取得重大研究成果。 型式试验（type test）指的是为了验证产品能否满足技术规范的全部要求所进行的试验。它是新产品鉴定中必不可少的一个环节。只有通过型式试验，该产品才能正式投入生产。
6月30日，具有完全自主知识产权时速350公里中国标准动车组，在中国铁道科学研究院环形试验基地正式展开试验工作，这标志着中国标准动车组研制工作取得重要阶段性成果。 今年10月26日，中国工程院院士、原铁道部部长傅志寰，中国铁路总公司副总经理卢春房等一行，来到山西，在大西高铁上试乘了中国标准动车组。根据中国铁路总公司统一安排，时速350公里中国标准动车组已完成铁科院环线静态和时速160公里等级以下、长吉线正线时速250公里等级试验，目前正在太原铁路局大西铁路客运专线开展型式试验。 当天，傅志寰一行在大西高铁阳曲西站3站台，与编号为CRH0503动车组合影。10时15分，列车准时发车，驶往原平西站，其间最高时速达到352公里。 近年来，随着中国高速铁路事业的快速发展，中国高速动车组技术也取得长足进步。据中国铁路总公司数据显示，目前，中国铁路投入运营的动车组已有1900余组，居世界首位，累计运行里程超过27.7亿公里。 太原铁路局相关负责人称，在任何一款新型动车组正式投入运营之前，其原型车都需要经过数万公里的安全运行试验，从而保证其各项设计能够满足载客运营的需要。因此，动车组列车跟飞机是一样的，也需要一个可以满足它们各项试验需求的“试飞场”。 自2012年开始，中国铁路总公司集合国内有关企业、高校科研单位等优势力量，开展了中国标准动车组研制工作。2013年12月完成总体技术条件制定，2014年9月完成方案设计，2015年6月下线。 据了解，位于山西省境内的大西高铁原平西至阳曲西段，因其有着建造标准高，区域位置优越，地形条件适宜等特点，被中国铁路总公司和中国中车集团选定为未来2年内中国新型动车组的综合性能试验路段，而目前，全国综合性能试验路段，仅山西这一段。 今年6月30日，具有完全自主知识产权、设计时速达350公里的中国标准动车组正式下线，在铁科院环形实验基地投入试验。试验结束后，来到大西高铁高速试验段进行了这次试验和完善。“对于山西而言，此次试验意义非凡。”太原铁路局有关负责人说，刚刚下线的中国标准动车组，将试验场地选在了山西，说明山西将迈入高铁新时代。 经过4个月努力，中国标准动车组试验团队成员完成了包括高压试验、网络试验、限界试验、称重试验、电气保护试验、安全措施和设备检查试验、弓网试验、动力学试验等多项试验项目，具备在大西高速试验段开展更高速度等级和重载试验的条件。。 按照要求，中国标准动车组将进行为期2年的正线调试、型式试验及列车的运用考核，开展包括动力学、空气动力学、牵引、制动、噪声、动应力等动态高速和重载试验。 目前，中国标准动车组正在太原铁路局大西铁路客运专线开展型式试验，最高试验速度将达到时速385公里，按照计划，型式试验将在2016年春节前完成。 |
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