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汽车是一个包罗万象的行业，各种所谓的“行业潜规则”会让“常在河边走的”车主偶尔也“湿鞋”。比如最近一位朋友咨询我，买一台3年6万多公里的二手车，是否划算？面对这个问题，我只能残酷地告诉他，买台二手车，外行才会看里程数，因为这就是实打实的“行业潜规则”。 为了给他这外行理清楚“调里程数”这件事，挺兄还逼格高高地用“5W1H”来给他做分析： When：其实调里程数在行业内十有八九，而基本出现在新车和二手车身上。对于新车，一般会出现在4S店，由于新车被内部人士私自驾驶，而为了不让顾客质疑，所以就调里程数。对于旧车，大多数会出现在高里程旧车想二手转卖的时候。 Why：对于新车来讲，由于出厂销售的里程数一般不会超过20公里，所以如果被私自驾驶，而又不想被顾客察觉，拔掉里程表传感器是一个非常“明智”选择。对于二手车来说，将里程表调低，容易抬高二手车价格，比如车26万多公里的车，修改为17万是不是好买？ Who：目前调里程表的基本有三种人，第一，4S店，将新车公里数改少；第二，二手车商，改低里程数，提高二手价格；第三，汽车发烧友，一切都是任性。 Where：目前，调里程数在任何地方都可以进行，只需要设备即可。因为仪表里程数的显示，是由一个电子芯片控制，如果通过设备进行刷芯片，仪表数据就会改变。目前市场有调里程师，一台车调里程的价格基本在50~100之间，比如这台GL8的里程调整： 第一步，将专用设备介入汽车； 第二步，设备中选择车型； 第三步，进入里程表调校； 第四部，按动箭头输入你想要的任何里程数。 How：对于车主来说，其实不关心如何刷里程数，而应该关注“怎么来识别里程数被改过了”。这里主要有几方面需要考虑的： 第一，查询4S店的维修保养；正规的二手车，一般有正规的保养里程信息、以及交易时的车况息息。 第二，外观方面；如果遇到车龄长里程低的车，可以关注轮胎花纹情况，如果边缘已经无棱角；或者4个轮胎新旧不一致；或者可以查看刹车片、方向盘等，如果损耗严重；或者备胎的使用情况，如果备胎已经废旧；这些情况都说明该车有可能为调里程数的车。 第三，内饰方面：注意座椅坐垫的弹性，同时注意方向盘、换挡杆以及手刹的磨损程度。 第四，拧开机油加注口，如果在发动机转速到4000转以后，机油加注口冒蓝烟，那说明活塞环宇缸套磨损严重；这种情况的车辆也要慎买。 希望这5W1H能帮大家理清楚“调里程数”的来龙去脉。而也需要告诫消费者，如果要买二手车，建议还是选择专业4S店的二手部门。而在购买二手车时，多去了解该车的保养维修记录，在这里面可以清楚地了解里程数。正所谓“外行看热闹，内行看门道”，调里程数，这是公开的秘密。既然挺完挺兄这么一说，那么你没理由不去装装内行看门道了。 《挺兄侃车》原创，图片来源网络，转载请注明！《车域无疆》微信公众号：cywj33。 |
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